【正文】 規(guī)劃和投入，尚未形成協(xié)同發(fā)展的體制機(jī)制，支撐質(zhì)量提升的效能不足。根據(jù)世界品牌實(shí)驗(yàn)室的調(diào)查，相較美國、日本，消費(fèi)者對中國制造有較多負(fù)面感知，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量差、安全水平低、不可信賴等（圖6）。制造產(chǎn)品一次合格率低，如大型鍛件一次合格率僅為70%，而日本、法國均接近100%。制造質(zhì)量直接損失呈現(xiàn)快速上升趨勢，我國工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量損失呈逐年增加的趨勢，到2012年達(dá)到2 829億元（圖5） 數(shù)據(jù)來源：2011—2013中國統(tǒng)計年鑒。如核電領(lǐng)域，約占核電機(jī)組設(shè)備投資額1/4的泵閥主要依賴進(jìn)口，嶺澳核電二期進(jìn)口泵、而國內(nèi)采購量不足4%；又如，內(nèi)燃機(jī)中的大功率高速機(jī)80%以上、石化機(jī)械中的大功率泵閥和反應(yīng)器的60%以上、數(shù)控機(jī)床所需高檔功能部件的70%以上、高鐵制動系統(tǒng)和軸承的80%均依賴進(jìn)口。近些年來，產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查不合格率雖然逐年下降，但總體仍在10%左右；部分產(chǎn)品的不合格率多年徘徊在高位，如冷軋帶肋鋼筋不合格率在46%以上，電力變壓器不合格率在21%以上，自鎮(zhèn)流熒光燈（俗稱節(jié)能燈）的不合格率在24%以上，陶瓷片密封水嘴的不合格率在22%以上……關(guān)鍵零部件可靠性低。圖3 1999—2013 年全國制造業(yè)質(zhì)量競爭力指數(shù)圖4 1999—2013年全國產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查合格率（二）制造質(zhì)量發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)盡管我國制造業(yè)質(zhì)量水平不斷發(fā)展，但質(zhì)量水平的提高明顯滯后于制造業(yè)規(guī)模的增長，尚不能完全適應(yīng)日益激烈的國際競爭形勢，不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的要求，更不能完全適應(yīng)人民群眾對高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)的熱切期盼。特別是進(jìn)入新世紀(jì)以后，我國制造業(yè)質(zhì)量水平持續(xù)提升，主要產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)和企業(yè)管理水平有了較大幅度提高，中國制造質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)持續(xù)改善，并產(chǎn)生了一批具有較強(qiáng)質(zhì)量競爭力、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的制造企業(yè)。三、 我國制造質(zhì)量現(xiàn)狀及國際發(fā)展趨勢改革開放特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國制造業(yè)整體質(zhì)量發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平相比仍有很大差距，我國制造業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。綜上所述，在現(xiàn)代國際競爭環(huán)境下，我們有理由認(rèn)為質(zhì)量是制造實(shí)力的綜合反映，是競爭能力的核心要素，是國家強(qiáng)盛的關(guān)鍵內(nèi)核。這幾年我國相繼發(fā)生的三聚氰胺、瘦肉精、地溝油、塑化劑等質(zhì)量安全事件，造成群眾對食品安全的強(qiáng)烈擔(dān)心和不滿，特別是2008年發(fā)生的“三鹿奶粉”事件，導(dǎo)致6名兒童死亡，數(shù)以百萬計嬰幼兒到醫(yī)院檢查就診，嚴(yán)重影響了社會穩(wěn)定和國家形象，也重創(chuàng)了我國乳業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系人民群眾的切身利益，它貫穿于食品、消費(fèi)品、住房、醫(yī)療、出行等日常生活的方方面面，直接影響著生產(chǎn)安全、交通安全、工程安全等各個領(lǐng)域。特別是，一些重大質(zhì)量安全事故的發(fā)生，使得我國在全球貿(mào)易中國家形象受損。而差的質(zhì)量不僅市場需求大幅減少、甚至喪失產(chǎn)品附加值，還會直接影響一國的國家聲譽(yù)，且這種負(fù)面印象在較長時間內(nèi)難以消除。在國際市場上，一個國家首先是通過銷往他國的產(chǎn)品及服務(wù)而被認(rèn)識和定位的。表1 質(zhì)量發(fā)展水平與競爭力指標(biāo)的時序相關(guān)系數(shù)表國內(nèi)生產(chǎn)總值影響Ramp。D投入占比、高等教育普及率等綜合競爭力指標(biāo)多為強(qiáng)正相關(guān)關(guān)系（表1） 數(shù)據(jù)來源：根據(jù)世界銀行、世界貿(mào)易組織、世界勞工組織以及各國統(tǒng)計年鑒1980—2010年數(shù)據(jù)整理計算，質(zhì)量水平采用出口貨物單位價格計算。國際間的貿(mào)易競爭、經(jīng)濟(jì)競爭本質(zhì)上是質(zhì)量競爭”。美國學(xué)者邁克爾制造質(zhì)量水平與國家綜合實(shí)力密切相關(guān)。國際貨幣基金組織工作報告，2007年4月。一國產(chǎn)品的質(zhì)量水平與其國際市場份額呈現(xiàn)強(qiáng)正相關(guān)，與國際貿(mào)易中價值鏈地位強(qiáng)正相關(guān)。如，我國工程機(jī)械液壓產(chǎn)品平均故障間隔時間（MTBF）不到3 000 h，而國外先進(jìn)水平可達(dá)到8 000 h，這導(dǎo)致我國大型工程機(jī)械（屬具有國際競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)）所需35 MPa以上液壓件的95%以上依賴進(jìn)口。圖1 我國和國際汽車行業(yè)品牌總體PP100發(fā)展趨勢圖2 中國自主品牌乘用車與轎車的國內(nèi)市場占有率發(fā)展趨勢在生產(chǎn)性消費(fèi)領(lǐng)域，對高質(zhì)量的需求更加迫切。顯示，美國PP100比我國低30%，就連印度、泰國等汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)小于我國的國家，近年來PP100也低于我國約30%。以JDpower 發(fā)布的2012年P(guān)P100數(shù)據(jù)PP100是指每百輛車的故障數(shù)量。這一點(diǎn)在汽車領(lǐng)域表現(xiàn)十分突出。具體表現(xiàn)為：一是由收入效應(yīng)帶來的從“低質(zhì)低價”向“中質(zhì)中價”甚至“高質(zhì)高價”發(fā)展，從數(shù)量消費(fèi)正在向質(zhì)量消費(fèi)過渡，隨著國民收入水平提高，需求結(jié)構(gòu)變化，已經(jīng)進(jìn)入質(zhì)量需求全面升級的新階段；二是替代效應(yīng)造成從日用消費(fèi)品向耐用品、資本品過渡，從百元、千元消費(fèi)層次向萬元、十萬元消費(fèi)層次過渡。10多年來，我國制造業(yè)整體質(zhì)量水平不斷提升，較好地保障了消費(fèi)的穩(wěn)定增長和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。質(zhì)量好，起到增幅器的作用，有助于放大需求，實(shí)現(xiàn)增長。在生活性消費(fèi)領(lǐng)域，需求取決于兩個主要因素：一是購買能力，由居民可支配收入決定；二是購買意愿，由消費(fèi)偏好、市場供給等因素決定。（二）支撐消費(fèi)升級穩(wěn)定消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需是經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)。如，我國提高鋼筋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，用中、高檔鋼筋取代低檔鋼筋可節(jié)約鋼材14%～20%；腳手架用高強(qiáng)度鋼替代普通焊管，可節(jié)約鋼材30%～50%；再如，我國對現(xiàn)役飛機(jī)進(jìn)行可靠性與壽命增長改進(jìn)，使機(jī)群壽命增加了約239萬飛行小時，相當(dāng)于減少裝備購置費(fèi)、投入產(chǎn)出比高達(dá)1:22。制造質(zhì)量是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的支撐。增加值占制造業(yè)增加值比重通常較高，如德國為42%、美國為38%、日本為35%，而我國不足20%。，質(zhì)量優(yōu)勢是歐洲各國應(yīng)對美日“創(chuàng)新擠壓”和以及新興經(jīng)濟(jì)體“成本擠壓”的重要方式，是平衡歐洲高福利和競爭力的根本手段。據(jù)歐盟有關(guān)機(jī)構(gòu)研究卡爾?艾京格，歐洲在質(zhì)量競爭中的位置。“雙重擠壓”局面要求我國制造業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級，由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，核心是要推動我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。一方面，金融危機(jī)使美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)重新重視發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加速“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”。一些拉美國家之所以無法成功跨越“中等收入國家陷阱”，其根本原因在于缺乏高水平的創(chuàng)新和高質(zhì)量高附加值的工業(yè)制成品出口，在經(jīng)濟(jì)全球化競爭中長期處于不利地位。西班牙《國家報》，11月24日，參考消息網(wǎng)11月26日轉(zhuǎn)載。從這個意義來看，所謂“中等收入國家陷阱”實(shí)質(zhì)上是“數(shù)量質(zhì)量發(fā)展模式轉(zhuǎn)換陷阱”。貿(mào)易伙伴對產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，本國消費(fèi)能力的增強(qiáng)也要求更高的質(zhì)量水平，高質(zhì)量將成為跨越式發(fā)展的核心要素。后發(fā)經(jīng)濟(jì)體實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展往往經(jīng)歷兩個階段?，F(xiàn)階段，確立并實(shí)施制造質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略，對于主動適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)，突出提高質(zhì)量效益的中心地位，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升競爭實(shí)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。二、實(shí)施制造質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要意義制造業(yè)是國家支柱性產(chǎn)業(yè)，是強(qiáng)國之基、富國之本，一個國家沒有強(qiáng)大的制造業(yè)不可能成為真正意義上的大國和強(qiáng)國。我們應(yīng)當(dāng)緊緊抓住這一重大機(jī)遇，主動適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，圍繞制造強(qiáng)國戰(zhàn)略任務(wù)，以科技進(jìn)步為動力，以市場競爭為核心，以品牌創(chuàng)建為載體，以強(qiáng)化管理為手段，夯實(shí)基礎(chǔ)，突破重點(diǎn)，系統(tǒng)創(chuàng)新，增強(qiáng)素質(zhì)，通過質(zhì)量升級，實(shí)現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。提升制造質(zhì)量是一個全局性、系統(tǒng)性工程，必須從國家發(fā)展戰(zhàn)略層面統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合實(shí)施、標(biāo)本兼治、整體推進(jìn)。質(zhì)量問題是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略問題。但是我國制造業(yè)質(zhì)量水平仍然滯后于制造業(yè)規(guī)模的增長，產(chǎn)品質(zhì)量總體水平不高，質(zhì)量創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不優(yōu)，世界知名品牌匱乏，制造業(yè)產(chǎn)品的假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。加快提升我國制造質(zhì)量，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，是支撐消費(fèi)升級的需要，是增強(qiáng)競爭能力的需要，是維護(hù)社會穩(wěn)定的需要，也是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路。制造質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略研究制造質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略研究《制造質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略研究》課題組二○一五年一月一、前 言質(zhì)量是制造業(yè)的生命，也是制造業(yè)強(qiáng)大的主要標(biāo)志，沒有高水平的質(zhì)量，不可能成為世界制造強(qiáng)國?？v觀世界實(shí)體經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量是競爭能力的核心要素，是制造實(shí)力的綜合反映，是國家強(qiáng)盛的關(guān)鍵內(nèi)核。新中國成立尤其是改革開放以來，我國制造業(yè)質(zhì)量取得長足發(fā)展，產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，質(zhì)量基礎(chǔ)建設(shè)逐步加強(qiáng)，一批產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。質(zhì)量已經(jīng)成為我國制造業(yè)大而不強(qiáng)的關(guān)鍵因素，必須把質(zhì)量提升作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展的主攻方向。制造質(zhì)量既是科技創(chuàng)新、資源配置、勞動者素質(zhì)等因素的集成，又是法治環(huán)境、文化教育、誠信建設(shè)等方面的綜合反映。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革歷史性交匯，新的國際分工格局正在重塑。作為國家重大咨詢項(xiàng)目《制造強(qiáng)國戰(zhàn)略研究》的組成部分，本課題系統(tǒng)論述了實(shí)施制造質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略的意義，分析了我國制造業(yè)質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)狀，借鑒主要工業(yè)國家質(zhì)量發(fā)展經(jīng)驗(yàn)并針對中國國情，提出了到2025年我國建設(shè)制造質(zhì)量強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)、戰(zhàn)略對策和戰(zhàn)略建議。高質(zhì)量是制造業(yè)強(qiáng)大的重要標(biāo)志，既是企業(yè)和產(chǎn)業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，又是國家綜合實(shí)力的反映。（一）促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展質(zhì)量是轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心要素。在第一階段，利用土地、勞動力等資源稟賦優(yōu)勢在國際分工體系中以低成本實(shí)現(xiàn)數(shù)量增長，取得快速的經(jīng)濟(jì)增長；在第二階段，貿(mào)易擴(kuò)大和財富增長將導(dǎo)致勞動力等要素價格的上漲，單純依靠資源稟賦的數(shù)量增長已難以為繼。因此，在兩個階段中，如果不能合理地推進(jìn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)增長會轉(zhuǎn)入停滯甚至倒退。依靠廉價勞動力、開發(fā)自然資源和獲得外國直接投資等難以支撐可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長，創(chuàng)新、質(zhì)量和知識是主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體提高生產(chǎn)率，以及這些國家的企業(yè)在國際上成功地展開競爭和擴(kuò)張的重要方面拉蒙?卡西爾達(dá)?貝哈爾，拉丁美洲與中等收入陷阱。當(dāng)前，世界制造業(yè)新一輪分工爭奪激烈，我國面臨“雙重擠壓”。另一方面，受勞動力成本上升、人民幣匯率升值等因素的影響，我國低附加值產(chǎn)品出口的價格優(yōu)勢弱化，而印度、越南、印尼等發(fā)展中國家以更低的勞動力成本承接勞動密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國過去單純依靠勞動力成本低，資源、能源消耗大和犧牲環(huán)境為代價的傳統(tǒng)比較優(yōu)勢已難以為繼。質(zhì)量提升是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級的重要途徑。奧地利經(jīng)濟(jì)研究所，2000年9月。發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，質(zhì)量敏感型產(chǎn)業(yè)質(zhì)量敏感性產(chǎn)業(yè)是指質(zhì)量水平提升對產(chǎn)業(yè)競爭力和創(chuàng)造價值具有顯著影響的產(chǎn)業(yè)。在我國提質(zhì)增效升級的現(xiàn)階段，從質(zhì)量維度研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并通過提高質(zhì)量敏感型產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中的比重是一項(xiàng)具有創(chuàng)新意義的舉措。質(zhì)量提升是重要的節(jié)約途徑，高質(zhì)量意味著廢品的減少，意味著制造和維護(hù)成本的下降，意味著使用壽命的延長。提高質(zhì)量也是改善環(huán)境的有效途徑，以油品質(zhì)量為例，柴油標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅱ升級為國Ⅲ%%，有效地降低汽車尾氣排放物中氮氧化物和顆粒濃度，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)。質(zhì)量對生活性消費(fèi)和生產(chǎn)性消費(fèi)都具有顯著的支撐作用和拉動效應(yīng)。其中，質(zhì)量對消費(fèi)者購買意愿發(fā)揮重要作用。質(zhì)量不好，則起到阻滯器的作用，壓制或轉(zhuǎn)移需求。當(dāng)前，我國生活性消費(fèi)需求正在呈現(xiàn)多元化、分層級的發(fā)展趨勢，伴隨消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級，對質(zhì)量的要求與日俱增。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級帶來了巨大的市場潛力，但如果本國產(chǎn)品質(zhì)量不能同步發(fā)展，必然導(dǎo)致對國外產(chǎn)品需求的大幅增長，進(jìn)一步加深我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的總量矛盾和結(jié)構(gòu)矛盾。過去10年，我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量雖不斷地提升，但與國外相比始終存在一定差距（圖1）。JDpower是國際知名的顧客滿意度調(diào)查機(jī)構(gòu)。質(zhì)量差距使自主品牌汽車的市場占有率難以提升，其中乘用車市場占有率還在波動中呈下滑趨勢（圖2）。目前，我國重大裝備生產(chǎn)所需的母機(jī)，各行業(yè)使用的精密儀器，以及高端醫(yī)療設(shè)備、重要核心元器件、零部件等主要依靠進(jìn)口，其主要原因就是國產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品的質(zhì)量水平不高，由于精度低，穩(wěn)定性和可靠性差，產(chǎn)品的一致性與國外同類產(chǎn)品水平相比存在明顯差距。（三）增強(qiáng)競爭能力質(zhì)量是贏得國際市場的根本途徑。國際貨幣基金組織對全球58個國家（覆蓋了94%的國際貿(mào)易）三個時期（174個觀測值）的貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了動態(tài)分析，其中就產(chǎn)品質(zhì)量和國際競爭力的關(guān)系，形成以下結(jié)論：① 發(fā)展中國家，尤其是亞洲國家，產(chǎn)品質(zhì)量的提升是全球市場份額增長的主要來源；② 發(fā)展中國家在向全球市場，尤其是發(fā)達(dá)國家銷售產(chǎn)品時，質(zhì)量提升作用顯著，甚至高于單純的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式的改變；③ 質(zhì)量提升不僅有助于產(chǎn)品出口，而且有助于出口價格的提高，使發(fā)展中國家獲得更好的貿(mào)易地位；④ 質(zhì)量提升有助于建立和維護(hù)國家聲譽(yù)，對發(fā)展中國家尤為重要 Stefania Fabrizio, Deniz Igan 和 Ashoka Mody，產(chǎn)品質(zhì)量和國際競爭力動態(tài)分析。市場經(jīng)濟(jì)是競爭的經(jīng)濟(jì)，競爭主要靠產(chǎn)品、價格和服務(wù)，而產(chǎn)品競爭歸根到底是質(zhì)量的競爭。波特指出，“產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)率高低以及它們的質(zhì)量水平是國家競爭能力的直接體現(xiàn)，其他因素都附著其上。采用中、德、日、韓四國歷史數(shù)據(jù)測算發(fā)現(xiàn)，以“出口貨物單位價格”計算的質(zhì)量水平指標(biāo)與一國的國內(nèi)生產(chǎn)總值、Ramp。D投入占比高等教育普及率影響質(zhì)量水平強(qiáng)正相關(guān)（中國）強(qiáng)正相關(guān)（中國）強(qiáng)正相關(guān)（中國）強(qiáng)正相關(guān)（韓國）正相關(guān)（韓國）強(qiáng)正相關(guān)（韓國）強(qiáng)正相關(guān)（日本）正相關(guān)（日本）強(qiáng)正相關(guān)（日本）強(qiáng)正相關(guān)（德國）強(qiáng)正相關(guān)（德國）—制造質(zhì)量水平還關(guān)系到一國的國際聲譽(yù)。好的質(zhì)量能夠幫助企業(yè)乃至一個國家建立長期聲譽(yù)，獲得更大的貿(mào)易“溢價”。我國出口商品長期占據(jù)歐美等國召回通報數(shù)量的首位，使國家的整體形象往往和“低質(zhì)低價”聯(lián)系在一起，即使與我國關(guān)系友好的非洲，也多次表達(dá)希望輸出高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。（四）維護(hù)社會穩(wěn)定制造質(zhì)量是提高生活質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)與保障，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展史實(shí)質(zhì)上是一部提高生活質(zhì)量的奮斗史。如果質(zhì)量不高，不僅直接損害消費(fèi)者基本權(quán)益，有時重大質(zhì)量事件的發(fā)生，還會危及人民群眾生命健康安全，甚至引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險，影響社會穩(wěn)定。2013年度，我國產(chǎn)品傷害監(jiān)測系統(tǒng)從全國11個監(jiān)測地區(qū)的32家監(jiān)測點(diǎn)醫(yī)院采集的產(chǎn)品傷害信息就達(dá)75 779例。質(zhì)量在建設(shè)制造強(qiáng)國進(jìn)程中發(fā)揮著決定性作用。（一）制造質(zhì)量整體水平穩(wěn)步提升我國經(jīng)濟(jì)保持了30多年的高速增長，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)世界第二，貨物進(jìn)出口總額位居