【正文】 段，時(shí)間為2003年8月24日~2003年8月28日。（2）道路各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)密度及平整度特別是面層瀝青混土凝的鋪筑質(zhì)量。該階段前期以主路路基及各基層施工為主，后期以主路瀝清混凝土鋪筑為主。是保證全線按期完成的關(guān)鍵。需供導(dǎo)行使用的主路部分具備通車條件。該階段前期主要進(jìn)行綜合管線剩余部分的施工及主路路基的修整，中期主要以人非混合道和供交通導(dǎo)行用的主路結(jié)構(gòu)施工為主。本階段質(zhì)量控制要點(diǎn)：與污水閉水相關(guān)的各工序和回填土的質(zhì)量。第二施工階段：完成全線雨、污水及其它管線施工，時(shí)間為2003年5月11日~2003年6月22日。第一施工階段：施工準(zhǔn)備階段，時(shí)間為2003年4月30日~5月10日。施工階段劃分及工期目標(biāo)本工程總工期為120日歷天，為合理安排、有效控制，確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)。第二作業(yè)段：全線北半幅路施工道路樁號(hào)0+000~1+000，施工范圍長1000m。第一作業(yè)段：全線南半幅路施工道路樁號(hào)0+000~1+000，施工范圍長1000m。第三節(jié) 總體施工安排及施工進(jìn)度計(jì)劃工期總目標(biāo)：開工日期2003年4月30日，計(jì)劃完工日期2003年7月31日，總工期93日歷天?，F(xiàn)場(chǎng)排水：在約在道路中線位置有一條現(xiàn)況排水溝，解決周邊小區(qū)及飯店和雨季排水，以現(xiàn)況管線為排水下游，該排水溝在管線和道路施工時(shí)需做處理，應(yīng)做導(dǎo)流，在南紅線處做一條長1000m，底寬1m，但施工期間應(yīng)并派專人對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、清理，以保證排水暢通，減少對(duì)環(huán)境的破壞和對(duì)施工帶來的不便。為防止因臨時(shí)停電而影響施工，本工程配置1臺(tái)（200kw）柴油發(fā)電機(jī)，做為在停電時(shí)，供辦公室、安全、保衛(wèi)照明及臨時(shí)排水、防汛和混凝土澆筑時(shí)的應(yīng)急用電。施工用水：施工現(xiàn)場(chǎng)由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據(jù)現(xiàn)況給水位置，（塑料管）臨時(shí)給水管線（每100m做1個(gè)DN25臨時(shí)閘門）。第二節(jié) 施工臨時(shí)設(shè)施生產(chǎn)生活區(qū)：項(xiàng)目部辦公及生活區(qū)以在工地附近租用場(chǎng)地及辦公用房為主，并在施工紅線內(nèi)，盡可能避開管線位置搭設(shè)便于拆裝的鋼制活動(dòng)房屋為輔（施工用地設(shè)在道路南側(cè)樁號(hào)0+010處，作為項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公用地、辦公及生產(chǎn)加工區(qū)）。組建的項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)質(zhì)控部、工程部、材料設(shè)備部、經(jīng)營部、安保部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室，做到各部室及專業(yè)管理人員都具有相應(yīng)的資質(zhì)證書，持證上崗，在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下負(fù)責(zé)工程的全面管理工作。第一節(jié) 項(xiàng)目部的組建我公司對(duì)本工程高度重視，為保證本工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的人員進(jìn)行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員及參與全面的項(xiàng)目及施工管理工作。工程特點(diǎn)：全線北半幅路受現(xiàn)況道路和拆遷影響，且距商住樓較近，并有較多小區(qū)出口，施工時(shí)比較困難，南半幅路現(xiàn)場(chǎng)條件較好，又不受外界干擾，可先行施工南半幅路的各管線和道路施工，待南半幅路主路完成后，可做為交通導(dǎo)行路，再進(jìn)行北半幅路各管線及道路施工。北側(cè)沿線有餐廳、汽修保養(yǎng)中心、頤和園管理處、生態(tài)醫(yī)藥研究所等及商業(yè)、辦公樓和居民區(qū)，且一條現(xiàn)況路貫通沿線，是擔(dān)負(fù)著沿途居民、旅游、以及社會(huì)車輛的一條重要交通通道，并使該地區(qū)已形成較為繁華的商業(yè)旅游街區(qū)。周圍環(huán)境：施工道路南側(cè)是海淀公園?，F(xiàn)況拆遷：在該道路的施工范圍內(nèi)，北側(cè)有飯館、平房、院墻等大量簡(jiǎn)易或半永久性建筑未拆遷。目前該道路交通流量較大、行人較多，又是旅游黃金季節(jié)。施工前進(jìn)一步查明沿線地下障礙物，以便安全施工。路基處于潮濕路段，對(duì)潮濕路基進(jìn)行石灰土（9%）處理15cm，然后分層回填壓實(shí)。不良地質(zhì)現(xiàn)象：沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，但局部人工填土層較厚，對(duì)于素土應(yīng)清除表層含有的大量腐植質(zhì)部分，下部經(jīng)碾壓處理后可做為道路路基，對(duì)于雜填土，由于含較多的生活和建筑垃圾，不經(jīng)處理不宜做為道路路基。人工填筑土層的厚度變化較大，~。近3~~(自西向東降低)。水文地質(zhì)條件：~(~)，其地下水屬于上層滯水。污水管線主要工程量表：第三節(jié) 水文地質(zhì)情況地形地貌：本路段呈東西走向，地形基本平坦，地勢(shì)自東向西逐漸升高。管材及接口型式：管材為鋼筋混凝土承插口管Ⅲ級(jí)，管溝結(jié)構(gòu)采用PT1102(120176。)砂基礎(chǔ)，方溝結(jié)構(gòu)采用PT09ZH006做法。~，管線縱坡8‰，各種檢查井45座，沿線設(shè)有支線10條, 管徑為D=700、800；支線管長425m。管線位置：雨水位于道路永中南側(cè)12m；污水位于道路永中南側(cè)7m。人非混合方磚步道：總結(jié)構(gòu)厚為27㎝。(4) 樹池：采用鑄鐵樹池加蓋，樹池與樹池中至中間距為5m。(2) 為了方便殘疾人的通行，在路口處設(shè)置了無障礙人行坡道。道路結(jié)構(gòu)：按城市次干路（2）級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，（1/100㎜）機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)厚為56㎝。橫斷面形式：西苑南路（昆明湖東路至西苑路）道路采用兩幅路的橫斷面型式，兩上兩下?？v斷面形式：西苑南路縱斷面設(shè)計(jì)，主要依據(jù)現(xiàn)況地勢(shì)、相交道路高程及道路兩側(cè)建筑散水高程控制。道路全長1000m。第一節(jié) 道路工程西苑南路位于海淀區(qū)頤和園的東部，為東西走向，西起昆明湖東路（樁號(hào)為0+000）東至西苑路、萬柳路（樁號(hào)為1+000）。道路工程面積：16509m2；雨水管線總長：1412m；污水管線總長：1414m。其主要內(nèi)容包括：道路工程、雨污水工程。8號(hào)街（13號(hào)路—14號(hào)路）給排水道路工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)以下內(nèi)容編寫： 編制依據(jù)《招標(biāo)文件》《設(shè)計(jì)圖紙》 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察情況 巖土工程勘察報(bào)告 《市政工程施工技術(shù)規(guī)程》 《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 本工程施工應(yīng)遵循以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 第二章 工程概況西苑南路改擴(kuò)建工程，位于海淀區(qū)，西起昆明湖東路，向東至西苑路萬柳路，是為適合今后城市道路的迅速發(fā)展，為完善城市路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀況而修建的，是一條進(jìn)出頤和園的重要通道，同時(shí)也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之一。其主要工程內(nèi)容包括道路、雨污水工程、中水工程、電信、電力工程、路燈工程。計(jì)劃開工日期為2003年4月30日，計(jì)劃完工日期2003年7月31日，總工期93日歷天。昆明湖東路起點(diǎn)向西與現(xiàn)況路臨時(shí)接順。道路設(shè)計(jì)為城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，道路施工中線為規(guī)劃永中，規(guī)劃紅線寬40m，此路段設(shè)有一折點(diǎn)，設(shè)園曲線半經(jīng)R=4500。%。其中，中央分隔帶寬為3m，人行步道（含盲道）寬為3m和非機(jī)動(dòng)車道寬為3m，綠地6m。細(xì)粒式瀝青混凝土AC16（Ⅰ）型 5㎝粗粒式瀝青混凝土AC25（Ⅰ）型 6㎝石灰粉煤灰砂礫混合料（3：12：85） 15+15+15㎝(1) 設(shè)計(jì)道路路拱曲線均為直線型，%一面坡，人行道橫坡采用2%一面坡，坡向內(nèi)側(cè)。(3) 路緣石：機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)和中央隔離帶采用乙1混凝土立緣石（3012 cm），其外露高15cm，非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)采用乙2型混凝土立緣石（8/1030 cm），其外露高度15cm。(5) 為方便公共汽車?？空?，在樁號(hào)0+650處左右設(shè)置停車港灣。彩色水泥方磚3030 5㎝ 2㎝石灰粉煤灰砂礫混合料 20㎝道路工程數(shù)量： 第二節(jié) 雨污水工程該道路雨污水管線沿道路自西昆明湖東路起向東敷設(shè)，至萬泉河路止。雨水工程: 雨水管線西起1＃井至西苑路27＃井，管線樁號(hào)1+528~0+543，全長987m，管徑為D=1000㎜、方溝斷面WH=16001000mm、WH=20001000mm。管材及接口型式：管材為鋼筋混凝土承插口管Ⅱ級(jí)管材，管溝結(jié)構(gòu)采用PT1102(120176。雨水管線主要工程量表： 污水工程：污水管線西起1＃井至西苑路27＃井，管線樁號(hào)1+088~0+104，全長986m，~，‰~2‰，各種檢查井45座，沿線設(shè)有支線10條, 管徑為D=500、700，支線管428m。)砂基礎(chǔ)。沿線地勢(shì)起伏較大，~。本地區(qū)歷史上的最高地下水位接近自然地面。地下土質(zhì)：本段路基土層為，表層為人工填筑土層，包括房渣土、級(jí)配不良礫填土、卵石夾土填土、含細(xì)粒土礫填土、卵石質(zhì)土填土、級(jí)配不良砂填土、低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土，人工填筑土層中含有磚塊、碎石、磚灰渣。人工填筑土層以下為第四紀(jì)沖洪積層。結(jié)論：根據(jù)鉆探資料綜合考慮，本段道路路基屬干濕性型按中濕~濕類型考慮。路基處于排水溝范圍內(nèi)，先進(jìn)行排水，然后清除淤泥，換天然砂石，然后分層回填壓實(shí)至路床。第四節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)情況及工程特點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況：。施工時(shí)應(yīng)保證此路的車輛及行人通行、安全，現(xiàn)況道路南側(cè)樁號(hào)0+032~0+940左右有現(xiàn)況排水溝，施工時(shí)應(yīng)做導(dǎo)流。位于現(xiàn)況路兩側(cè)沿線有通信架空線、路燈桿、高壓電線、樹木等需予以拆除、拆改、砍筏。西側(cè)起點(diǎn)距頤和園東側(cè)新建宮門較近，游人和車輛較多。地下管線：西苑南路（昆明湖東路至西苑路、萬柳路）因已形成城市道路和街區(qū)，所以在現(xiàn)況路下面（道路樁號(hào)0+140至西苑路、萬柳路）有φ200天然氣管線和電信管線，施工時(shí)應(yīng)提前做好物探及標(biāo)實(shí)工作。第三章 施工部署 根據(jù)本工程總工期要求和現(xiàn)場(chǎng)情況及工程特點(diǎn)，充分利用現(xiàn)場(chǎng)有利條件，合理按排作業(yè)面和進(jìn)度，做好施工部署，并在人力、機(jī)械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢(shì)、合理布置、重點(diǎn)突破，達(dá)到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。項(xiàng)目部組建：項(xiàng)目經(jīng)理由具有一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的高級(jí)工程師擔(dān)任，總工程師由公司科技部高級(jí)工程師擔(dān)任。施工隊(duì)伍：組建專業(yè)性強(qiáng)且技術(shù)突出的排水、道路各專業(yè)施工隊(duì)，以“分工明確、責(zé)任到人”為原則，由項(xiàng)目經(jīng)理部按進(jìn)度計(jì)劃統(tǒng)一指揮安排、密切協(xié)作，保證優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效地完成所賦予的施工任務(wù)。砂漿拌合機(jī)：因本工程混凝土澆注和砌筑量較小，所以施工用混凝土采用商品混凝土，而在施工現(xiàn)場(chǎng)只需設(shè)砂漿拌和設(shè)備既可，以便于施工時(shí)使用，拌和設(shè)備外應(yīng)搭建封閉設(shè)施以做好減塵、降噪的予防和防護(hù)工作。施工用電：根據(jù)電源位置，在道路樁號(hào)0+700處有一臺(tái)變壓器，作為施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)供電電源，并沿道路南紅線(或中線)位置向東西兩側(cè)架設(shè)1條低壓臨時(shí)線路，采用三相五線制立桿式與放射式相結(jié)合的配電方式，每100m設(shè)1臺(tái)配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵制配電箱，電箱、電纜編號(hào)與供電回路對(duì)應(yīng)，供施工和生活用電。臨時(shí)路：為保證施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送材料及施工機(jī)械車輛出入方便，工程前期利用現(xiàn)況道路做為施工通道，工程后期以新建的南側(cè)機(jī)動(dòng)車道做為施工通道及交通導(dǎo)行路使用。根據(jù)總體工期安排和現(xiàn)場(chǎng)情況，本工程的部分施工內(nèi)容需在雨季進(jìn)行，為解決施工排水及雨季防汛，在雨季到來前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并以現(xiàn)況己建雨水管線為總體排水出路， 制定相應(yīng)的雨季施工技術(shù)措施和做好防汛設(shè)備、物資的儲(chǔ)備工作。施工段落劃分：根據(jù)工期要求及施工現(xiàn)場(chǎng)情況和特點(diǎn)，同時(shí)具有多個(gè)工作面同時(shí)施工的條件，故將本工程以中線劃分為南、北兩個(gè)部分施工，便于交通導(dǎo)行，并使各工序形成流水作業(yè)，以達(dá)到減少各單項(xiàng)工期對(duì)整體工期的壓力，從而提高總體質(zhì)量并保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。該段現(xiàn)場(chǎng)條件較好，需要拆遷的數(shù)量少，所以將此段作為突擊段，全面展開施工，以減少工程后期對(duì)全線施工的壓力。該段的施工重點(diǎn)，因拆遷量較大，道路北側(cè)附近商住樓、機(jī)關(guān)單位、飯