【正文】 得 Z= 6根 （注：B型≤6）七、計算單根V帶初拉力 查表16—1帶每米長度質(zhì)量B型公式16—10 八、計算帶對軸的壓力 九、確定帶輪的結(jié)構(gòu)形式因帶輪圓周轉(zhuǎn)速V＜25m／S，故帶輪材料采用灰鑄鐵HT200。 選擇電動機(jī)型號1）選擇電動機(jī)功率⑴已知工作機(jī)輸送功率（輸送帶輸出功率）Pw＝⑵由電動機(jī)到工作機(jī)輸送帶的總功率η查表2－3 ＝ ＝⑶電動機(jī)所需的輸出功率Pd kw2）確定電動機(jī)的轉(zhuǎn)速⑴已知輸出軸（滾筒軸）轉(zhuǎn)速⑵確定總傳動比范圍查表2—1的推薦范圍：初選 則總傳動比范圍為 ⑶選擇電動機(jī)轉(zhuǎn)速因電動機(jī)符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有無特殊要求時一般不選750，故選電動機(jī)同步轉(zhuǎn)速1000。本傳動方案結(jié)構(gòu)簡單、效率高、容易制造、使用壽命長、維護(hù)方便。減速器為單級直齒圓柱齒輪傳動：效率高、工藝簡單、精度易保證、壽命長，一般工廠均能制造，應(yīng)用廣泛。機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖如下：傳動系統(tǒng)的作用：介于機(jī)械中原動機(jī)與工作機(jī)之間，主要將原動機(jī)的運(yùn)動和動力傳給工作機(jī)，在此起減速作用，并協(xié)調(diào)二者的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。 5%（按規(guī)定格式書寫）封面、目錄、設(shè)計任務(wù)書、設(shè)計計算過程（含簡圖）、設(shè)計小結(jié)、參考資料。6. 零件圖的設(shè)計和繪制 10% 繪制減速器低速軸、大齒輪的零件圖。4. 減速器裝配草圖的設(shè)計和繪制 30% 分析選定減速器主要機(jī)件的結(jié)構(gòu)方案，初繪裝配草圖：設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)及校核；計算選擇減速器標(biāo)準(zhǔn)件（軸承、鍵、聯(lián)軸器）；設(shè)計箱體結(jié)構(gòu)；設(shè)計減速器附件；選擇潤滑方式和密封裝置；自檢裝配草圖。 5%包括分析傳動裝置方案的合理性、選擇電動機(jī)的類型和型號、確定傳動裝置的總傳動比及分配各級傳動比、計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)。二、設(shè)計的內(nèi)容及步驟 5%查閱有關(guān)設(shè)計資料、圖樣，研究分析設(shè)計任務(wù)書，明確設(shè)計內(nèi)容和要求等。作為大家，現(xiàn)在最重要的，就是盡快掌握這門技術(shù)，并且發(fā)展它，改進(jìn)它。事實也確實如此，減速機(jī)技術(shù)如雨后春筍般的成長，一步一步從生根發(fā)芽長成現(xiàn)在的參天古竹，證實了一個減速機(jī)技術(shù)是接受過時間的考驗。一個新生事物融入到這個社會當(dāng)中是需要一段時間的考驗的。在發(fā)明當(dāng)初，減速機(jī)的使用還不像現(xiàn)在這么普及大家對一個新生事物還是從心底里就排斥的，這和當(dāng)初火車和汽車的發(fā)明是一樣的。作為大家，現(xiàn)在最要的，就是盡快掌握這門技術(shù)，并且發(fā)展它，改進(jìn)它。 減速器的發(fā)展趨勢 減速機(jī)技術(shù)如雨后春筍般的成長，一步一步從生根發(fā)芽長成現(xiàn)在的參天古竹，證實了一個減速機(jī)技術(shù)是接受過時間的考驗。自20世紀(jì)60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。⑤軸承質(zhì)量和壽命提高。③結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理。促使減速器水平提高的主要因素有：①理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強(qiáng)度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。③型式多樣化，變型設(shè)計多。②積木式組合設(shè)計。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：①高水平、高性能。但是，我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。 減速器的發(fā)展概況 國內(nèi)減速器的發(fā)展概況改革開放以來，我國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。 2）減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。選擇潤滑油及確定齒輪、軸承的潤滑方式。選擇齒輪、聯(lián)軸器、軸承與軸的配合。選擇并驗算鍵。軸的設(shè)計計算。（減速箱外帶傳動的設(shè)計計算。所以，在需要低轉(zhuǎn)速＼大扭矩，尤其是負(fù)載需要精確定位時要使用減速機(jī)，減速機(jī)這種傳動裝置，通過齒輪系的傳遞，把比較高速的伺服馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)換為減速機(jī)的輸出端平穩(wěn)的低速以及扭力較大的輸出，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 助學(xué)站 專業(yè) 年級題目： 帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動裝置 任務(wù)起止日期： 200 年 月 至 200 年 月 學(xué)生姓名 唐來 考籍號 指導(dǎo)教師 唐宏賓 主管部門 年 月 日審查院負(fù)責(zé)人 年 月 日批準(zhǔn) 摘 要減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。減速機(jī)是配合伺服電機(jī)使用的一種動力傳達(dá)設(shè)備，伺服馬達(dá)的控制性會由于速度的降低導(dǎo)致某種程度的衰減，尤其是對于低轉(zhuǎn)速下的訊號擷取和電流控制的穩(wěn)定性特別明顯。選擇電動機(jī)及各級傳動比分配。（無此傳動環(huán)節(jié)者不必計算）齒輪傳動或蝸桿傳動設(shè)計計算。滾動軸承的選擇和計算。聯(lián)軸器的選擇和計算。設(shè)計減速箱體、箱蓋及其他副件。關(guān)鍵詞：減速器：傳動比：齒輪傳動：設(shè)計：軸承：目 錄一 概論………………………………………………1 減速器的應(yīng)用…………………………………………1 減速器的發(fā)展概況……………………………………1 減速器國內(nèi)發(fā)展概況………………………………1 減速器國外發(fā)展概況………………………………1 減速器的發(fā)展趨勢……………………………………1二 設(shè)計要求…………………………………………2三 設(shè)計步驟…………………………………………31 傳動裝置總體設(shè)計方案…………………………………62 電動機(jī)的選擇……………………………………………43 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比………………54 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)………………?……55 設(shè)計V帶和帶輪…………………………………………66 齒輪的設(shè)計………………………………………………87 滾動軸承和傳動軸的設(shè)計……………………………198 鍵聯(lián)接設(shè)計……………………………………………269 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計………………………………………2710 潤滑密封設(shè)計…………………………………………3011 聯(lián)軸器設(shè)計…………………………………