事故案例分析ppt課件-展示頁
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【正文】 煤塵爆炸，死亡 684人 1960年 5月 9日老白洞礦煤塵爆炸事故 17 老白洞煤礦 “ ”煤塵爆炸事故示意圖 《 關(guān)于老白洞礦煤塵爆炸事故追查工作的結(jié)案報告 》 認(rèn)定為：煤塵爆炸事故 15號井停止翻煤 14號井加大翻煤量 電火花 采區(qū) 1960年 5月 9日老白洞礦煤塵爆炸事故 18 事故總結(jié)： 井底車場車爆炸發(fā)生后車場附近已無生還工人，此時本應(yīng)該采取措施全礦反風(fēng)。 1957年出煤 50多萬噸， 1959年產(chǎn)量猛增到 120萬 t以上， 1960年的計劃指標(biāo)又增到 152萬 t，特別是事故前組織高產(chǎn)競賽，日產(chǎn)突增。 14 建國以來煤礦一次死亡百人以上的事故 1） 1950年 2月 27日義馬局義洛礦老李溝井發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡187人，傷 39人 2) 1954年 12月 6日包頭局大發(fā)礦火燈引燃瓦斯，發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡 104人 3） 1960年 5月 9日大同局老白洞礦煤塵爆炸，死亡 684人 4） 1960年 5月 14日江津?qū)^(qū)同華煤礦石門穿 k3煤層發(fā)生煤與瓦斯突出事故，突出煤 1000噸，死亡 125人，傷 16人 5） 1960年 11月 28日平頂山局龍山廟礦瓦斯煤塵爆炸，死亡 187人，傷36人 1960年 5月 9日老白洞礦煤塵爆炸事故 15 建國以來煤礦一次死亡百人以上的事故 1） 1950年 2月 27日義馬局義洛礦老李溝井發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡187人，傷 39人 2) 1954年 12月 6日包頭局大發(fā)礦火燈引燃瓦斯，發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡 104人 3） 1960年 5月 9日大同局老白洞礦煤塵爆炸，死亡 684人 4） 1960年 5月 14日江津?qū)^(qū)同華煤礦石門穿 k3煤層發(fā)生煤與瓦斯突出事故，突出煤 1000噸，死亡 125人，傷 16人 5） 1960年 11月 28日平頂山局龍山廟礦瓦斯煤塵爆炸，死亡 187人，傷36人 原因：電機(jī)車通過井底車場 14號井底翻籠附近，由于運行不穩(wěn)，受電弓與天線接觸不良，產(chǎn)生強(qiáng)烈電火花引起；次之，是防爆開關(guān)不蓋盒，罐籠啟動時產(chǎn)生的強(qiáng)烈電火花引起。這部 《 規(guī)程 》 在修訂過程中，很大程度上受原蘇聯(lián)的 《 煤礦、油母頁巖礦保安規(guī)程 》 的影響，是仿效它而制訂的。 1954年內(nèi)蒙古包頭大發(fā)煤礦瓦斯煤塵爆炸死亡 104人。 1954年 12月 6日大發(fā)瓦斯爆炸事故 12 第二次修訂： 1955年 12月仍由燃料工業(yè)部組織修訂和頌發(fā)了中國煤炭工業(yè) 《 煤礦和油母頁巖礦保安規(guī)程 》 。 第一部 《 煤礦技術(shù)保安試行規(guī)程 》 （草案）。 在這種條件下，恢復(fù)和發(fā)展煤炭生產(chǎn)，滿足人民和生產(chǎn)建設(shè)需要，除增加必要的安全裝備處，還要在安全管理上采取一系列措施，規(guī)范人們的行為，避免發(fā)生事故。全國有 30%的礦井是采用自然通風(fēng)，其它方面的安全措施（如瓦斯和火災(zāi)防治）還沒有起步。 【 新華社訊 】 政務(wù)院人民監(jiān)察委員會處理河南新豫煤礦公司宜洛煤礦 “ 二、二七 ” 沼氣爆炸災(zāi)變事件通報 （ 《 人民日報 》 19500624 ） 10 1951年 9月由燃料工業(yè)部組織制訂了第一部 《 煤礦技術(shù)保安試行規(guī)程 》（草案）。在這種不利的客觀條件下，而該礦工人平日井下吸煙，習(xí)為常事。每屆春夏及夏秋季之交，風(fēng)壓時達(dá)平衡，風(fēng)流不暢，沼氣存積，遇有明火，即起爆炸。 河南省新豫煤礦公司宜洛煤礦 1950年 2月 27日老李溝井瓦斯爆炸事故 9 直接原因：該礦煤層，內(nèi)含大量沼氣。 1942年 4月 26日，本溪湖煤礦瓦斯爆炸事故 4 提明火燈 拉大筐 1949年 8月 1日車七煤礦透水事故 5 本溪湖煤礦 1942年瓦斯大爆炸後埋葬殉難礦工的四坑口外萬人坑遺址 肉丘墳是日本帝國主義掠奪本溪煤鐵 資源、殘害中國礦工的歷史見證。1 煤礦一次死亡百人以上事故 （第二輯） 2 1949年 8月 1日車七煤礦透水事故 建國以來煤礦一次死亡百人以上的事故 1） 1950年 2月 27日義馬局義洛礦老李溝井發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡187人，傷 39人 2) 1954年 12月 6日包頭局大發(fā)礦火燈引燃瓦斯，發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡 104人 3） 1960年 5月 9日大同局老白洞礦煤塵爆炸 ，死亡 684人 4） 1960年 5月 14日江津?qū)^(qū)同華煤礦石門穿 k3煤層發(fā)生煤與瓦斯突出事故，突出煤 1000噸，死亡 125人，傷 16人 5） 1960年 11月 28日平頂山局龍山廟礦瓦斯煤塵爆炸，死亡 187人，傷36人 “車七事件”獲救 31名礦工合影 1949年 8月 1日山東省淄博市淄川洪山煤礦車七煤礦透水事故，死亡 211人。 3 1942年 4月 26日，本溪湖煤礦瓦斯爆炸事故，死亡 1549人。 1949年 8月 1日車七煤礦透水事故 6 小紅樓外貌（清末日本財閥創(chuàng)辦的 本溪湖煤鐵有限公司辦公場所） 煤場 本溪湖煤礦三坑 1949年 8月 1日車七煤礦透水事故 7 本溪湖炭坑 日本街 舊時照片 1949年 8月 1日車七煤礦透水事故 8 建國以來煤礦一次死亡百人以上的事故 1） 1950年 2月 27日義馬局義洛礦老李溝井發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡187人，傷 39人 2) 1954年 12月 6日包頭局大發(fā)礦火燈引燃瓦斯，發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡 104人 3） 1960年 5月 9日大同局老白洞礦煤塵爆炸 ，死亡 684人 4） 1960年 5月 14日江津?qū)^(qū)同華煤礦石門穿 k3煤層發(fā)生煤與瓦斯突出事故，突出煤 1000噸，死亡 125人，傷 16人 5） 1960年 11月 28日平頂山局龍山廟礦瓦斯煤塵爆炸，死亡 187人，傷36人 事故原因：自然通風(fēng)，井下沒有禁止明火的規(guī)定，認(rèn)為是工人卸照明燈具或吸煙引起。因系土法開采，自然通風(fēng)，其工程多不合規(guī)格。加以該礦歷次災(zāi)變與解放前遭蔣匪嚴(yán)重破壞，工程設(shè)備破落不堪。根據(jù)檢查，大致確定，這次災(zāi)變的直接原因，即為工人在井下劃火吸煙引起爆炸。當(dāng)時，中國剛剛擺脫帝國主義、官僚主義和封建地主階級的壓迫和剝削，全國統(tǒng)配煤礦年產(chǎn)原煤只有 3500萬 t左右，有 30%50%的采煤工作面是采用非正規(guī)的采煤法 殘柱式采煤法開采。 1950年 2月 27日河南宜落煤礦老李溝井發(fā)生瓦斯爆炸死亡 187人。 《 煤礦技術(shù)保安試行規(guī)程 》 （草案）就是在這種歷史背景下制訂的。 1950年 2月 27日老李溝井瓦斯爆炸事故
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