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2025-01-26 08:44本頁面
【正文】 平、運城 ?共調(diào)查了三類對象： 項目簡介 用戶樣本量 經(jīng)銷商樣本量 專家樣本量 定量調(diào)查 810 合資品牌 65 城市經(jīng)濟 20 定性深訪 285 自主品牌 23 城市人文 14 家訪 amp。1 項目簡介 ……………………………………………….3 1. 三線市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 …………………………4 2. 三線市場用戶對產(chǎn)品的需求 ………………………11 3. 適合三線市場的營銷和渠道策略 …………………21 目 錄 2 1)研究目的 ① 了解三線市場快速發(fā)展的原因和潛力，對未來市場是否可持續(xù)發(fā)展做出判斷 ② 刻畫三線市場用戶購買行為和需求偏好 ③ 了解適合三線市場的網(wǎng)點模式和營銷方式，為企業(yè)制定三線市場發(fā)展策略提供信息支持和建議 2)研究思路和方法 ?為達成研究目的，采用了 案頭研究 、 用戶定量調(diào)查 、 用戶深訪調(diào)查（含家訪 amp。陪訪） 、 經(jīng)銷商深訪 、 專家訪談 以及 實地考察 相結(jié)合的研究方式。陪訪 50 3 1071431761933026184110133222110132159 1592332 0 . 0 %2 0 . 3 %0 . 2 %4 6 . 8 %3 3 . 2 %2 3 . 4 %9 . 7 %5 6 . 5 %3 7 . 9 %2 9 . 7 %2 1 . 8 %6 6 . 2 %040801201602002402803202022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 20221. 三線城市乘用車市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 三線市場乘用車需求連續(xù) 5年保持快速增長，在全國市場中的地位已提升到重要高度 需求量：萬輛 3 9 . 5 %3 6 . 7 %3 5 . 7 %3 2 . 7 %3 8 . 5 %3 9 . 7 % 3 9 . 6 % 3 9 . 8 % 3 9 . 9 %2 2 . 0 %2 3 . 5 %2 4 . 7 %2 7 . 5 %2 9 . 3 %3 0 . 8 %2022 2022 2022 2022 2022一線城市二線城市三線城市不同市場份額占比情況 一線市場 二線市場 三線市場 不同市場銷量及增速情況 全國增速 4 7 0 . 13 3 . 81 0 . 98 6 . 14 3 . 51 4 . 60102030405060708090100一線市場 二線市場 三線市場2022 2022預(yù)計未來三線市場需求將繼續(xù)保持快速增長，成為全國市場主要增長力量 依據(jù) 1： 未來三線用戶購買力將不斷提升，為乘用車發(fā)展提供基本條件 不同級別城市的乘用車千人保有量比較 千人保有 =20 ?三線城市目前正處于千人保有量 520的乘用車普及階段，這個階段 制約用戶購車的主要因素是購買力水平 ，未來市場發(fā)展受購買力提升影響明顯 5 購買力制約的影響表現(xiàn)在： 1)用戶需求的層次還比較低，低級別、低價位車型比重高； 2）購買時考慮的關(guān)鍵因素之一還是車價和使用成本問題 用戶購買考慮關(guān)鍵因素 (50%用戶比例 ) 0%10%20%30%40%50%60%70%80%一線城市二線城市三線城市不同級別市場轎車分價位比較 (2022) 2 8 .1%3 6 .0%4 4 .8%4 9 .5%4 6 .9%4 2 .8%2 2 .5%1 7 .2%1 2 .4%一線 二線 三線15 萬以上7 1 5萬7 萬以下安全性 價格 舒適性 品牌知名度 外觀造型 油耗 品牌口碑 3 .3 % 2 .1 %1 .4 %5 .6 %5 .6 % 5 .7 %3 .5 %2 .7 %1 .9 %1 8 .5%1 5 .2%1 2 .2%4 8 .3% 4 8 .9% 4 8 .5%1 6 .0%1 8 .3%2 1 .3%4 .6 % 7 .1 %9 .2 %一線 二線 三線A 0 0A0ABCS U VM P V不同級別市場車型結(jié)構(gòu)比較（ 2022） ?十二五期間，三線市場在經(jīng)濟與收入增長的動力和潛力都比全國平均水平要高，未來經(jīng)濟還將快速發(fā)展，帶動居民購買力提升 6 2 8 . 4 % 2 8 . 3 % 2 7 . 9 % 2 7 . 5 %2 6 . 9 % 2 6 . 7 % 2 6 . 3 % 2 5 . 9 %2 4 . 0 %3 9 . 2 %3 6 . 6 %3 4 . 5 %3 2 . 3 %4 1 . 5 %3 9 . 2 %3 9 . 2 %3 8 . 7 %3 7 . 0 %3 7 . 3 % 3 7 . 4 %3 7 . 5 %3 2 . 5 %3 2 . 9 % 3 3 . 8 %3 6 . 7 %3 5 . 8 %3 5 . 9 %2022 2022 2022 2022 2022 2022F 2022F 2022F 2022F3 線城市2 線城市1 線城市未來不同級別城市 GDP總量份額變化 ...... 數(shù)據(jù)來源： 《 中國城市統(tǒng)計年鑒 》 按 SIC分級城市匯總 支撐條件 ： ?經(jīng)濟發(fā)展階段 ： 三線市場總體處于工業(yè)化初期階段，即將邁進工業(yè)化中期，滯后于全國發(fā)展階段，未來 5年經(jīng)濟增長的動力和潛力相對于全國平均水平更大。 ?承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 ： 未來一二線市場的二產(chǎn)和三產(chǎn)行業(yè)將逐步向三線市場轉(zhuǎn)移，帶動三線城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，為經(jīng)濟增長相對快速增長提供了產(chǎn)業(yè)保障。未來 5年，三線的人口將保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，并且各地通過拆遷、合并村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、新建新城區(qū)等方式促使城市化進程加速，有效需求人口的比重也得以加大。從需求上看，具備較為強烈的改善性需求驅(qū)動；從用戶群上看，購車群體會進一步擴大 8 ?從實際需求看，城市化進程帶來的城市擴張、新建新城區(qū)等導(dǎo)致生活半徑擴大，促進用戶自我改善性需求明顯增加 城區(qū)擴張圖（銀川為例） 4 7 . 7 %4 4 . 2 %3 9 . 3 %2 4 . 4 %1 6 . 0 %1 8 . 0 %1 1 . 2 %1
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