【正文】 cm 水泥石灰砂礫土 31 cm 土基竣工驗收彎沉值和層底拉應(yīng)力計算: 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計算信息 (20℃) (15℃) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 1400 1800 計算應(yīng)力 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 計算應(yīng)力 3 粗粒式瀝青混凝土 7 1000 1200 計算應(yīng)力 4 石灰土穩(wěn)定碎石 25 1500 1500 計算應(yīng)力 5 水泥石灰砂礫土 31 1000 1000 計算應(yīng)力 6 土基 計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .053 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= .096 (MPa) 方案二：軸載換算及設(shè)計彎沉值和容許拉應(yīng)力計算 序號 車型名稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 解放CA10B 1 雙輪組 1512 2 黃河JN150 49 1 雙輪組 579 3 日野KB222 1 雙輪組 378 4 太脫拉138 80 2 雙輪組 3 219 5 東風(fēng)KM340 1 雙輪組 1549 6 黃河JN362 63 127 1 雙輪組 642 7 日野FC164 71 1 雙輪組 945 設(shè)計年限 15 車道系數(shù) .45 序號 分段時間(年) 交通量年增長率 1 7 8 ％ 2 8 4 ％ 當(dāng)以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時 : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 4703 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次 : +07 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時 : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 6179 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次 : +07 公路等級 一級公路 公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : () 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 .39 2 中粒式瀝青混凝土 1 .28 3 粗粒式瀝青碎石 4 水泥穩(wěn)定砂礫 .5 .22 5 級配砂礫 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計彎沉值 : () 路面設(shè)計層層位 : 4 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(MPa) (20℃) (15℃) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 1800 .39 2 中粒式瀝青混凝土 8 1200 1600 .28 3 粗粒式瀝青碎石 15 1000 1250 4 水泥穩(wěn)定砂礫 ? 1500 1500 .22 5 級配砂礫 18 550 550 6 土基 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= () H( 4 )= 30 cm LS= () H( 4 )= 35 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 40 cm 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .通過對設(shè)計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下: 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 8 cm 密集配瀝青混凝土 15 cm 水泥穩(wěn)定砂礫 31 cm 級配砂礫 18 cm 土基 竣工驗收彎沉值和層底拉應(yīng)力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計算信息 (20℃) (15℃) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 1800 計算應(yīng)力 2 中粒式瀝青混凝土 8 1200 1600 計算應(yīng)力 3 粗粒式瀝青碎石 15 1000 1250 不算應(yīng)力 4 水泥穩(wěn)定砂礫 31 1500 1500 計算應(yīng)力 5 級配砂礫 18 550 550 不算應(yīng)力 6 土基 計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 37 () 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .097 (MPa)2． 舊路面補強設(shè)計：3+500~5+000 段，舊路面強度不足，需進(jìn)行補強設(shè)計。該一級公路處季凍區(qū)，多年平均最大凍深為80cm，故尚應(yīng)用HPDS2003公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)驗算防凍厚度是否符合要求。 σs=σs/Ks= 粗粒式瀝青混凝土: Ks=2 對瀝青混凝土面層的抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù)，宜按下式計算： 對無機結(jié)合料穩(wěn)定集料類： 對無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類： 方案一: 細(xì)粒式瀝青混凝土： Ks= —— 瀝青混凝土或半剛性材料的極限抗拉強度(MPa)；—— 抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù)。規(guī)范規(guī)定一級公路的面層由二至三層組成。根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到沿線可采集各種砂、石料；附近有礦渣、爐渣可利用；水泥、石灰、瀝青等材料當(dāng)?shù)乜晒?yīng)。采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)時，路基回彈模量設(shè)計值可較表列數(shù)值提高15%~30%。（氣象部門調(diào)查的田野凍深） 0+500 ~3+500 段，路槽底距地下水位 米，即H= 查路基臨界高度參考值表223（道路工程），H1= H2= H2HH1可知，路基一般處于中濕狀態(tài) 確定路基土的平均稠度 利用《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 F論證得到各路段土的平均稠度wc值。式中：—— 設(shè)計彎沉值（）；—— 設(shè)計年限內(nèi)一