智能測力支座及橋梁安全預警物聯(lián)系統(tǒng)公路-展示頁
2025-01-26 02:08本頁面
【正文】 更無法了解橋梁可能出現(xiàn)的劣化趨勢。 施工階段 ，目前施工監(jiān)測常用的傳感器主要有應變計和位移計兩種。 2022年 10月 23日 23時許內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市民族東路高架橋橋面發(fā)生傾斜行駛在橋上的兩輛重型貨車隨路面?zhèn)然綐虻自斐蓸蛳掳h(huán)，鐵路專用線中斷。造成橋梁破壞的因素雖然多種多樣，歸其原因是各種外界因素使橋梁和地基基礎承受的荷載及其分布發(fā)生變化并積累到一定程度，超過橋梁結(jié)構(gòu)或地基基礎的承受能力所造成的 。因此 實測出上述荷載，是橋梁 設計安全性和經(jīng)濟性的必要前提 。中國鐵道科學研究院 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所 2022年 12月 12日 智能橋梁支座及 橋梁安全預警物聯(lián)系統(tǒng) 中國鐵道科學研究院 目 錄 一、 橋梁健康監(jiān)測的意義、技術難點及解決方法 二、 智能測力支座系統(tǒng)的組成及其特點 三、 智能測力支座系統(tǒng)的應用 四、 創(chuàng)新及意義 中國鐵道科學研究院 一、 橋梁健康實時監(jiān)測的意義、技術難點及解決方法 1. 橋梁健康實時監(jiān)測的意義、技術難點 目前 橋梁設計 規(guī)范中 ，由于 沒有 有效測試手段，一些橋梁荷載及其分布是基于一定的假設后通過計算得出的，計算結(jié)果與實際存在一定的誤差 。 誤差過大 可能造成橋梁使用 不 安全 或安全度過大產(chǎn)生浪費。 近年來，國內(nèi)外橋梁時有垮塌的惡性事故發(fā)生，這些惡性事故有些發(fā)生在橋梁施工期間，有些出現(xiàn)在橋梁運營若干年后，給各國人民生命財產(chǎn)造成巨大的損失。 中國鐵道科學研究院 2022年 8月 27日連接臺灣高雄屏東兩縣的重要通道高坪大橋突然攔腰斷裂橋面下陷 100米至少有 17部車輛受困在斷裂傾斜的橋面處 5部車掉入河水中，22人受傷住院。 中國鐵道科學研究院 為保證橋梁的安全及設計的經(jīng)濟合理，準確測出橋梁的各種荷載、監(jiān)測橋梁各階段的受力狀態(tài)和工作狀態(tài)具有重大的意義和緊迫性，然而，國際上尚沒有一種能夠?qū)蛄赫w的受力狀態(tài)或橋梁的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測與安全性評估的可行方法。應變計用以測試橋梁局部應變，是一種間接的局部應力測試方法，難以通過應變的測試，全面了解橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的整體受力狀態(tài)。因此，迫切需要一種行之有效的自動化手段對大量新建的橋梁進行健康監(jiān)測。由此可見，支座反力的分布直接反映了橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和地基基礎的
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