【正文】 傾覆穩(wěn)定的驗(yàn)算： 55 3. 5 (12 .3 0. 1 0. 9) 11 79yM ? ? ? ? ?? 0 1 2 . 31 6 6 . 4 2 6 8 2 . 33M ? ? ?? 0 0 1179 1 . 7 3 1 . 56 8 2 . 3yMK M? ? ? ??? 滿足傾覆穩(wěn)定的要求。 ： 檢算翼墻時(shí)取洞門(mén)端墻前之翼墻寬 1m 的條帶“Ⅰ“，按擋土墻檢算偏心、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。 8 圖（ 3— 1） 圖（ 3— 2） 9 第三章 隧道洞門(mén)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度、穩(wěn)定性檢算 ： 進(jìn)洞口采用一般隧道門(mén)，該處土層穩(wěn)定性差，圍巖易坍塌，故可采用帶耳墻翼墻式洞門(mén)。從本隧道進(jìn)口地形平面圖可見(jiàn)地形等高線與線路中心斜交角小，地面橫坡較緩，在進(jìn)口位置選擇上主要考慮邊仰坡穩(wěn)定及土石方量大小，確定進(jìn)出口洞縱斷面圖和橫斷面圖。時(shí)，地面橫坡較陡，邊仰坡刷方較高，有落石掉塊掉塊威脅運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，考慮接長(zhǎng)明洞。之間，地面橫坡較陡，地質(zhì)條件好，無(wú)落石掉塊現(xiàn)象時(shí)，可選擇斜交洞門(mén)；當(dāng)斜交角度大于 65176。 一般地形等高線與線路中線斜交角度在 45176。 洞口 為軟巖或軟硬巖互層時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低邊仰坡高度，以減少風(fēng)化暴露面，同時(shí)對(duì)軟巖坡面可作適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。宜盡量早進(jìn)洞或設(shè)明洞引進(jìn)。不應(yīng)在山體不穩(wěn)或有明顯偏壓、滑坡、崩坍、松散堆積體、泥石流溝等地段進(jìn)洞。 橋隧緊接，應(yīng)考慮洞口與橋跨布局，結(jié)構(gòu)處理的整體性，不能忽視橋隧工程施工相互干擾的因素。結(jié)合少占農(nóng)田，改土造田等要求。防止坍頂和破壞山體的穩(wěn)定。當(dāng)斜交角較大時(shí)，且?guī)r層整體性較好、無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)，可采用斜交進(jìn)洞，松散地層中不宜采用斜交洞口。 置： 隧道進(jìn)出口線路中線應(yīng)力求與地形等高線相垂直。 ) (1)《地下鐵道設(shè)計(jì)與施工》陜西科學(xué)出版社 (2)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ 50157— 2022） (3)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50010— 2022） (4)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB10003— 2022） (5)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092022） (6)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 501112022) 6 第二章 隧道洞口位置及形式選擇 ： 一般應(yīng)依據(jù)具體工點(diǎn)的地形、地質(zhì)、水文等條件，結(jié)合工程施工安全、環(huán)境保護(hù)要求、洞口相關(guān)工程加以全面研究，綜合比較其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上的合理性和安全性。噴射混凝土與地層的粘結(jié)力不低于 。 (15)噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)不 得小于 C20。 (14)混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中用混凝土的極限強(qiáng)度應(yīng)按采用。二類(lèi)環(huán)境混凝土構(gòu)件的裂縫寬度(迎土面 )應(yīng)不大于 ，一類(lèi)環(huán)境 (非迎土面及內(nèi)部混凝土構(gòu)件 )混凝土構(gòu)件的裂縫寬度均應(yīng)不大于 。當(dāng)結(jié)構(gòu)處于 有腐蝕性地下水時(shí)應(yīng)采取抗侵蝕措施，混凝土抗侵蝕系數(shù)不低于 。 (11)隧道結(jié)構(gòu)的抗震等級(jí)按二級(jí)考慮，按抗震烈度 8 度設(shè)防。 (9)設(shè)計(jì)中除參照畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)外，尚應(yīng)符合《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》或《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 (7)施工引起的地層沉降應(yīng)控制在環(huán)境條件允許的范圍內(nèi)。 (5)斷面形狀和襯砌形式應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、埋深、施工方法等條件，從地層穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)受力合理和環(huán)境保護(hù)等方面綜合確定。 (3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足施工、運(yùn)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)、防災(zāi)等要求。 設(shè)計(jì)原則及有關(guān)技術(shù)指標(biāo) (1)主要構(gòu)件的使用年限為 100 年。局部地段巖體較碎，裂隙發(fā)育，可能發(fā)生掉塊，巖崩等病害，裂隙發(fā)育段有利于地下水的聚居，隧道施工中可能出現(xiàn)涌水，其中 DK9+310～ DK9+420 為小凹槽，為雨水重要匯集排泄區(qū)域，凹槽最低埋深約 ，地面橫坡約 23%。 a— 入滲系數(shù)（根據(jù)含水巖組巖性、入滲能力取地區(qū)經(jīng)驗(yàn)值，凝灰熔巖類(lèi)取 。 大氣降水入滲法： Q= FaW 式中： W— 隧址區(qū)多年平均降水量（ mm），本地區(qū)為 。 Ca2+型，水質(zhì)呈弱酸性，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2022]157 號(hào)），在環(huán)境作用類(lèi)別為氯鹽環(huán)境和化學(xué)環(huán)境環(huán)境時(shí)，地下水對(duì)鋼筋混 凝土具有侵蝕性。 SO42地下水運(yùn)動(dòng)主要受地形、地貌控制。 （ 2）地下水 地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水。 173花崗 閃長(zhǎng) 巖 W2（ γ52（ 3））：弱風(fēng)化，灰白色， 中 粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)新鮮，成分以長(zhǎng)石、石英、 角閃石 為主，巖體裂隙較發(fā)育 ，巖芯呈柱狀，錘擊聲較脆，較 難 碎， 巖體完整程度為 較破碎， 屬 Ⅴ 級(jí)次堅(jiān)石 ， A 組填料 。 171花崗 閃長(zhǎng) 巖 W4（ γ52（ 3））：全風(fēng)化，褐紅色、灰黃色 ， 原巖結(jié)構(gòu) 已破壞 ，巖 芯呈土柱狀 ， 礦物以長(zhǎng)石、石英為主、含少量黑云母 ， 除石英礦物外，其他礦物基本分化成黏土狀，遇水易軟化 、 崩解，屬 Ⅲ 級(jí)硬土， C 組填 料 。 區(qū)內(nèi)地層由新到老依次出露有：第四系 全 新統(tǒng)坡殘積層（ Q4dl+el)，下伏燕山早期侵入花崗 閃長(zhǎng) 巖（ γ52（ 3）），各地層分述如下： 152粉質(zhì)黏土（ Q4dl+el)：褐黃色 、灰黃色 ，硬塑 ，成份以黏粉粒為主，含有 15%中粗砂，黏性一般 。 隧道的工程概況 工程概況 隧址位于榜山鎮(zhèn)林美村與后塘村之間，屬低山丘陵地貌，地形起伏較 2 大，相對(duì)高差達(dá) ；自然坡度為 1015 度，偶見(jiàn)陡坡，植被發(fā)育。意大利、日本等國(guó)把管棚、旋噴拱、預(yù)支護(hù)（預(yù)切槽）稱作先進(jìn)的預(yù)支護(hù)技術(shù)。我國(guó)又在 70 年代末，開(kāi)始用格柵或鋼拱支撐加噴混凝土以提高支護(hù)的強(qiáng)度和剛度。新奧法（ NATM）的出現(xiàn)將噴錨支護(hù)的作用提高到一個(gè)新的理論高度，并迅速在各項(xiàng)地下工程中廣泛采用。 我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)于鐵路隧道的研究雖然已經(jīng)走在了世界的前列，但是要與日本的青函隧道（目前世界最長(zhǎng)的鐵路隧道，全長(zhǎng) ，海底長(zhǎng)度）和英法海底隧道（世界第二長(zhǎng)的鐵路 隧道，長(zhǎng)度 ，海底長(zhǎng)度 ）相比我國(guó)還有一定的差距?！笆濉逼陂g，我國(guó)將修建超過(guò) 3000km 的鐵路隧道，其中客運(yùn)專(zhuān)線隧道超過(guò) 1000km。 I 目 錄 第一章 緒論 .................................................................................. 1 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................................................ 1 隧道的工程概況 ............................................................. 1 工程概況 ................................................................ 1 氣象特征 ................................................................ 2 地層巖性 ................................................................. 2 水文地質(zhì)條件 ......................................................... 2 工程地址條件評(píng)價(jià) ................................................. 4 設(shè)計(jì)原則及有關(guān)技術(shù)指標(biāo) ............................................. 4 設(shè)計(jì)遵循的規(guī)范 ................................................................ 5 第二章 隧道洞口位置及形式選擇 .............................................. 6 洞門(mén)位置選擇： ................................................................ 6 ： ............................. 6 ： ............................. 6 洞門(mén)形式的選擇： ............................................................ 7 洞門(mén)確定： ........................................................................ 7 第三章 隧道洞門(mén)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度、穩(wěn)定性檢算 .............................. 9 洞門(mén)設(shè)計(jì)： ........................................................................ 9 洞門(mén)穩(wěn)定性及強(qiáng)度檢算： ................................................ 9 進(jìn)出口洞門(mén)的檢算： 進(jìn)口采用帶耳墻式洞門(mén) ..... 9 第四章 隧道洞身設(shè)計(jì)及配筋 .................................................... 14 Ⅴ級(jí)圍巖隧道洞身設(shè)計(jì)及配筋 ..................................... 14 荷載計(jì)算 ............................................................... 14 內(nèi)力計(jì)算 ............................................................... 15 配筋計(jì)算及檢算 ................................................... 18 Ⅳ級(jí)圍巖隧道洞身設(shè)計(jì)及配筋 ..................................... 24 荷載計(jì)算 ............................................................... 24 內(nèi)力計(jì)算 ............................................................... 25 II 配筋計(jì)算及檢算 .................................................. 26 Ⅲ級(jí)圍巖隧道洞身設(shè)計(jì)及配筋 ..................................... 32 荷載計(jì)算 ............................................................... 32 內(nèi)力計(jì)算 ............................................................... 33 配筋計(jì)算及檢算 ................................................... 34 第五章 隧道施工組織設(shè)計(jì) .......................................................... 39 隧道概述： ...................................................................... 39 資料依據(jù)： ........................................................... 40 施工準(zhǔn)備工作 ....................................................... 40 施工方法： ...................................................................... 40 施工方法選擇的原則 ........................................... 40 棄碴處理 ......................................................................... 42 第六章 隧道工程數(shù)量計(jì)算 .......................................................... 43 進(jìn)口開(kāi)挖： ..................................................................... 43 出口挖方 ......................................................................... 44 1 第一章 緒論 實(shí)現(xiàn)高速鐵路隧道修建技術(shù)的創(chuàng)新與突破，是 當(dāng)前中國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)步的重要課題之一。截至 2022 年底，我國(guó)已成功修建了 7500