公路擋土墻與高級路面設計-展示頁
2025-01-25 10:15本頁面
【正文】 路基土回彈模量為E0＝35 Mpa。2. 新建水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設計計算；結(jié)構(gòu)設計及結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖繪制。 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過對設計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設計結(jié)果如下:序號結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度（cm）1細粒式瀝青混凝土32中粒式瀝青混凝土43粗粒式瀝青混凝土64石灰粉煤灰碎石225石灰土256天然砂礫157土基竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算:公 路 等 級 : 一級公路新建路面的層數(shù) : 6 標 準 軸 載 : BZZ100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度（cm）抗壓模量（Mpa）（20℃）抗壓模量(MPa)（15℃）計算信息1細粒式瀝青混凝土314002000計算應力2中粒式瀝青混凝土412001600計算應力3粗粒式瀝青混凝土69001200計算應力4石灰粉煤灰碎石2215001500計算應力5石灰土25550550計算應力6天然砂礫15150150不算應力7土基36計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 6 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式)計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應力 :第 1 層底面最大拉應力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應力 σ( 3 )= (MPa)第 4 層底面最大拉應力 σ( 4 )= .124 (MPa)第 5 層底面最大拉應力 σ( 5 )= .066 (MPa)舊路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)設計軸載換算及設計彎沉值和容許拉應力計算序號 車 型 名 稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1黃河JN150491 雙輪組8022解放CA10B1 雙輪組10323東風EQ1401 雙輪組7354日野KB2221 雙輪組3015太脫拉138802 雙輪組31346交通SH1411 雙輪組842設計年限 15 車道系數(shù) .5序號分段時間(年) 交通量年增長率14%2114%當以設計彎沉值為指標及
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