道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)--某三級(jí)公路設(shè)計(jì)計(jì)算書-展示頁(yè)
2025-01-22 19:54本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。（4）路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。（2）路肩寬度設(shè)置為1m。兩方案對(duì)比如下表方案一方案二優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：① 所跨越河流較窄② 土方量?、?兼顧了兩個(gè)居民點(diǎn)缺點(diǎn)：① 線路較長(zhǎng)優(yōu)點(diǎn)：① 線路段缺點(diǎn)：① 挖方量較大② 沒有合理兼顧兩個(gè)居民點(diǎn)③ 所跨河劉較寬綜合考慮，選取方案一較為合適。方案二: 線路較方案一短，但經(jīng)過較多的丘陵區(qū)，挖方量大，且跨越的河段較寬，造價(jià)會(huì)較高。綜合考慮該地區(qū)自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資等因素，初步擬定了兩個(gè)方案：方案一：線路較長(zhǎng)但可以相對(duì)較好地連接兩個(gè)居民聚居點(diǎn)，并且所跨越的紅水河在跨何處較窄，利于節(jié)約造價(jià)。路線設(shè)計(jì)是確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，主要分為路線平面設(shè)計(jì)、路線縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)，三者應(yīng)既分開考慮又注意綜合。4)行車視距行車視距可分為：停車視距、會(huì)車視距、超車視距。因此，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D202006規(guī)定：一般公路（40）緩和曲線最小長(zhǎng)度為30m.。平曲線的最小長(zhǎng)度一般值：400m平曲線最小長(zhǎng)度極限值?。?40m3）緩和曲線緩和曲線的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿足以下幾方面：① 離心加速度變化率不大② 控制超高附加縱坡不過陡③ 控制行駛時(shí)間不過短。③圓曲線半徑的選用在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用不需設(shè)超高的大半徑曲線。2）圓曲線①圓曲線最小半徑圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計(jì)主要確定起其半徑值以及超高和加寬。在城鎮(zhèn)及其附近或景色有變化的地點(diǎn)大于20V是可以接受的，在景色單調(diào)的地點(diǎn)最好控制在20V以內(nèi)。4)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于公路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 路線方案的擬定與比選 選線原則1)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。此外，盡量少占適宜耕作的土地，做到保護(hù)土地資源。道路起點(diǎn)與終點(diǎn)間隔兩個(gè)村莊（居民聚居點(diǎn)），所涉及道路要盡量靠近村莊（居民聚居點(diǎn)）方便群眾出行。道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算書[姓名：原洋洋 學(xué)號(hào)：11207234班級(jí)：109053 道路勘測(cè)課程城設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算書1：概述 地形情況概述本段落為平原微丘區(qū)三級(jí)新建公路。設(shè)計(jì)車速40公里每小時(shí)，路基雙幅車道。中間必須跨越一條河流（紅水河），要做到所修橋梁跨度盡量小，降低造價(jià)。 設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》 楊少偉 人民交通出版社《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D202006 人民交通出版社《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012003 人民交通出版社《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD60－2004 人民交通出版社2：路線設(shè)計(jì) 本道路為新建三級(jí)道路設(shè)計(jì)車速40km/h，路基雙幅兩車道。2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)1）直線 直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施，并且避免司機(jī)的視覺疲勞造成事故。本道路設(shè)計(jì)速度40km/h，直線段長(zhǎng)度不應(yīng)超過800m為宜。圓曲線半徑技術(shù)指標(biāo)（km/h）一般公路（40km/h）一般最小半徑(m)100極限最小半徑(m)60不設(shè)超高的最小半徑（m）路拱600路拱2%800②圓曲線最大半徑選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件
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