道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)--某三級(jí)公路設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)-wenkub.com
2025-01-10 19:54 本頁(yè)面
【正文】 設(shè)計(jì)分兩個(gè)階段進(jìn)行，其中初步設(shè)計(jì)包括初步平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、方案的比選；其次做路線(xiàn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)，最后是設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的整理。在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑時(shí)，由于加寬值很小，可以不加寬。從直緩點(diǎn)開(kāi)始設(shè)置超高，并開(kāi)始過(guò)度。(2)平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)大小應(yīng)保持平衡。(2)注意保持平、縱線(xiàn)形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。 縱斷面設(shè)計(jì)原則縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線(xiàn)的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線(xiàn)合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn)。各級(jí)公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表焦點(diǎn)號(hào)交點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)角值XY半徑(m)緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度他（m）切線(xiàn)長(zhǎng)度（m）曲線(xiàn)長(zhǎng)度（m）18964910050208緩和曲線(xiàn)采用回旋線(xiàn) A2=l*r 作為表達(dá)式。 2)在設(shè)計(jì)順序上，一般是在盡量顧及縱、橫斷面平衡的前提下定平面，沿這個(gè)平面線(xiàn)型進(jìn)行高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量，取得地面線(xiàn)和地質(zhì)、水文及其它必要的資料后，再設(shè)計(jì)縱斷面和橫斷面、路線(xiàn)設(shè)計(jì)的范圍，只限于路線(xiàn)的幾何性質(zhì)，不涉及結(jié)構(gòu)。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如下表。（6）路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線(xiàn)排灌系統(tǒng)想?yún)f(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。路基防護(hù)應(yīng)采用工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。高速公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等沉降較大的局部路段，可按“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則實(shí)施。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿(mǎn)足平整和抗滑的要求。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）雙車(chē)道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量為20006000輛。此方案兼顧了兩個(gè)居民點(diǎn)的位置，利于兩個(gè)居民點(diǎn)居民的出行，也利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！豆仿肪€(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D202006規(guī)定：高速公路（40）停車(chē)視距St取40m。④ 符合視覺(jué)要求。圓曲線(xiàn)半徑技術(shù)指標(biāo)（km/h）一般公路（40km/h）一般最小半徑(m)100極限最小半徑(m)60不設(shè)超高的最小半徑（m）路拱600路拱2%800②圓曲線(xiàn)最大半徑選用圓曲線(xiàn)半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線(xiàn)，使行車(chē)舒適，但半徑過(guò)大，對(duì)施工和測(cè)設(shè)不利，所以圓曲線(xiàn)半徑不可大于10000米。 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)1）直線(xiàn) 直線(xiàn)的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)的直線(xiàn)線(xiàn)形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線(xiàn)具體情況采取相應(yīng)的措施，并且避免司機(jī)的視覺(jué)疲勞造成事故。3)選線(xiàn)時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。 設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》 楊少偉 人民交通出版社《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D202006 人民交通出版社《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012003 人民交通出版社《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD60－2004 人民交通出版社2：路線(xiàn)設(shè)計(jì) 本道路為新建三級(jí)道路設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h，路基雙幅兩車(chē)道。設(shè)計(jì)車(chē)速40公里每小時(shí)，路基雙幅車(chē)道。道路起點(diǎn)與終點(diǎn)間隔兩個(gè)村莊（居民聚居點(diǎn)），所涉及道路要盡量靠近村莊（居民聚居點(diǎn)）方便群眾出行。 路線(xiàn)方案的擬定與比選 選線(xiàn)原則1)在路線(xiàn)設(shè)計(jì)和選線(xiàn)中，應(yīng)該盡量避開(kāi)農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。一般情況下路線(xiàn)應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。在城鎮(zhèn)及其附近或景色有變化的地點(diǎn)大于20V是可以接受的，在景色單調(diào)的地點(diǎn)最好控制在20V以?xún)?nèi)。③圓曲線(xiàn)半徑的選用在設(shè)計(jì)公路平面線(xiàn)形時(shí)，根據(jù)沿線(xiàn)地形情況，盡量采用不需設(shè)超高的大半徑曲線(xiàn)。因此，《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D202006規(guī)定：一般公路（40）緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度為30m.。路線(xiàn)設(shè)計(jì)是確定路線(xiàn)空間位置和各部分幾何尺寸的工作，主要分為路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)、路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)
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