發(fā)動機的歷史與發(fā)展-展示頁
2025-01-22 14:51本頁面
【正文】 量后 ?冷卻用水量增加 ?壁溫降低 ?需進一步增加蒸汽量； 問題三： 外加冷凝器后 ，蒸汽通過狹窄的冷凝器阻力很大； 解決措施： 給汽缸蒸汽加壓， ?=1 ? ?=2*** 低速汽油機 Otto奧托循環(huán)理論效率： ?=11/ ?k1 解決措施： 外加冷凝器 **；讓蒸汽在冷凝器內(nèi)冷卻； 3 瓦特蒸汽機 發(fā)明的關(guān)鍵：冷凝器 、 ?=2 ? ? ?e=3% （ 4倍 ） 重要的效果是：該蒸汽機 可不借助于重力工作 ， 布置使用更加方便 ， 因而迅速推廣 、 改進 、提高 。在維修紐科門蒸汽機的過程中得到啟發(fā)。 對當(dāng)時的工業(yè)推動小 ， 沒有得到歷史發(fā)明權(quán) 。 只能立放 ， 未脫離火力發(fā)動機模式 。 英國鐵匠紐科門 2 第一臺蒸汽機 參數(shù)與指標 H~10m， D=1454mm，S=2100mm， Pe=25 馬力 ，n=9r/min， ?=1， ?e1% 。 12年后 ? 1685惠更斯的學(xué)生根據(jù)老師的原理圖，設(shè)計并研制了 14臺直徑 12m的水車，滿足了 凡爾塞宮供水的要求 。發(fā)動機的歷史與發(fā)展 BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY 內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)、概念回顧 ? 何謂內(nèi)燃機？ ? 內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)、原理回顧 ? 一個重要參數(shù)：壓縮比 ε 講解內(nèi)容 ?一 發(fā)動機的誕生 ?二 軍用動力與近代史 ?三 內(nèi)燃機行業(yè)前途問題 一 發(fā)動機的誕生 惠更斯繪制的發(fā)動機設(shè)計方案圖（ 1673年） ? 1. 第一臺發(fā)動機 設(shè)計者 惠更斯 ： (荷蘭物理學(xué)家，法國巴黎凡爾塞宮的汲水總管。發(fā)現(xiàn)了土星光環(huán)、動量守恒，發(fā)明鐘擺，提出光的波動學(xué)說等 ) 凡爾塞宮：耗水 3000m3/天 （來自塞那河） ? ?火力內(nèi)燃機 ? （ 1673設(shè)計 ? 1685研制出來） 一 發(fā)動機的誕生 ? 需求是第一位的，技術(shù)推動是第二位的。 ★ 意大利人的達芬奇于 1509年繪出了類似的火力發(fā)動機 （ 設(shè)計構(gòu)想 ） ！ 2 第一臺蒸汽機 ? ?紐科門蒸汽機 （ 1712英國鐵匠） ，設(shè)計者 — 巴黎醫(yī)學(xué)院學(xué)生巴平 ） 蒸汽力 ?赫更斯的火力發(fā)動機的火藥爆炸膨脹力 需求推動 — 煤礦排水。 缺點： ① 效率低 ② 體積大 ③ 要依靠重力工作 。 紐可門蒸汽機活塞 未能廣泛普及 。 3 瓦特蒸汽機 1763年提出改進設(shè)計 ? 1776年研制出來 ） 瓦特： 英國格拉斯大學(xué)實驗室設(shè)備修理工。 問題一： 體積大、功率小。 1784年裝上了曲軸和飛輪 ， 在各行各業(yè)普及使用 ， 極大地促進了當(dāng)時的工業(yè)發(fā)展 。 ★ 促成了第一次工業(yè)革命 。 壓縮比 ? =1， 效率 %， 最大功率 1860~1865年共生產(chǎn)了約 5000臺 當(dāng)時蒸汽機的效率已近 10%。 著名物理學(xué)家勒諾瓦爾 ? 理論 ?奧托的研究與思考 當(dāng)時內(nèi)燃機特點：效率低 ， 體積小 、 重量輕 。 p0 V p 0 大氣壓式內(nèi)燃機示功圖 問題： ，膨脹不充分； ，壓縮比 ~1； 4 奧托的 4沖程點燃式煤氣機 ? （ 1876年） —— 由錯誤結(jié)論導(dǎo)致的偉大發(fā)明。 實現(xiàn)方案： （ 1） 進氣過程 形成稀薄混合氣； （ 2）在點火前，在火花塞附近形成濃混合氣。 由于沒有獨立的進氣沖程，很難實現(xiàn)分層燃燒。第四個沖程即為“ 壓縮沖程 ”！ 4 奧托的 4沖程點燃式煤氣機 ? 奧托不僅提出了 “ 四沖程發(fā)動機的設(shè)想 ” ，而且在得力助手梅巴哈的幫助下于 1876年研制了第一臺 4沖程點燃式煤氣機。 ? 該煤氣機為單缸 、 四沖程 、 臥式 、 按等容燃燒 ，?=， Pe=4PS， ?e=～ 14%， 運轉(zhuǎn)平穩(wěn) ， 體積小 ， 質(zhì)量減小了～ 70%。 奧托 4沖程點燃式煤氣機的快速發(fā)展 0%
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