【正文】 SS 100 20 ≤200 乘員安全性 80 18 20 520 （ 1）一般規(guī)定 1）公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應(yīng)按 護欄設(shè)置原則進行安全處理； 2）設(shè)置位置 （ 2）路側(cè)護欄的設(shè)置原則 1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段 必須 設(shè)置路側(cè)護欄。 — 選擇 14t的大貨車和 18t大客車，著重驗證 護欄應(yīng)有不被沖破的強度。 （ 5）碰撞條件參數(shù)的確定 1）碰撞角度 （ 5）碰撞條件參數(shù)的確定 2）碰撞速度 分車型的車速統(tǒng)計 車 型 平均車速 （ km/h） V15%(km/h) V85%(km/h) 建議碰撞速度 (km/h) 小型車 100 中貨車 60 大客車 80 （ 5）碰撞條件參數(shù)的確定 2）碰撞速度 設(shè)計速度與碰撞速度（ km/h） 公路等級 高速公路、一級公路 二 ?四級公路 設(shè)計速度 120 100 80 60 80、 60、 20 碰撞速度計算值 96 80 64 48 碰撞速度規(guī)定值 100 80 60 40 （ 5）碰撞條件參數(shù)的確定 3）車輛質(zhì)量 — 選用 撞車型。 ） 碰撞能量 （ kJ） 路基 護欄 A 60 10 15 93 S 80 10 15 165 橋梁 護欄 PL1 80 20 50 10 15 PL2 70 10 15 PL3 80 14 15 （ 3）車輛及護欄碰撞條件的發(fā)展趨勢 1）車輛組成向小型化和大型化兩極發(fā)展，大型車比 例提高； 2）小客車自身的被動安全措施進一步強化，使得護 欄防止二次事故發(fā)生的功能更加受到重視； 3）護欄的碰撞能量普遍提高，例如日本的車輛質(zhì)量 從 14t提高到 25t，歐盟車輛質(zhì)量更是提高到 30t 和 38t； 4）路基護欄和橋梁護欄采用統(tǒng)一的碰撞條件。 （ 1）護欄的功能及其實現(xiàn) （ 2） 《 94規(guī)范 》 對護欄碰撞條件的規(guī)定 （ 3）車輛及護欄碰撞條件的發(fā)展趨勢 （ 4）確定我國護欄碰撞條件時遵循的原則 （ 5）碰撞條件參數(shù)的確定 （ 1）護欄的功能及其實現(xiàn) 1）阻止車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道； 2）防止車輛從護欄板下鉆出，或?qū)⒆o欄板沖斷； 3）護欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向； 4）發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷程度最?。? 5）能誘導(dǎo)駕駛員的視線。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 路側(cè)安全凈區(qū)寬度與交通量、運行速度、填 /挖方、曲線半徑、邊坡坡度等因素有關(guān)。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 路側(cè)安全凈區(qū)： 是指公路行車方向最右側(cè)車行道以外、相對平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 改建工程交通安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)結(jié)合改建后的公 路、交通、環(huán)境條件進行。 公路交通安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)考慮路面加鋪、罩面 等因素的影響。 公路交通安全設(shè)施應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)與公路條件、交 通條件、環(huán)境條件進行總體設(shè)計，交通安全設(shè) 施之間、交通安全設(shè)施與公路主體工程和其它 設(shè)施之間之間應(yīng)互相協(xié)調(diào)、配合使用。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 本規(guī)范適用于新建和改建公路。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 隔離柵 （ 1）除特殊路段外，高速公路、需要控制出入的一級公路沿線兩側(cè)必須連續(xù)設(shè)置隔離柵，其它公路可根據(jù)需要設(shè)置。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 高速公路 橋梁的 外側(cè) 和 中央分隔帶 必須設(shè)置橋 梁護欄。 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 （二）規(guī)范條文用詞說明 （三） 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D812022）與 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則 》 （ JTG/T D812022） （四） 《 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG F712022） （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 路側(cè)護欄 （ 1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄。 ，有條件時首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“ 宜 ”；反面詞采用“ 不宜 ”。 2.《 施工規(guī)范 》 分為十章，分別是： 1總則、 2施工準(zhǔn)備、 3路基護欄、4橋梁護欄、 5交通標(biāo)志、 6交通標(biāo)線、 7隔離柵和橋梁護網(wǎng)、 8防眩設(shè)施、 9輪廓標(biāo)、 10活動護欄 （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 3.《 設(shè)計細則 》 分為十一章和五個附錄，分別是： 1總則、 2術(shù)語、 3護欄防撞性能、 4路基護欄、 5橋梁護欄、 6交通標(biāo)志、7交通標(biāo)線、 8隔離柵和橋梁護網(wǎng)、 9防眩設(shè)施、 10輪廓標(biāo)、 11活動護欄； 附錄 A 公路交通安全設(shè)施設(shè)計代號及示例 附錄 B 纜索護欄一般構(gòu)造圖 附錄 C 波形梁護欄一般構(gòu)造圖 附錄 D 平面交叉渠化標(biāo)線部分示例 附錄 E 隔離柵一般構(gòu)造圖 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 （二）規(guī)范條文用詞說明 （三） 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D812022）與 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則 》 （ JTG/T D812022） （四） 《 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG F712022） （二）規(guī)范條文用詞說明 按執(zhí)行的嚴(yán)格程度，對各項技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定，在條文用詞上采用如下寫法： ，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用“ 必須 ”；反面詞采用“ 嚴(yán)禁 ”。 （ 3） 《 新規(guī)范 》 引入路側(cè)安全凈區(qū)、寬容設(shè)計、運行 速度和安全性評價等概念。 （ 1） 《 新規(guī)范 》 吸收、借鑒了自 2022年我國推廣公路 建設(shè)新理念以來取得的一些成果。 （ 2） 《 新規(guī)范 》 調(diào)整、擴充了護欄的防撞等級，對各 類型式護欄的設(shè)置原則作了較大修改，完善了護 欄端部處理和過渡處理的內(nèi)容。 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 4.《 新規(guī)范 》 增加、擴充了有關(guān)內(nèi)容 ,更好地體現(xiàn)了交通安全設(shè)施設(shè)計的完整性。 （ 1） 《 設(shè)計規(guī)范 》 提出了在設(shè)計階段就應(yīng)該考慮將來 路面養(yǎng)護可能對交通安全設(shè)施的功能產(chǎn)生影響的 因素。 2.《 新規(guī)范 》 重點強調(diào)了設(shè)計原則和設(shè)計方法，為新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研究、開發(fā)和推廣提供了廣闊的空間，有助于充分調(diào)動和發(fā)揮設(shè)計、施工人員的主觀能動性和創(chuàng)造性。 7月 7日，交通部第 16號、 17號公告分別 發(fā)布了 《 新規(guī)范 》 ，自 2022年 9月 1日起施行， 《 94版規(guī)范 》 （ JTJ 07494）同時廢止。 一、規(guī)范修訂情況 《 公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系 》 ，修訂后的《 新規(guī)范 》 將設(shè)計和施工獨立成冊，分別命名為 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 》 和 《 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 》 。 公路交通安全設(shè)施 設(shè)計施工規(guī)范內(nèi)容解析 長安大學(xué) 王建軍 2022年 10月 JTG D81— 202 JTG F71— 202 JTG/T D81— 2022 主要內(nèi)容 一、規(guī)范修訂情況 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 一、規(guī)范修訂情況 ，交通部以交公路發(fā) 【 1999】 739號文決定對 1994年 6月 1日實施的 《 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ07494）進行修訂。 11月完成征求意見稿， 2022年 10月完成 送審稿， 2022年 10月完成總校稿， 2022年 4月 中旬召開總校會， 4月底編寫組提交報批稿。受交通部公路司委托，編寫組同步編制了 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則 》 。 主要內(nèi)容 一、規(guī)范修訂情況 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 ，適用范圍由高速公路、一級公路擴大到新建和改建的各等級公路。 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 3.《 新規(guī)范 》 強調(diào)了總體設(shè)計的重要性，突出了安全設(shè)施設(shè)計的系統(tǒng)性。 （ 2） 《 施工規(guī)范 》 強調(diào)了交通安全設(shè)施與主體工程及 其他設(shè)施的關(guān)系。 （ 1） 《 新規(guī)范 》 增加了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、活動護 欄、橋梁護網(wǎng)的內(nèi)容 ,更好地體現(xiàn)了交通安全設(shè) 施的完整性。 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 5.《 新規(guī)范 》 吸收、借鑒了國內(nèi)外公路及交通安全設(shè)施領(lǐng)域的最新成果。 （ 2） 《 新規(guī)范 》 吸收、借鑒了國內(nèi)外最新的相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)范的部分內(nèi)容，使其具有一定的先進性。 主要內(nèi)容 一、規(guī)范修訂情況 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 （二）規(guī)范條文用詞說明 （三） 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 》 （ JTG D812022）與 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則 》 （ JTG/T D812022） （四） 《 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG F712022） （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 1.《 設(shè)計規(guī)范 》 分為十一章，分別是： 1總則、 2術(shù)語、 3護欄防撞性能、4路基護欄、 5橋梁護欄、 6交通標(biāo)志、 7交通標(biāo)線、 8隔離柵和橋梁護網(wǎng)、 9防眩設(shè)施、 10輪廓標(biāo)、 11活動護欄。 ，在正常情況下應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“ 應(yīng) ”；反面詞采用“ 不應(yīng) ”或“ 不得 ”。 ：正面詞采用“ 可 ”。 （ 2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄： ①二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在圖 I區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段； ② 路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段； （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 中央分隔帶護欄 （ 1）當(dāng)整體式斷面中間帶寬度 小于等于 12m時，必須 設(shè)置中央分隔帶護欄；大于 12m時，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護欄。 作為干線公路的一級 、 二級公路 橋梁必須設(shè)置 路側(cè) 護欄，作為 干線公路的一級公路 橋梁必須 設(shè)置 中央分隔帶 護欄。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 為使公路交通安全設(shè)施設(shè)計安全合理、技術(shù)先 進、確保質(zhì)量、經(jīng)濟實用，制訂本規(guī)范。 公路交通安全設(shè)施設(shè)計內(nèi)容包括護欄、交通標(biāo) 志、交通標(biāo)線、隔離柵、橋梁護網(wǎng)、防眩設(shè)施、 輪廓標(biāo)和活動護欄等。 （一） 《 設(shè)計規(guī)范 》 和 《 設(shè)計細則 》 公路交通安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)堅持 “ 安全、環(huán)保、 舒適、和諧 ” 的理念，體現(xiàn)以人為本、安全至