【正文】 規(guī)范 》 強調(diào)了交通安全設施與主體工程及 其他設施的關系。 主要內(nèi)容 一、規(guī)范修訂情況 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 ，適用范圍由高速公路、一級公路擴大到新建和改建的各等級公路。 11月完成征求意見稿， 2022年 10月完成 送審稿， 2022年 10月完成總校稿， 2022年 4月 中旬召開總校會， 4月底編寫組提交報批稿。 一、規(guī)范修訂情況 《 公路工程標準體系 》 ，修訂后的《 新規(guī)范 》 將設計和施工獨立成冊，分別命名為 《 公路交通安全設施設計規(guī)范 》 和 《 公路交通安全設施施工技術規(guī)范 》 。 2.《 新規(guī)范 》 重點強調(diào)了設計原則和設計方法，為新技術、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研究、開發(fā)和推廣提供了廣闊的空間，有助于充分調(diào)動和發(fā)揮設計、施工人員的主觀能動性和創(chuàng)造性。 二、 《 新規(guī)范 》 的主要特點 4.《 新規(guī)范 》 增加、擴充了有關內(nèi)容 ,更好地體現(xiàn)了交通安全設施設計的完整性。 （ 1） 《 新規(guī)范 》 吸收、借鑒了自 2022年我國推廣公路 建設新理念以來取得的一些成果。 2.《 施工規(guī)范 》 分為十章，分別是： 1總則、 2施工準備、 3路基護欄、4橋梁護欄、 5交通標志、 6交通標線、 7隔離柵和橋梁護網(wǎng)、 8防眩設施、 9輪廓標、 10活動護欄 （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 3.《 設計細則 》 分為十一章和五個附錄，分別是： 1總則、 2術語、 3護欄防撞性能、 4路基護欄、 5橋梁護欄、 6交通標志、7交通標線、 8隔離柵和橋梁護網(wǎng)、 9防眩設施、 10輪廓標、 11活動護欄； 附錄 A 公路交通安全設施設計代號及示例 附錄 B 纜索護欄一般構造圖 附錄 C 波形梁護欄一般構造圖 附錄 D 平面交叉渠化標線部分示例 附錄 E 隔離柵一般構造圖 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 （二）規(guī)范條文用詞說明 （三） 《 公路交通安全設施設計規(guī)范 》 （ JTG D812022）與 《 公路交通安全設施設計細則 》 （ JTG/T D812022） （四） 《 公路交通安全設施施工技術規(guī)范 》 （ JTG F712022） （二）規(guī)范條文用詞說明 按執(zhí)行的嚴格程度，對各項技術指標的規(guī)定，在條文用詞上采用如下寫法： ，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用“ 必須 ”；反面詞采用“ 嚴禁 ”。 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析 （一） 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容簡介 （二）規(guī)范條文用詞說明 （三） 《 公路交通安全設施設計規(guī)范 》 （ JTG D812022）與 《 公路交通安全設施設計細則 》 （ JTG/T D812022） （四） 《 公路交通安全設施施工技術規(guī)范 》 （ JTG F712022） （一） 《 設計規(guī)范 》 和 《 設計細則 》 路側(cè)護欄 （ 1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側(cè)護欄。 （一） 《 設計規(guī)范 》 和 《 設計細則 》 隔離柵 （ 1）除特殊路段外，高速公路、需要控制出入的一級公路沿線兩側(cè)必須連續(xù)設置隔離柵，其它公路可根據(jù)需要設置。 公路交通安全設施應結合路網(wǎng)與公路條件、交 通條件、環(huán)境條件進行總體設計，交通安全設 施之間、交通安全設施與公路主體工程和其它 設施之間之間應互相協(xié)調(diào)、配合使用。 （一） 《 設計規(guī)范 》 和 《 設計細則 》 改建工程交通安全設施設計應結合改建后的公 路、交通、環(huán)境條件進行。 （一） 《 設計規(guī)范 》 和 《 設計細則 》 路側(cè)安全凈區(qū)寬度與交通量、運行速度、填 /挖方、曲線半徑、邊坡坡度等因素有關。 ） 碰撞能量 （ kJ） 路基 護欄 A 60 10 15 93 S 80 10 15 165 橋梁 護欄 PL1 80 20 50 10 15 PL2 70 10 15 PL3 80 14 15 （ 3）車輛及護欄碰撞條件的發(fā)展趨勢 1）車輛組成向小型化和大型化兩極發(fā)展，大型車比 例提高； 2）小客車自身的被動安全措施進一步強化，使得護 欄防止二次事故發(fā)生的功能更加受到重視； 3）護欄的碰撞能量普遍提高，例如日本的車輛質(zhì)量 從 14t提高到 25t，歐盟車輛質(zhì)量更是提高到 30t 和 38t； 4）路基護欄和橋梁護欄采用統(tǒng)一的碰撞條件。 — 選擇 14t的大貨車和 18t大客車，著重驗證 護欄應有不被沖破的強度。 3）車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段， 應 設置路側(cè)護欄。 3）活動護欄的設置。 （ 7）護欄過渡段處理 1)隧道入口處的路側(cè)波形梁護欄宜向洞口壁延伸，并設置滿足隧道建筑限界要求的圓形端頭。 附 1 纜索護欄 （ 3）纜索護欄的中間端部結構由一對三角形支架、底板 和混凝土基礎組成，總長 21/12m。 附 2 波形梁護欄 2） A級路側(cè)波形梁護欄由二波波形梁板（ 310mm 85mm 4mm）、立柱（ φ140mm ）和防阻塊（ 196mm 178mm 200mm ）等組成。 附 2 波形梁護欄 （ 3）中央分隔帶波形梁護欄構造 附 2 波形梁護欄 1） 中央分隔帶波形梁護欄可采用分設型或組合型 ， 可根據(jù)中央分隔帶的寬度 、 構造物和管線的分布確定 。 （ 4）波形梁護欄沿公路橫斷面設置的位置： 1）路側(cè)波形梁護欄應位于公路土路肩內(nèi)，護欄面可與土路肩左側(cè)邊緣線或路緣石左側(cè)立面重合，立柱外側(cè)土路肩保護層厚度不應小于 25cm。 附 2 波形梁護欄 （ 5）波形梁護欄橫梁中心高度應符合下列規(guī)定： 1）二波波形梁護欄（ B級、 A級、 Am級）的橫梁中心高度 , 從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為600mm。 4）設置于小橋、通道、明涵等混凝土基礎內(nèi)的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于 30cm。 ?15176。 （ 2） 路側(cè)混凝土護欄的構造應符合下列規(guī)定： 1） 路側(cè)混凝土護欄按構造可分為 F型 、 單坡型 、 加強型三種 ， 應根據(jù)路側(cè)危險情況選用 。 （ 5）預制的混凝土護欄其配筋應滿足防撞等級的要求，還應考慮預制塊長度、吊裝方式的影響。 附 3 混凝土護欄 （ 4）混凝土護欄塊之間的縱向連接應符合下列規(guī)定： 2） 預制混凝土護欄塊之間的縱向連接 ， 應按以下方法處理： 縱向連接栓方式：在混凝土護欄端頭上半部豎向 預埋連接栓擋塊，兩塊混凝土 護欄對齊就位后，插入工字形 連接栓，將混凝土護欄連成整 體。 2）作為干線公路的一級、二級公路橋梁 必須 設置 路側(cè)護欄，作為干線公路的一級公路橋梁 必須 設置中央分隔帶護欄。 （ 3）型式選擇 1）橋梁護欄的防撞性能 2）受碰撞后的護欄變形程度 3）環(huán)境和景觀要求 4）護欄的全壽命周期成本 （ 4）構造要求 1）未經(jīng)試驗驗證，不得隨意改變護欄迎撞面的截 面形狀，但其背面可根據(jù)實際情況采用合適的 形狀。 4）橋梁護欄與橋面板的連接 。 3）交通標志所提供的信息應全部與交通管理有關， 除旅游區(qū)標志、服務設施標志外，不應帶有任 何廣告色彩。環(huán)行公路編號順序應為順時針方向，支路編號起點為與主線互通立交的交點，然后依次增加。 2）箭頭的使用。 標志設置位置應根據(jù)標準、規(guī)范的設置要求，綜合考慮駕駛?cè)藛T的信息接受能力、視距的要求以及車輛的構成，靈活確定設置位置，且交通標志應位于路側(cè)安全凈區(qū)以外或進行適當防護，以免構成路側(cè)障礙物。 3）交通標志安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一定角度。 4）在保證均勻性和條件容許時，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標志的視認效果。 （ 1）一般規(guī)定 1）二級及以上等級的公路必須設置交通標線，其他 公路宜視需要設置交通標線。 ，含義不得相互矛盾。車行道分界線應設置于同向行駛的車行道分界處。 設計速度 (km/h) 字高 (cm) 字寬 (cm) 縱向間距 （ cm） 1 100 900 300 600 80、 60 600 200 400 20 300 100 200 （ 3）特殊路段的交通標線 4）減速標線：涂料型減速標線 視覺減速標線 彩色路面鋪裝 減速丘預告標線 5）路側(cè)震動帶 （ 4）互通式立體交叉、服務區(qū)、停車區(qū)出入口交通標線 （ 5）平面交叉口渠化標線 （ 6）收費廣場標線 （ 7）爬坡車道等其他位置交通標線 （ 8）突起路標的設置 （ 9）材料選擇 設計指導思想 隔離柵 橋梁護網(wǎng) 設計指導思想 （ 1）應以交通安全為原則，有效地阻止人、畜或物 品進入公路用地范圍或公路建筑限界以內(nèi)； （ 2）隔離柵的高度應以成人高度為參考值，以距地 面高 ～ 。 4）隔離柵遇尺寸較小、流量不大的涵洞時可直 接跨越。 橋梁護網(wǎng) （ 2）型式選擇 橋梁護網(wǎng)應做防雷接地處理，接地電阻應小于 10?。 （ 2）設置防眩設施不應減少公路的停車視距。 3）結構型式、設置高度、設置位置發(fā)生變化時應 設置漸變過渡段，過渡段長度以 50m為宜。 設置原則 （ 1）高速公路、一級公路的主線及其互通式立體交叉、 服務區(qū)、停車區(qū)等處的進出匝道，應全線連續(xù)設 置輪廓標。 設置原則 （ 2）二級及以下等級公路的視距不良路段、設計速度 大于等于 60km/h的路段、車道數(shù)或車道寬度有變 化的路段及連續(xù)急彎陡坡路段宜設置輪廓標，其 他路段視需要可設置輪廓標，設置間距可按表 。 型式選擇 （ 1）柱式輪廓標與附著式輪廓標 （ 2）單向反光輪廓標與雙向反光輪廓標 一般規(guī)定 設置原則 型式選擇 構造要求 一般規(guī)定 （ 1）活動護欄應有效地阻止非緊急車輛在中央 分隔帶開口處的通行； （ 2）活動護欄應便于移動。 （ 4）活動護欄的設置高度應與中央分隔帶護欄的高度協(xié) 調(diào)一致。 型式選擇 （ 1）插拔式活動護欄 （ 2）充填式活動護欄 三、 《 新規(guī)范 》 內(nèi)容解析