【正文】 圖 充氣元件結(jié)構(gòu) 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 充氣元件與氣囊安裝在方向盤(pán)上，隨時(shí)與方向盤(pán) — 起轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋連接器用于將隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的電雷管引線與固定的 ECU導(dǎo)線聯(lián)接起來(lái)，見(jiàn)圖。當(dāng)碰撞發(fā)生后， 電雷管引爆火藥，產(chǎn)生大量高溫 氣體，沖撞或粉碎氣體發(fā)生劑， 同時(shí)使高溫氣體降溫并繼續(xù)產(chǎn)生 氣體。為使氣囊柔軟，起到更好的緩沖作用，其上有些小排氣孔，以便使氣囊在充氣后即開(kāi)始排氣，及時(shí)離開(kāi)，既保護(hù)乘員又不致妨礙視線。 圖 。 3． 充氣元件和氣囊 作為氣囊總成，充氣元件和氣囊是不能分解的。三者之中，安全傳感 器閉合所設(shè)置的減速度值最小， 其相互間的聯(lián)接關(guān)系如圖 。 當(dāng)車(chē)輛因碰撞造成汽車(chē)電源損壞時(shí) ，將由電容器繼續(xù)供電 。 圖 中央氣囊傳感器 a) 傳感器芯片 b) 傳感器總成 1懸臂梁 2應(yīng)變電阻 3集成電路 4金屬罩 5傳感器芯片 6終端接腳 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 診斷電路是不斷對(duì)可能造成無(wú)法引爆或意外引爆氣囊的故障進(jìn)行檢查 ， 發(fā)現(xiàn)故障 ， 則將故障內(nèi)容按代碼存貯于記憶電路 ， 供維修時(shí)讀取 ， 同時(shí)接通 SRS系統(tǒng)警告燈 ， 以通知駕駛員注意 。當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)，傳感器懸臂受慣性作用產(chǎn)生彎矩，并轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。當(dāng)減速度超過(guò)預(yù) 定值時(shí)，在慣性作用下，水銀接通觸 點(diǎn)，安全傳感器閉合。 安全傳感器是一個(gè)以水銀為導(dǎo)體 的開(kāi)關(guān)。 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 2．電子控制單元電腦 安全氣囊 ECU是 SRS的控制中心。 碰撞傳感器在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在彈簧張力作用下，頂靠在與外殼固結(jié)的止動(dòng)塊上，活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸；當(dāng)汽車(chē)在傳感器控制的方向受到碰撞，且沖擊力超過(guò)傳感器的設(shè)定值時(shí)，偏心塊在慣性力作用下帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子克服彈簧張力而轉(zhuǎn)動(dòng)，使其上的活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)閉合，從而向 ECU發(fā)出信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)充氣元件。 圖 碰撞傳感器外形 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 圖 碰撞傳感器的結(jié)構(gòu) 1傳感器總成 2殼體 3偏心旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中心 4偏心轉(zhuǎn)子 5旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn) 6固定觸點(diǎn) 7螺旋彈簧 8偏心重塊 9限位器 10螺旋彈簧恢復(fù)力 11傳感器觸點(diǎn) 12連接檢測(cè)電阻 13插座 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 碰撞傳感器由殼體 、 偏心轉(zhuǎn)子 、 偏心重塊 、 固定觸點(diǎn) 、 旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)等部分組成 。碰撞 傳感器常采用慣性式機(jī)械開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。 圖 凌志 LS400轎車(chē)安全氣囊組件 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 1．碰撞傳感器 碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號(hào)輸入裝置 ， 其作用是在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí) ， 由碰撞傳感器檢測(cè)汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào) ， 并將信號(hào)輸入電子控制單元 （ ECU） ， ECU根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)判斷是否引爆充氣元件給氣囊充氣 。 圖 安全氣囊的工作框圖 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 安全氣囊系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、電子控制單元、警告燈、氣體發(fā)生器和氣囊等組成。 安全氣囊從觸發(fā)，到充氣膨脹，再到駕駛員頭部陷入氣囊，直至氣囊被壓扁的全過(guò)程，不超過(guò) 110ms。若需要?jiǎng)t發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，使氣體發(fā)生器在極短的時(shí)間內(nèi)向氣囊充氣（氣體的數(shù)量是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)計(jì)算的），當(dāng)人體臉部一接觸氣囊，氣囊的泄氣孔就逐漸泄氣，從而起到對(duì)駕駛員和乘客的緩沖保護(hù)作用。正向引爆 的安全氣囊是在有效范圍上 30度 角或斜前方發(fā)生撞車(chē)（圖 ）， 而且縱向加速度（負(fù)值）達(dá)到某 一值時(shí)，氣囊才被引爆，而橫向 加速度（包括從側(cè)面發(fā)生的撞車(chē) 和統(tǒng)縱軸的側(cè)翻）不能引爆，側(cè) 向氣囊可用于防側(cè)向沖撞。 它們分別用來(lái)在汽車(chē)碰撞時(shí)保護(hù)駕駛員 、 副駕駛員及乘客 。當(dāng)撞擊發(fā)生后，氣囊隨即自動(dòng)放氣，它不會(huì)妨礙車(chē)內(nèi)人員出逃，也不影響他們的視線。華信教育資源網(wǎng) 第七章 安全氣囊 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊概述 汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)（ Supplemental Restraint System——SRS） 是轎車(chē)上的一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護(hù)。 當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò) 30 km／ h發(fā)生前碰撞事故時(shí)，控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全氣囊立即接通充氣元件中的電雷管引爆火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣囊就會(huì)迅速充氣膨脹，沖破緩沖墊（裝飾板），在 30ms內(nèi)迅速在乘員與車(chē)輛之間形成一道柔軟的彈性屏障，使乘員免受傷害。 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊概述 安全氣囊系統(tǒng)有下列幾種形式：安裝在方向盤(pán)內(nèi)的駕駛員安全氣囊；安裝在儀表板內(nèi)的副駕駛席安全氣囊；安裝在車(chē)門(mén)上的側(cè)面安全氣囊；安裝在前排椅背上的后排座椅安全氣囊 。 安全氣囊按其被引爆的有效 范圍分為正向和側(cè)向。 圖 正向引爆的安全氣囊有效范圍 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成與工作原理 安全氣囊的工作原理 當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò) 30 km／ h發(fā)生前碰撞事故時(shí)，裝在汽車(chē)前端的碰撞傳感器和裝在汽車(chē)中部的安全傳感器可檢測(cè)到車(chē)速突然減速，由碰撞傳感器將撞擊信息傳給電子控制單元電腦 ECU， 也稱(chēng)微處理器 CPU， 經(jīng)微處理器判斷撞擊的嚴(yán)重程度，并在幾 ms內(nèi)決定是否起動(dòng)氣囊。 由于從傳感器接收信號(hào)到氣囊張開(kāi)僅需 50 ms， 而駕駛員撞向轉(zhuǎn)向盤(pán)的時(shí)間約為 60 ms， 故在發(fā)生碰撞時(shí) ， 能有效地保護(hù)駕駛員 ， 避免了駕駛員直接撞轉(zhuǎn)向盤(pán)的危險(xiǎn) 。 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的工作原理 圖 。圖 LS400轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)組件位置圖。 安全氣囊系統(tǒng)一般裝有 2～ 4個(gè) 碰撞傳感器，在前左、右擋泥板各 裝一個(gè)，有的在前保險(xiǎn)杠中間裝有 一個(gè)，有的車(chē)內(nèi)還裝有一個(gè)。 圖 式碰撞傳感器的外形，圖 結(jié)構(gòu)示意圖。 在傳感器外還固定一電阻 R， 如圖 （ b） 所示 ， 其作用是在系統(tǒng)進(jìn)行自檢時(shí) ， 檢測(cè) ECU與碰撞傳感器之間的聯(lián)接是否正常 。 碰撞傳感器的種類(lèi)很多，有獨(dú)立式碰撞傳感器 、粘性阻尼式碰撞傳感器 、阻尼式彈簧傳感器 等等。 它是由穩(wěn)壓電路、中央氣囊傳感器、 記憶電路、診斷電路、安全傳感器、 點(diǎn)火控制引爆電路、備用電源等部分 組成。見(jiàn)圖 。 圖 安全傳感器 華信教育資源網(wǎng) 安全氣囊的組成 中央氣囊傳感器