連續(xù)梁施工工藝及安全質(zhì)量控制要點-展示頁
2025-01-17 22:56本頁面
【正文】 澆筑 0梁段。懸臂澆筑是在橋墩兩側(cè)對稱逐段澆筑混凝 土，待混凝土達到一定強度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，移動掛籃，繼續(xù)澆筑下一梁段。 連續(xù)梁式橋技術(shù)含量高、施工難度大，施工方案的選定、施工機具的配備以及科學(xué)的施工組織是安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效建設(shè)橋梁的關(guān)鍵，要加強施工質(zhì)量的過程控制，實行施工監(jiān)控，以保證橋梁的建造質(zhì)量。nden高架橋（高速鐵路） 德國， Hesse 135 1984 門式剛架 6 Main River橋（雙線高速鐵路） 德國， Frankfurt 130 1984 連續(xù)梁 7 南昆線清水河橋（單線） 中國，貴州興義 128 1996 連續(xù)剛構(gòu) 8 內(nèi)昆鐵路李子溝大橋（單線） 中國，貴州威寧 128 2022 剛構(gòu)－連續(xù) 9 北浦港橋（雙線） 日本 120 1990 連續(xù)梁 10 太田川橋（雙線） 日本 110 1978 連續(xù)梁 11 吾妻川橋（雙線） 日本 110 1978 T構(gòu) 12 第二阿武隈川橋（雙線） 日本 105 1975 連續(xù)梁 13 內(nèi)昆鐵路花土坡大橋（單線） 中國，貴州威寧 104 2022 連續(xù)梁 表 12 鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋（ L≥80m ） 14 Ventabren高架橋（高速鐵路） 法國， Ventabren 100 1998 連續(xù)梁 15 Avignon高架橋（高速鐵路） 法國， Avignon 100 1999 連續(xù)梁 16 第三阿武隈川橋（雙線） 日本 96 1975 連續(xù)梁 17 石長線湘江大橋（單線） 中國，湖南長沙 96 1998 連續(xù)梁 18 石長線沅江大橋（單線） 中國，湖南沅江 96 連續(xù)梁 19 廣大鐵路普棚大橋（單線） 中國，云南 92 1997 連續(xù)梁 20 魚野川橋（雙線） 日本 90 1979 連續(xù)梁 21 白河橋（雙線） 日本 90 1980 連續(xù)梁 22 南昆線南盤江大橋（單線） 中國，貴州八渡 90 1996 V撐連續(xù)梁 23 莫蘭橋（公鐵兩用，雙線） 法國 89 1979 連續(xù)梁 24 錦町橋（雙線） 日本 88 1975 連續(xù)梁 25 南昆線喜舊溪河大橋（單線） 中國，云貴交界 88 1996 連續(xù)剛構(gòu) 26 寶成線清江 7號大橋（單線） 中國，四川江油 88 1996 連續(xù)梁 27 克利希橋（雙線） 法國 85 1976 連續(xù)梁 28 塞日爾－蓬圖瓦茲橋（雙線） 法國 85 1977 連續(xù)剛構(gòu) 29 世目川橋（單線） 日本 85 1985 連續(xù)梁 30 候月線海子溝大橋（雙線） 中國，山西翼城 84 1993 連續(xù)梁 31 松浦川橋（單線） 日本 83 1978 連續(xù)梁 32 鬼怒川橋（雙線） 日本 1976 連續(xù)梁 33 今坂橋（雙線） 日本 82 1974 連續(xù)梁 34 南防線茅嶺江大橋（單線） 中國，廣西防城 80 1986 連續(xù)梁 35 贛浙復(fù)線錢塘江二橋（雙線） 中國，浙江杭州 80 1991 連續(xù)梁 36 神朔線府寶黃河大橋（雙線） 中國，陜西府谷 80 1996 連續(xù)梁 37 京九線泰和贛江大橋（雙線） 中國，江西泰和 80 1995 連續(xù)梁 ? （二）連續(xù)梁主要特點 連續(xù)橋除橋面連續(xù)、行車平順外，更重要的是梁體內(nèi)的內(nèi)力分布更加合理，能充分發(fā)揮高強材料的作用，有利于增大跨徑。近十幾年來已建成幾十座大跨度連續(xù)橋，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。從此，這一橋型在我國得到了廣泛的應(yīng)用和大量的推廣。20世紀 80年代中期，我國開始借鑒國外的預(yù) 應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋。 連續(xù)梁施工工藝及安全質(zhì)量 控制要點 二 0一 0年五月 連續(xù)梁施工工藝及安全質(zhì)量控制要點 ? 一、簡介 ? （一）當(dāng)前國內(nèi)外發(fā)展狀況 ? 國內(nèi)所建的橋梁形式已從早期的以簡支梁橋、拱橋、鋼桁架橋等為主發(fā)展到涵蓋了梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等五大橋梁體系。懸臂施工法用于建造預(yù)應(yīng)力混凝土橋，是 1950年由前聯(lián)邦德國首創(chuàng)。 1988年，建成了我國第一座主跨 180m的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 — 廣州洛溪大橋。1997年，我國建成了主跨 270m的連續(xù)剛構(gòu)橋 — 虎門大橋輔航道橋，建成時該橋型跨徑居世界之最。 序 號 橋 名 國家，所在地 主跨（ m） 建成年份 結(jié)構(gòu)型式 1 Ponte de Sao Joao橋（
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