【正文】 百思特 Best 身體保健 — 道路預(yù)防養(yǎng)護(hù) ?黃帝內(nèi)經(jīng)說，“上醫(yī)治未病” ?百思特說，最好的養(yǎng)護(hù)是預(yù)防養(yǎng)護(hù)。 ? 汽車不保養(yǎng)，可以開，但是 安全 沒有保障，而且縮短大 修時(shí)間（ 10年 20年）。 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 百思特 Best 路況與使用壽命曲線 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 優(yōu) 良 中 次 差 PCI 質(zhì)量下降 40% 質(zhì)量下降 40% 75％的壽命 12%的壽命 時(shí)間 (年 ) 此時(shí)花費(fèi) 1美元用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 20 100 此時(shí)花費(fèi) 4～ 10美元用于大修 百思特 Best 汽車與保養(yǎng) — 道路與預(yù)防養(yǎng)護(hù) ? 汽車保養(yǎng)， 5000公里做一次。西方國家瀝青路面養(yǎng)護(hù)分類是將瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)按 功能 和 目的 劃分： 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)、路面翻修、路面重建 等四類。 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理基本內(nèi)容 一、 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念產(chǎn)生及美國應(yīng)用現(xiàn)狀 二、國內(nèi) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本理念及應(yīng)用現(xiàn)狀 三、瀝青路面病害分析及瀝青離析對(duì)路面的影響 四、我國常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及施工工藝 五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)案例分析 —— 保滄高速霧封層試驗(yàn)及石太高速霧封層試驗(yàn) 六、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成本效益分析 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 百思特 Best 一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念產(chǎn)生背景及應(yīng)用現(xiàn)狀 （一）產(chǎn)生背景 道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念是美國在 20世紀(jì) 90年代初提出的。百思特 Best BEST道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理 . 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 BEST道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心 百思特 Best 引 言 截至 2022年底全國公路網(wǎng)總里程達(dá)到 400多萬公里 , 高速公路通車?yán)锍碳磳⑦_(dá)到 8萬公里。中國公路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈 , 隨著時(shí)間推移 ,公路的建設(shè)和發(fā)展日新月異 ,投入營運(yùn)的公路已陸續(xù)進(jìn)入全面養(yǎng)護(hù)期 ,而且國民經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展 ,交通流量日益增大 ,做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作已成為公路主管部門的一項(xiàng)重要工作 ,交通部十二五規(guī)劃明確提出，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)納入到了日常養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理也成了養(yǎng)護(hù)管理的重要環(huán)節(jié)。按照交通部現(xiàn)有的規(guī)范體系對(duì)養(yǎng)護(hù)的定義，一般將瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)分為： 小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程、專項(xiàng)工程四種，這實(shí)際上是按照工程量大小和工程類型來區(qū)分的，并不是按養(yǎng)護(hù)需求來劃分的。 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 百思特 Best 國外理念的形成 美國公路管理部門從上世紀(jì) 80年代以來，通過對(duì)幾十萬KM道路進(jìn)行的跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命 75％的時(shí)間內(nèi)性能下降 40%， 此階段如不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在隨 后 12％的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能 再次下降 40％，而養(yǎng)護(hù)成本卻要增加 3～ 10倍。 ? 道路預(yù)防養(yǎng)護(hù)， 2年做一次。 ? 道路不做預(yù)防養(yǎng)護(hù)，可以用，但是 性能 衰減加速，大修時(shí)間提前了。 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 百思特 Best 國外理念的形成 具體費(fèi)用數(shù)據(jù)：美國聯(lián)邦加州政府超過 12年， 26項(xiàng)研究結(jié)果表明，用于有效預(yù)防養(yǎng)護(hù) 1$，可節(jié)省整個(gè)道路使用周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 6– 10 $。 美國道路養(yǎng)護(hù)新理念 50年后終于形成！ 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念產(chǎn)生背景及應(yīng)用現(xiàn)狀 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作中的重要組成部分 ? 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一個(gè)完整的概念于 20世紀(jì) 80年代提出，是一種定期的強(qiáng)制保養(yǎng)、維修措施，是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，僅表面功能衰減的情況下，為 恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。 ? 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心思想是要求采用 最佳成本效益 的養(yǎng)護(hù)措施，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的 主動(dòng)性、計(jì)劃性、合理性 。 獲得方式：通過 “路面管理系統(tǒng)”分析得到。 百思特 Best 明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟 ?第三步：在預(yù)算框架內(nèi)，確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。 百思特 Best 國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的啟示 （ 1） 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種養(yǎng)護(hù)理念 ， 其基本出發(fā)點(diǎn)是通過早期養(yǎng)護(hù) ， 延緩路面的病害發(fā)展過程 ， 從而推遲了后期進(jìn)行維修或重建時(shí)間 ， 延長(zhǎng)了路面使用壽命 ， 最終獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益； （ 2） 各區(qū)域間預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平很不平衡 ， 但其基本理念在長(zhǎng)期的傳播和發(fā)展過程中 ， 已廣為接受 ， 是大勢(shì)所趨； （ 3） 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展要有統(tǒng)一的概念和相應(yīng)的規(guī)范 、 指南 、 手冊(cè)等文件來進(jìn)行指導(dǎo) ， 并適時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn) ， 進(jìn)行修訂； 百思特 Best 國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的啟示 （ 4） 實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作 ， 需做好心理 、 資金 、 人員 、 技術(shù)等多方面長(zhǎng)期準(zhǔn)備與支持； （ 5） 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可通過現(xiàn)有路況總體評(píng)價(jià) ， 確立中長(zhǎng)期目標(biāo) ， 并給予長(zhǎng)期的 、 規(guī)模合理的專項(xiàng)資金支持； （ 6） 要協(xié)調(diào)相應(yīng)的職能部門 ， 形成長(zhǎng)期 、 穩(wěn)定的 資金分配 、 技術(shù)指導(dǎo) 、 效果評(píng)價(jià) 、 技術(shù)總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)推廣的 整套管理機(jī)制； （ 7） 擴(kuò)大區(qū)域間技術(shù)交流與合作 ， 擴(kuò)充預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系 ， 最大限度地發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn) 。有限的養(yǎng)護(hù)資金和逐漸退化的公路服務(wù)水平之間存在著巨大的矛盾。 ?路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)巨額公路資產(chǎn)保值、增值的有效技術(shù)手段，在解決此問題上顯示出了卓越的優(yōu)越性。 一種養(yǎng)護(hù)策略： 是指公路路面在某一階段，其病害發(fā)展速度較慢，路況尚好，此時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能在顯著修復(fù)路面功能性損壞的同時(shí)，有效延緩路面的結(jié)構(gòu)性損壞，起到最佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本理念 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本理念 狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 是在路面沒有發(fā)生功能性破壞以前，為了更好的保持道路的良好運(yùn)營狀態(tài)，延緩未來的路面損壞，獲取道路壽命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取相應(yīng)的技術(shù)措施用以保持和改善路面系統(tǒng)的功能狀況，延長(zhǎng)其使用壽命，提升路面服務(wù)水平。 百思特 Best 國內(nèi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念 （一）概念 通過定期的路況調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對(duì)癥采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，以防止微小病害進(jìn)一步擴(kuò)大，減緩路面使用性能的惡化速度，使路面始終保持良好的服務(wù)狀態(tài)的一種養(yǎng)護(hù)方法、養(yǎng)護(hù)理念。 百思特（北京）路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 百思特 Best ?中國代表性地區(qū)、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 投資總體上逐年增長(zhǎng) ； ?由跟蹤調(diào)查得知，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的投資實(shí)施一定時(shí)間后，路況的總體水平都有顯著的提升 。樹立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，制定適合我國國情的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，探索形成一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，列出一定比例的專項(xiàng)資金，全面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 形成了多元化的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系 。 百思特 Best ?科學(xué)決策的意義： ? 樹立科學(xué)決策的 理念 ，采用科學(xué)決策的 方法 ，按照科學(xué)決策的 程序 ，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué) 決策 ，達(dá)到 全壽命周期 內(nèi)既能保證優(yōu)良的 路況水平 又能使 總費(fèi)用 （包括建設(shè)費(fèi)、養(yǎng)護(hù)運(yùn)營費(fèi)和用戶費(fèi)用等）最低的目標(biāo)。 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策與最佳時(shí)機(jī)選擇 ?養(yǎng)護(hù)決策需要考慮兩方面的需求，一是當(dāng)路況指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)要求時(shí)須采取的養(yǎng)護(hù)措施，二是路況指標(biāo)雖達(dá)到了技術(shù)要求，但根據(jù)全壽命周期費(fèi)用分析的需要而采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。 養(yǎng)護(hù)規(guī)劃 養(yǎng)護(hù)計(jì)劃 養(yǎng)護(hù)技術(shù) 養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī) 壽命周期 費(fèi)用分析 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策與最佳時(shí)機(jī)選擇 關(guān)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)全壽命周期分析技術(shù)，我們提出了幾個(gè)概念： 路面全壽命周期 全壽命周期路面成本 全壽命周期內(nèi)路面年平均成本 平均車公里路面成本 平均車公里全成本 路面的實(shí)際使用壽命 路面建設(shè)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的總和 實(shí)際使用壽命內(nèi)的年平均成本 每輛車行駛每公里的路面成本 道路管理者和道路使用者平均車公里成本之和 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策與最佳時(shí)機(jī)選擇 ?下面舉例說明全壽命周期費(fèi)用分析技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策中的具體應(yīng)用。 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策與最佳時(shí)機(jī)選擇 ? 則平均車公里路面成本分別為： ? b1=[++(144+0)/8]/=(元 /輛公里 )。 ? [(b2b1)/b1]*100%=% ↓ ? b3=[++(144+48)/15]/=(元 /輛公里 ). ? [(b3b1)/b1]*100%=% ↓ ? [(b3b2)/b2]*100%=% ↓ ? ? 結(jié)論：如果預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成本節(jié)省約50%，也就是說，路面養(yǎng)護(hù)資金的使用效率可提高一倍。但總體上要把握住 “ 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)好路 ” 的觀念和 “ 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觸發(fā)值 ” 的發(fā)生時(shí)機(jī)。 ? 達(dá)到路面設(shè)計(jì)年限的 30%40% ? 通過當(dāng)量軸次交通量的 40%50% ? 路面破損狀況指數(shù) PCI為 8590（ DR=1— ） ? 路面行駛質(zhì)量指數(shù) RQI為 8590（ IRI=、一； ） ? 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù) PSSI為 8085（ SSI=— ） ? 路面車轍深度指數(shù) RDI按養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求確定（高、一） ? 路面抗滑性能指數(shù) SRI按養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求根據(jù)不同道路等級(jí)確定 百思特 Best 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策與最佳時(shí)機(jī)選擇 ?但要說明的是， PCI、 RQI、 PSSI的指標(biāo)不要受上限約束，如 PCI雖超過 90，但符合（ 1）或（ 2）條件之一的，也需要安排預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（可稱為早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)）。 ?預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段的確定 —— 通過路面管理系統(tǒng)，將符合上述 7種情況的路段分別列出。 —— 根據(jù)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和資金安排情況選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具體路段和技術(shù)方案。 百思特 Best 通過大量的調(diào)查研究，搞清了高速公路早期損壞的主要型式，從管理、設(shè)計(jì)