【正文】 .....................................11 數(shù)碼管 ............................................................12 3 軟件設(shè)計(jì) ...............................................................12 4 設(shè)計(jì)結(jié)果與分析 ..........................................................16 proteus 簡介 ..............................................................16 proteus 仿真過程 ..............................................................16 制板印制電路板 PCB.............................................................18 DXP 簡介 ..........................................................18 電路原理圖制作 ......................................................18 PCB 制作 ......................................................19 5 實(shí)物圖 ................................................................ ....... .....22 印制電路板概述 ..............................................................22 印制電路板 ..........................................................22 3 印制電路板結(jié)構(gòu) ......................................................22 印制電路板的種類 ......................................................22 印制電路板流程 ..............................................................23 元器件安裝與焊接 .............................................................24 手工安裝 ......................................................24 手工焊接 ...................................................................24 6 系統(tǒng)調(diào)試 ................................................................26 斷電調(diào)試 ..............................................................26 通電調(diào)試 ..............................................................26 基本要求部分的測試與分析 ..............................................27 7 結(jié)論 ................................................................27 參 考 文 獻(xiàn) ...............................................................28 4 1 緒論 今天，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。 本設(shè)計(jì) 以單片機(jī) AT89S52 為控制核心，以紅、綠、黃三種 LED 發(fā)光管作為直行和左右拐彎以及行人通行的指示，以 LED 數(shù)碼管作為倒計(jì)時指示，完成了題目要求的所有功能。 本系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)完善，采用 AT89C51 單片機(jī)為核心，具有實(shí)用，方便，靈活的特點(diǎn)。 電路部分原理圖是通過用 DXP軟件繪制設(shè)計(jì)，匯編程序的設(shè)計(jì)與調(diào)試都在 KEIL 上完成。1 基于 STC89C52 單片機(jī)的 交通燈設(shè)計(jì) 摘 要 一個完整的交通燈相當(dāng)于一個簡單的單片機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有交通燈設(shè)置電路、單片機(jī)、顯示電路等構(gòu)成。 信號燈控制的實(shí)現(xiàn)是通過電路與匯編程序的結(jié)合來完成，其中信號燈的模擬采用了發(fā)光二極管，發(fā)光二極管有熄滅、點(diǎn)亮和閃爍三種信號，其中閃爍信號的產(chǎn)生運(yùn)用了延時程序來實(shí)現(xiàn)，而時間倒數(shù)方面 引進(jìn)了 LED 數(shù)字顯示，克服了人們在等待時的心急的心情，減少了紅燈未滅，闖紅燈的現(xiàn)象。 最后使用 DXP 軟件上 的虛擬 元件來代替所有的電路元件 完成整個系統(tǒng)的調(diào)試和仿真，這樣就大大保證了焊制硬件實(shí)物能正常運(yùn)行。隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，車輛日益增多將成為一種發(fā)展趨勢，所以要有一套安全可靠的交通指示燈。在此基礎(chǔ)上增設(shè)了 LED 燈和數(shù)碼管實(shí)時顯示系統(tǒng)各種狀態(tài)，還可根據(jù)交通擁 擠情況分別設(shè)置主干道和次干道的通行時間以及緊急情況時可根據(jù)需要手動設(shè)置某干道車輛通行狀態(tài)，緊急情況結(jié)束后再轉(zhuǎn)成自動狀態(tài)，并對系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，整體性好，人性化強(qiáng)、可靠性高。但這一技術(shù)在 19 世紀(jì)就已出現(xiàn)了。這是世界上最早的交通信號燈。它由紅綠兩塊以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。 1914 年，電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，當(dāng)車輛接近時 ,紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時按一下喇叭，就使紅燈變?yōu)?綠燈。紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。 1968 年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進(jìn)入交叉路口。道路擁擠現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，造成的經(jīng)濟(jì)損失越來越大，并一直保持大比例的增長。由于生活水平的提高，人們對交通運(yùn)輸?shù)陌踩约胺?wù)水平提出了更高的要求。并在一定程度上盡可能的降低由道路擁 擠造成的經(jīng)濟(jì)損失，同時也減小了工作人員的勞動強(qiáng)度。智能交通燈的管理比重修一條馬路無論在經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)行速率上都有很好的效益、更加節(jié)約資源。 硬件設(shè)計(jì)部分 根據(jù)本設(shè)計(jì)交通燈的模型和實(shí)現(xiàn)的功能，硬件部分可以分為以下兩個大的系統(tǒng)：單片機(jī)系統(tǒng)、交通燈演示系統(tǒng)、電源供電系統(tǒng)。交通燈演示系統(tǒng)電路圖 如示。倒計(jì)時電路負(fù)責(zé)的是顯示紅綠燈持續(xù)顯示的時間。 紅綠燈功能電路主要是由各色的發(fā)光二極管和 74HC573N 驅(qū)動模塊組成，控制信號跟數(shù)碼管一樣都是通過 P1 口進(jìn)行傳輸。 6 圖 交通燈 的電路圖 單片機(jī)系統(tǒng) 本 設(shè)計(jì)單片機(jī)主要是用于控制交通燈的演示系統(tǒng)，故只需要單片機(jī)最小系統(tǒng)即可完成。此電路由單片機(jī)、時鐘電路、電源、復(fù)位電路 4 個組成部分組成。 7 123456789P110KVCCVCCVCC12Y112MHz30p