道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)--某三級(jí)公路設(shè)計(jì)計(jì)算書-展示頁
2025-06-19 10:14本頁面
【正文】 點(diǎn)： ① 線路段 缺點(diǎn)： ① 挖方量較大 ② 沒有合理兼顧兩個(gè)居民① 線路較長(zhǎng) 點(diǎn) ③ 所跨河劉較寬 綜合考慮，選取方案一較為合適。 方案二 : 線路較方案一短，但經(jīng)過較多的丘陵區(qū)，挖方量大，且跨越的河段較寬，造價(jià)會(huì)較高。 綜合考 慮該地區(qū)自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資等因素，初步擬定了兩個(gè)方案： 方案一 ： 線路較長(zhǎng)但可以相對(duì)較好地連接兩個(gè)居民聚居點(diǎn)，并且所跨越的紅水河在跨何處較窄，利于節(jié)約造價(jià)。 線路方案擬定與比較 路線設(shè)計(jì)是確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，主要分為路線平面設(shè)計(jì)、路線縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)，三者應(yīng)既分開考慮又注意綜合。 4)行車視距 行車視距可分為：停車視距、會(huì)車視距、超車視距。 因此，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D202021 規(guī)定：一般公路（ 40）緩和曲線最小長(zhǎng)度為30m.。 平曲線的最小長(zhǎng)度一般值： 400m 平曲線最小長(zhǎng)度極限值?。?140m 3）緩和曲線 緩和曲線的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿足以下幾方面： ① 離心加速度變化率不大 ② 控制超高附加縱坡不過陡 ③ 控制行駛時(shí)間不過短 。 ③圓曲線半徑的選用 在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用不需設(shè)超高的大半徑曲線。 2）圓曲 線 ① 圓曲線最小半徑 圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計(jì)主要確定起其半徑值以及超高和加寬。 在城鎮(zhèn)及其附近 或景色有變化的地點(diǎn)大于 20V 是可以接受的，在景色單調(diào)的地點(diǎn)最 好控制在 20V 以內(nèi)。 4)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于公路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 路線方案的擬定與比選 選線原則 1)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。此外，盡量少占適宜耕作的土地，做到保護(hù)土地資源。道路起點(diǎn)與終點(diǎn)間隔兩個(gè)村莊（居民聚居點(diǎn)），所涉及道路要盡量靠近村莊（居民聚居點(diǎn)）方便群眾出行。 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 計(jì)算書 某三級(jí)公路設(shè)計(jì) 計(jì)算書 姓名：原洋洋 學(xué)號(hào)： 11207234 班級(jí)： 109053 道路勘測(cè)課程城設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算書 1：概述 地形情況概述 本段落為平原微丘區(qū)三級(jí)新建公路。設(shè)計(jì)車速 40 公里每小時(shí) ，路基雙幅車道，寬 米。中間必須跨越一條河流（紅水河），要做到所修橋梁跨度盡量小，降低造價(jià)。 設(shè)計(jì)依據(jù) 《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》 楊少偉 人民交通出版社 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D202021 人民交通出版社 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 人民交通出版社 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD60－ 2021 人民交通出版社 2： 路線設(shè)計(jì) 道路等級(jí) 本道路為新建三級(jí)道路設(shè)計(jì)車速 40km/h，路基雙幅兩車道，寬 。 2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 1）直線 直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施 ，并且避免司機(jī)的視覺疲勞造成事故。 本道路設(shè)計(jì)速度 40km/h，直線段長(zhǎng)度不應(yīng)超過 800m 為宜。 圓曲線半徑 技術(shù)指標(biāo)（ km/h） 一般公路（ 40km/h） 一般最小半徑 (m) 100 極限最小半徑 (m) 60 不設(shè)超高的最小半徑（ m） 路拱 %2? 600 路拱 2% 800 ② 圓曲線最大半徑 選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對(duì)施工和測(cè)設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于 10000 米。 ④平曲線的最小長(zhǎng)度 公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）和一段圓曲線的長(zhǎng)度；緩和曲線長(zhǎng)度：圓曲線長(zhǎng)度：緩和曲線長(zhǎng)度宜在： 1： 1： 1 到 1： 2： 1之間。 ④ 符合視覺要求 。一般情況下，在直線與圓曲線之間，當(dāng)圓曲線半徑大于或等于不設(shè)超高圓曲線最小半
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