【正文】 儀表，尖端武器，日常生活中最廣泛使用的控制器。 隨著微電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù) ,微機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，使單片微型計(jì)算機(jī)也得到迅速的發(fā)展，單片微型計(jì)算 機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡稱單片機(jī)，特別適用于控制領(lǐng)域，故又稱為微控制器。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期短、可靠性高、實(shí)用性強(qiáng)、操作簡單、維護(hù) 方便、擴(kuò)展功能強(qiáng)。 交通信號(hào)燈控制方式很多。 摘 要 交通燈是交管部分管理城市交通的重要工具?，F(xiàn)在交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈，加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來控制行車，對(duì)于一般情況下的安全行車、車輛分流發(fā)揮著作用。本系統(tǒng)采用 MCS51系列單片機(jī) AT89C52為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器，實(shí)現(xiàn)了紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，同時(shí)數(shù)碼管顯示倒計(jì)時(shí)時(shí)間，倒計(jì)時(shí)剩 5秒時(shí)黃燈閃爍警示；本系統(tǒng)還設(shè)置了一個(gè)緊急模式，按下緊急模式按鈕，各個(gè)方向都為紅燈，所有車輛禁止通行。 關(guān)鍵詞： 單片機(jī)；交通燈 第一章 緒論 單片機(jī)概述 單片機(jī) (單片微型計(jì)算機(jī) )是一種集成在電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器 CPU隨機(jī)存儲(chǔ)器 RAM、只讀存儲(chǔ)器 ROM、多種 I/O口和中斷系統(tǒng)、定時(shí)器 /計(jì)時(shí)器等功能（可能還包括顯示驅(qū)動(dòng)電路、脈寬調(diào)制電路、模擬多路轉(zhuǎn)換器、 A/D轉(zhuǎn)換器等電路）集成到一塊硅片上構(gòu)成的一個(gè)小而完善的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 單片機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門和領(lǐng)域，它起到了越來越重要的作用。 交通燈發(fā)展現(xiàn)狀 最早的交通燈出現(xiàn)于一八六八年英國倫敦。顏色也有 各自要表達(dá) 的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強(qiáng)是紅色，其次是黃色。因此，人們常以紅色代表危險(xiǎn)，黃色代表警覺，綠色代表安全。所以我們用紅色表示禁止。 從最早的手牽皮帶到 20世紀(jì) 50年代的電氣控制，從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善?，F(xiàn)在交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目位置 用紅、綠、黃三種顏色的指示燈，加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來控制行車，對(duì)于一般情況下的安全行車、車輛分流發(fā)揮著作用。 面向 21世紀(jì)的智能化汽車的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)使車、路高度智能化，使人、車、路三者合一，逐步實(shí)現(xiàn)汽車在公路上自動(dòng)安全地運(yùn)行。 第 二 章 系統(tǒng) 方案 系統(tǒng)要求指標(biāo)及其功能 本系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)： 第一階段：東西方向綠燈亮，南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí) 60秒。 第二階段：當(dāng)計(jì)時(shí)到最后 5秒，東西方向綠燈滅，黃燈每秒閃爍一次。此時(shí)東西方向車輛禁止，南北方向車輛通行。 ：按下緊急按鈕，各個(gè)方向都強(qiáng)制變?yōu)榧t燈。 各種方案 選擇 比較 實(shí)現(xiàn)方式的選擇 方案一：采用純數(shù)字門電路。此方案設(shè)計(jì)復(fù)雜，電路復(fù)雜，功能單一，且需要門電路較多，成本較高，也不美觀。 方案二：采用單片機(jī)為主控制器。系統(tǒng)易于調(diào)試維護(hù)。故采用本方案。此方案顯示效果較好，但設(shè)計(jì)復(fù)雜，成本較高，性價(jià)比低。此器件價(jià)格較低廉，能顯示數(shù)字，亮度較高，且規(guī)格較多，滿足系統(tǒng)顯示要求。故選用此方案。但此方案輸出頻率較低，且計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確，成本也較高。此方案硬件花費(fèi)少，計(jì)時(shí)準(zhǔn)確，成本較低，系統(tǒng)工作頻率快。程序設(shè)計(jì)方面，東西，南北兩個(gè)方向轉(zhuǎn)換時(shí)間均為 60秒，其中綠燈 55秒，緊接著黃燈 5秒，每秒閃爍一次，期間 數(shù)碼管顯示倒計(jì)時(shí)時(shí)間， 60秒計(jì)時(shí)結(jié)束，轉(zhuǎn)換到另一方向，依次循環(huán)。 第 三 章 電路設(shè)計(jì) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的主要電路有：單片機(jī) STC89C52 最小系統(tǒng)、數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)模塊、按鍵輸入模塊， LED發(fā)光二極管電路，交通燈仿真模擬模塊。 單元電路 設(shè)計(jì) 單片機(jī)最小系統(tǒng) 圖 單片機(jī)最小系統(tǒng) 如圖 單片機(jī)最小系統(tǒng)包括單片機(jī)、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路。 電源電路 圖 電源電路 本電源電 路如上圖所示，應(yīng)用 7805三端穩(wěn)壓電源模塊構(gòu)成。電容為濾波作用，使輸出電源更平滑穩(wěn)定。數(shù)碼管和發(fā)光二極管安放在東、西、南、北 4個(gè)方向。 圖 交通燈仿真模塊 第 四 章 程序 設(shè)計(jì) 程序總體流程圖 開 始倒 計(jì) 時(shí) 計(jì) 數(shù)東 西 方 向 黃 燈 閃 爍從 5 9 開 始 倒 計(jì) 時(shí)倒 計(jì) 時(shí) 5 5 秒東 西 方 向 綠 燈南 北 方 向 紅 燈系 統(tǒng) 初 始 化是 否 當(dāng) 前 為 正 常 模 式全 部 亮 紅 燈數(shù) 碼 管 顯 示 0 0不 在 計(jì) 時(shí)設(shè) 置 模 式每 1 0 毫 秒 掃 描顯 示 數(shù) 碼 管轉(zhuǎn) 換 方 向同 上最 后 5 秒 時(shí) 間 到 ？結(jié) 束N OY E SN OY E ST 1 中 斷 服 務(wù)程 序結(jié) 束I N T 0 中 斷 服務(wù) 程 序按 鍵 有 效 ？結(jié) 束Y E SN O 圖 系統(tǒng)總體流程圖 程序設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)功能為東西，南北兩個(gè)方向轉(zhuǎn)換時(shí)間均為 60秒，其中綠燈 55秒，緊接著黃燈 5秒，每秒閃爍一次，期間數(shù)碼管顯示倒計(jì)時(shí)時(shí)間， 60秒計(jì)時(shí)結(jié)束，轉(zhuǎn)換到另一方向，依次循環(huán)。 第 五 章 測(cè)試與仿真 測(cè)試方法 測(cè)試仿真工具： Protues軟件仿真 測(cè)試效果 圖 Protues仿真總體效果圖 以上為各個(gè) 狀態(tài)下交通燈的顯示狀態(tài)。 第 五 章 總結(jié) 本系統(tǒng)以 STC89C52單片機(jī)為控制核心，結(jié)合周邊電路。 通過此次畢業(yè)課題的設(shè)計(jì)，讓我學(xué)到很多東西，一方面，它是 3年大學(xué)所學(xué)知識(shí)的一個(gè)綜合應(yīng)用，考察了我大學(xué)所學(xué)的知識(shí)，是一次徹底的知識(shí)鞏固和提高。同時(shí)，在設(shè)計(jì)的過程中，也鍛煉了我解決問題的能力，遇到問題堅(jiān)持不懈的毅力和細(xì) 心程度。 第六章 參考文獻(xiàn) [1] 李全利 . 單片機(jī)原理及接口技術(shù) .高等教育出版社 [2] 公茂法 . 單片機(jī)原理與實(shí)踐 .北京航空航天出版社 [3] 全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽組委會(huì) . 第九屆全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽獲獎(jiǎng)作品選編 .北京理工大學(xué)出版社 [4] 及力 . Protel 99原理圖與 PCB設(shè)計(jì)教程 . 電子工業(yè)出版社 第七章 附錄 /*===========================程序清單 ========================*/ include typedef unsigned char uchar。 define DATA P0 define ON 0 define OFF 1 sbit WE1=P2^0。 sbit NS1=