【正文】 車發(fā)展的影響 .................................. 9 對地方汽車銷售行業(yè)的影響 ................................... 9 對地方稅收貢獻(xiàn)的影響 ....................................... 9 對地方汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響 ............................ 10 對勞動力就業(yè)的影響 ........................................ 10 4 限牌制度的改進(jìn)措施 .................................... 12 宏觀層面上國家應(yīng)加強(qiáng)對汽車限購的規(guī)范和立法 ................ 12 建議增設(shè) “ 非主城區(qū)行駛專用號牌 ” .......................... 13 理性應(yīng)對并優(yōu)化服務(wù) ........................................ 14 引導(dǎo)汽車經(jīng)銷商將銷售和服務(wù)向郊縣市延伸 .................... 14 制訂主城區(qū)二手車向郊縣有序流動的政策 ...................... 15 建議國家制定并推出老舊汽車強(qiáng)制報廢政策 .................... 15 結(jié) 論 .................................................. 16 參考文獻(xiàn) ............................................... 17 2 限牌對汽車發(fā)展的影響 5 1 緒論 研究的 背景 為解決城市交通擁堵問題，許多地方政府采取了限購限牌的政策。s sales, and sales fell, must also have direct impact on auto industry. Then the job will also be affected. Paper analyzes believed that card system should be limited at the macro level, countries should strengthen the specification of car purchase and legislation, at the same time suggest adding \dedicated plate of the main driving\ and response rationally and optimize the service, and guide car dealers to extend to suburban county city sales and service, and to develop the main used to congregate orderly flow policy, etc. Key Words: Limited licensing policy。 The impact on the local automotive industry and related industries。論文通過分析認(rèn)為，限牌制度應(yīng)該在宏觀層面上國家應(yīng)加強(qiáng)對汽車限購的規(guī)范和立法，同時建議增設(shè)“非主城區(qū)行駛專用號牌”和理性應(yīng)對并優(yōu)化服務(wù)，并且引導(dǎo)汽車經(jīng)銷商將銷售和服務(wù)向郊縣市延伸，以及制訂主城區(qū)二手車向郊縣有序流動的政策等。同時，汽車限購，必然會影響所限購城市的銷量，而銷量下降，也必然對汽車工業(yè)產(chǎn)生直接的影響。從某種意義上說，汽車限牌可謂是“牽一發(fā)而動全身”，限牌政策在一定程度上影響了汽車消費(fèi)市場的自然增長規(guī)律，影響了后期的汽車消費(fèi)需求，導(dǎo)致汽車消費(fèi)對全省消費(fèi)品市場的拉動效果出現(xiàn)了一定程度的弱化。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 設(shè)計（論文）題目： 限牌對汽車發(fā)展的影響研究 學(xué) 院 名 稱： 自考學(xué)院 專 業(yè)： 汽營 與售后服務(wù) 班 級 ： 姓 名： 指 導(dǎo) 教 師： 定稿日期： 2021 年 10 月 17 日 中文摘要 II 摘 要 論文通過研究汽車限牌的背景，分析研究國內(nèi)外汽車限牌的發(fā)展現(xiàn)狀，通過研究汽車限牌制度的產(chǎn)生背景、限牌對汽車發(fā)展的影響 和提出限牌制度的改進(jìn)措施來論證。著重研究了限牌對汽車發(fā)展的影響，從以下四個方面入手：對地方汽車銷售行業(yè)的影響；對地方稅收貢獻(xiàn)的影響；對地方汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響；以及對勞動力就業(yè)的影響。汽車消費(fèi)低了，地方稅收自然而然的降低了。那么就 業(yè)也將受到影響。 關(guān)鍵詞： 限牌政策 ； 交通擁堵 ； 汽車發(fā)展 英文摘要 III ABSTRACT Paper by studying the automobile brand limited analysis of the background, the study of domestic and foreign automobile brand development present situation, through the study of the production of automobile limited card system background, the limit of its influence on the development of the automobile brand and limit card system improvement measures are put forward for argument. This paper studies the limit of its influence on the development of the automobile, from the following four aspects: the influence on local auto sales industry. The influence of contribution to the local tax revenue。 As well as the influence on the employment. In a sense, the car brand is \extremely important\ limit, limit card policy to a certain extent, affected the natural growth law of automobile consumption market, influenced the late automobile consumption demand, consumption of cars pull effect on the province consumer market appeared a certain degree of weakening. Automobile consumption is low, the local taxation naturally decreased. Is restricted at the same time, the car purchase, will inevitably affect the city39。 traffic congestion。上海從1994 年就開始對新增小客車額度實行限額拍賣制度；北京于 2021 年頒布小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定，對小客車數(shù)量調(diào)控和配額實行管制；貴陽于 2021 年 7 月推出小客車號牌管理拍賣制度；廣州于 2021 年 6 月 30 日發(fā)布中小客車調(diào)控管理通告，對全市中小客車 實施總量調(diào)控管理； 2021 年 12 月天津又推出限購政策； 2021年 3 月 25 日，杭州汽車限牌限行政策出臺，成為我國第六個對小客車實行限購限牌的城市。由此看來，原來主要是一線城市限購，現(xiàn)在二線城市也不斷加入，汽車限購已成為一種趨勢。 研究思路與研究方法 (l)通過對相關(guān)文獻(xiàn)的搜集、鑒別、整理和分析形成對事實科學(xué)認(rèn)識的方法。 (3)通過運(yùn)用圖示或表格進(jìn)行說明的方法對各種因素進(jìn)行比較分析。 2 限牌對汽車發(fā)展的影響 6 2 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 國外 發(fā)展 現(xiàn)狀 （ 1） 擁車證時限讓號牌資源循環(huán) 為限制汽車數(shù)量的增長，新加坡對車輛實行定 額分配制。 10 年期滿后，駕車者無論繼續(xù)用車還是另購新車，都必須支付另外一筆費(fèi)用。北京市同樣需要設(shè)定原有機(jī)動車品牌持有者的最長持有年限，滿足更多人擁車夢想。新加坡的擁車證按照排量大小分為，中小型汽車組、大型及豪華車組及可用于任何車的公開組，近期 價格分別相當(dāng)于人民幣， 24 萬元、 31 萬元、 33 萬元，以此來引導(dǎo)國人用小不用大。而且，這樣的號牌也不是絕對限制不能在工作時間出行，如遇就醫(yī)等急難事件，每年可任選 5 天工作日上路，只需事后在規(guī)定時間繳納相對較高數(shù)額 的特殊管理費(fèi)（每天 20 元），超過五天就要有更高的數(shù)額。 與此相似的是印度尼西亞的巴厘島，旅游勝地巴厘島車的牌也分作黑牌子的私家車，黃牌子的公共交通車輛（含出租車）、紅牌子的政府車。 國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀 上海從 1994 年就開始對新增小客車額度實行 限額拍賣制度；北京于 2021年頒布小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定，對小客車數(shù)量調(diào)控和配額實行管制；貴陽于2021 年 7 月推出小客車號牌管理拍賣制度；廣州于 2021 年 6 月 30 日發(fā)布中小2 限牌對汽車發(fā)展的影響 7 客車調(diào)控管理通告