【正文】 ，盡管鐵路運輸系統(tǒng)一再強調(diào)“安全第一”，但鐵路事故還是屢禁不止，據(jù)統(tǒng)計，這些事故的發(fā)生絕大多數(shù)都是由于職工人員的麻痹大意、不嚴格按照規(guī)章制度辦事、圖省事而簡化工作程序等一系列人為因素所造成的，反映出當前鐵路基層站段安全管理存在的主要問題是安全意識淡薄、職工素質(zhì)不高和干部作風(fēng)不實。尤其是在社會主義市場經(jīng)濟體制逐步完善和發(fā)展的歷史進程中，鐵路運輸安全水平直接關(guān)系到鐵路與其他運輸方式的 競爭力，以及鐵路聲譽和經(jīng)濟效益。隨著科技進步和人的認識深化，運輸安全管理理論和實踐也在不斷發(fā)展。這種管理手段落后、被動、反應(yīng)慢，很難適應(yīng)現(xiàn)代安全生產(chǎn)的要求，這種現(xiàn)象在鐵路運輸企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。 進入 20 世紀 90 年代以來，安全管理在企業(yè)中越來越受到重視，在發(fā)達國家，各種現(xiàn)代化的安全管理方法廣泛應(yīng)用，由于其生產(chǎn)設(shè)備自動化程度很高，其安全管理大多包含在整個企業(yè)管理系統(tǒng)之內(nèi)。原分局的安全管理職責(zé)一部分上移到路局，一部分下移到站段，這樣的改革加大了站段在安全上的職責(zé)和責(zé)任。然而，在當前鐵路部門的 路局直管站段體制下，安全管理的格局發(fā)生了較大變化。鐵路運輸安全的可靠程度不僅直接關(guān)系到我國社會主義市場經(jīng)濟的健康發(fā)展和改革開放的進程，而且直接影響社會生產(chǎn)、社會生活和社會安定，甚至影響國家的聲譽和形象。作為公益服務(wù)事業(yè)， 鐵路運輸安全保障了人民生命財產(chǎn)不受傷害和損失，提高了廣大人民群眾的生活質(zhì)量。 關(guān)鍵詞 ： 鐵路運輸，安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，統(tǒng)計分析，管理措施 2 目 錄 第 1 章 緒論 ....................................................... 3 第 2 章 車站安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀 ....................................... 5 車站生產(chǎn)現(xiàn)狀 ................................................ 5 “以人為本”，進一步強化安全責(zé)任意識 .................. 5 以完善安全責(zé)任制落實機制為主線，推進安全管理的規(guī)范化 .. 5 實施安全重點卡控，積極開展專項整治工作，防范事故發(fā)生 .. 6 突出客車重點，確保旅客列車絕對安全 .................... 6 強化職 工培訓(xùn)，完善激勵約束機制，提高職工隊伍整體素質(zhì) .. 6 整頓站車秩序，減少路外傷亡 ............................ 6 嚴格考核獎懲制度，確保安全目標的實現(xiàn) .................. 7 車站安全管理現(xiàn)狀 ............................................ 7 第 3 章 鐵路車站安全事故分析 ........................................ 8 鐵路車站事故構(gòu)成特征 ........................................ 9 鐵路車站事故分類 ............................................ 9 鐵路車站事故原因 ............................................ 9 傷害程度 ................................................... 10 傷亡事故等級 ............................................... 10 第 4 章 車站安全生產(chǎn)及管理體系構(gòu)建 ................................. 10 現(xiàn)代安全管理理論 ........................................... 10 車站安全管理體系 (系統(tǒng) )設(shè)計 ................................. 11 安全管理理念 (方針 ) ................................... 11 安全管理機制 ......................................... 11 安全管理模式 ......................................... 12 安全管理制度體系 ..................................... 15 第 5 章 結(jié)論與建議 ................................................. 16 對策與措施 ................................................. 17 結(jié)論與建議 ................................................. 18 致 謝 ............................................................ 19 參考文獻 .......................................................... 20 3 第 1 章 緒論 鐵路是我國主要的現(xiàn)代化交通工具，對經(jīng)濟、社會和科技發(fā)展，滿足人民物質(zhì)和文化生活需要起著重要作用。 畢業(yè)論文 題目：鐵路運輸安全現(xiàn)狀及管理對策研究 專 業(yè)： 鐵道交通運營管理 班 級： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 1 摘 要 隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立，各種運輸方式的競爭日益激烈， 鐵路運輸安全現(xiàn)狀及管理對策也日益趨向現(xiàn)實化，對鐵路運輸中存在的各類安全問題及原因進行分析統(tǒng)計，并且制定相應(yīng)的管理措施，能夠有效的提高運輸安全對經(jīng)濟、社會和科學(xué)技術(shù)發(fā)展。本論文針對當前鐵路運輸系統(tǒng)在安全管理上存在的問題進行分析和總結(jié)，指出全路安全問題的癥結(jié)所在，具體針對長春車務(wù)段，進行安全管理體系的設(shè)計對其安全生產(chǎn)狀況進行評價。作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路運輸安全保證了國家重點物資、重要工程建設(shè)、重大科研基地及軍事運輸?shù)男枰?，也為地方區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)、招商引資和科技發(fā)展帶來了生機和活力。隨著國家經(jīng)濟體制改革步伐的加快，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，如果發(fā)生事故，特別是重大、大事故，造成行車中斷，甚至造成車毀人亡的嚴重后果，無疑將會給人民帶來不幸，給國家造成巨大損失。一直以來，我國鐵路部門都十分重視和強調(diào)安全生產(chǎn)，指出 :“鐵路一定要把安全運輸放在第一位”，“要把安全作為鐵 路運輸?shù)挠篮阒黝}”，進而總結(jié)出“安全第一、預(yù)防為主”為我國鐵路運輸安全管理方針。站段作為鐵道部、鐵路局、站段“三級管理”的基層一級，承擔著安全工作落實和現(xiàn)場安全控制的主體責(zé)任，既是組織完成生產(chǎn)任務(wù)的落實主體，又是確保實施設(shè)備質(zhì)量和安全生產(chǎn)的責(zé)任主體?；谏鲜隹紤]，本文主要針對車務(wù)段進行安全管理研究，并以長春車務(wù)段為實例，進行安全管理分析。而在國內(nèi)的一些企業(yè)，安全管理多停留在宣傳、教育、定期安全檢查的水平上，而且多數(shù)是定性分析或事故后分析。長期以來，我國鐵路為保證運輸安全正點，一方面運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷提高運輸技術(shù)設(shè)備的安全性和可靠性 ； 另一方面更加注重安全科學(xué)管理的研究和實 踐，并為此作了大量的工作，積累了豐富的經(jīng)驗，取得了顯著的成效，并發(fā)展了安全管理學(xué)科，這是安全科學(xué)的一個重要分支，其主要內(nèi)容如安全系統(tǒng)工程理論、風(fēng)險評價理論、系統(tǒng)控制理論和安全心理學(xué)等，已不同程度地在我國鐵路運輸安全生產(chǎn)實踐中得到廣 4 泛應(yīng)用。 在我國，鐵路作為重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門和商品流通的主渠道，運輸安全對經(jīng)濟、社會和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起著重要保證作用。因此，確保鐵路旅客和貨物運輸安全、是與社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和鐵路生存發(fā)展息息相關(guān)的永恒的主題。從而導(dǎo)致在鐵路各項基礎(chǔ)設(shè)備得到不斷改進和加強、設(shè)備的安全系數(shù)得到進一步提高的條件下，其安全生產(chǎn)狀況 并沒有取得根本改觀，這就需要基層站段領(lǐng)導(dǎo)進一步加強對站段安全工作的管理，真正做到“安全第一”這一方針。定量分析將對進一步認識安全生產(chǎn)的規(guī)律，預(yù)測預(yù)報事故，防止和避免傷亡事故的發(fā)生產(chǎn)生積極作用，所以建立安全管理信息系統(tǒng)，是解決鐵路運輸企業(yè)安全問題的有效途徑。 本論文針對當前鐵路運輸系統(tǒng)在安全管理上存在的問題進行分析和總結(jié)，指出全路安全問題的癥結(jié)所在，具體針對長春車務(wù)段，進行安全管理體系的設(shè)計對其安全生產(chǎn)狀況進行評價。截止到目前，全路有 18 個鐵路局 (集團公司 )。每天有幾萬臺機車和幾十萬輛貨車、客車，編成數(shù)以千計的各種列車晝夜不停地運行。其中鐵路行車安全在運輸安全中問題最為突出。行車安全狀況好，旅客和貨物運輸?shù)陌踩煽砍潭染透?，反之亦然。一般地說，考察分析鐵路行車安全狀況，就足以反映鐵路運輸安全的基本情況。開辦貨運業(yè)務(wù)的車站共有 31 個，其中辦理危險貨物的車站 18 個，專用線接軌站 23 個，其中專用線 48條、專用鐵道 10 條、段管線 3 條、軍專線 8 條；辦理客運業(yè)務(wù)的車站 4 個。 “以人為本”，進一步強化安全責(zé)任意識 安全生產(chǎn)是保證全面推進鐵路跨越式發(fā)展目標的實現(xiàn)及社會穩(wěn)定的根本要求，沒有一個良好的安全環(huán)境，鐵路的改革與發(fā)展將一事無成。 以完善安全責(zé)任制落實機制為主線，推進安全管理的規(guī)范化 全段都應(yīng)以貫徹實施國務(wù)院《鐵路運輸安全保護條例》為契機，完善安全責(zé)任制 6 落實機制為主線，把安全管理納入法 制化、規(guī)范化的軌道，進一步健全和完善長春車務(wù)段的安全管理體系，增強全員的安全法制意識。各站室制定車間級的年度安全目標及措施、階段安全目標及措施、安全控制點 及卡控措施。對容易危及客車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點防范，特別是對客車安全十大關(guān)鍵中的防錯辦進路(多方向和非正常情況下接發(fā)車 )、車輛溜逸、調(diào)車作業(yè)搶鉤、“三重一超一落”、列車火災(zāi)爆炸等環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)。各級干部要加強對“ 圍殲”措施落實情況的檢查督促，確?！皣鷼灐贝胧┑恼嬲鋵崱６胃骷壐鞑块T高度重視職工隊伍建設(shè)工作，強調(diào)技術(shù)室應(yīng)盡快出臺相關(guān)理論、實施培訓(xùn)計劃，明確各級培訓(xùn)的內(nèi)容及職責(zé)，分層落實培訓(xùn)責(zé)任，切實提高干部職工安全基本功。 整頓站車秩序，減少路外傷亡 長春車務(wù)段各站爭取做到充分利用各種宣傳工具，加強護路防傷宣傳教 育，對近年來所轄處理地段的路傷多發(fā)點進行分析，找出原因并采取可行的控制措施，與公安機關(guān)和地方政府密切配合，抓好站車秩序整頓，盡量把閑雜盲流、圍車叫賣人員徹底堵在站外、車下，以減少非責(zé)任路外傷亡事故的發(fā)生。今年，長春車務(wù)段將繼續(xù)開展季度逐層定期考核工作，并按客、貨、運、裝、消防、班組管理分系統(tǒng)開展“車站安全管理整治”，力爭使全段 安全基礎(chǔ)建設(shè)工作再上臺階。 目前，長