【正文】 ..................................................................6 整車(chē)目標(biāo)性能的確定 .....................................................................................................8 驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)計(jì)算與匹配 .............................................................................................9 電動(dòng)機(jī)額定功率與最大功率的匹配 ..................................................................9 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)速的選擇 .................................................................11 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩與最大轉(zhuǎn)矩的計(jì)算 .................................................................11 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇 ............................................................................................................12 第三章 傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定 .....................................................................................................17 傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比的選擇 ............................................................................................17 傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比的選擇 ............................................................................................17 確定各檔傳動(dòng)比 ............................................................................................................18 第四章 動(dòng)力電池選型與參數(shù)匹配 .............................................................................................19 純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求 ....................................................................................19 動(dòng)力電池的發(fā)展歷史 ....................................................................................................19 動(dòng)力電池類(lèi)型的選擇 ....................................................................................................20 本設(shè)計(jì)選取的電池的基本參數(shù) ....................................................................................23 電池組電壓的選擇 ........................................................................................................25 電池組能量的確定 ........................................................................................................25 第五章 總體布置設(shè)計(jì) .................................................................................................................26 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 外形設(shè)計(jì) ........................................................................................................................27 整車(chē)主要技術(shù)參數(shù) ........................................................................................................27 動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成 ................................................................................................................28 動(dòng)力電池組布置 ............................................................................................................29 其他總成布置 ................................................................................................................30 駕駛區(qū)和乘客區(qū)的布置 .....................................................................................30 空調(diào)系統(tǒng)和逃生窗的布置 .................................................................................31 主控器和變頻器等布置 .....................................................................................31 第六章 全文總結(jié)與展望 .............................................................................................................34 論文總結(jié) ........................................................................................................................34 工作展望 ........................................................................................................................34 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................................35 致謝 ...............................................................................................................................................36浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 緒論 選題的背景與意義 隨著世界人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)， 人類(lèi) 對(duì)能源的需求量 越來(lái)越大 。動(dòng)力選型包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)與動(dòng)力電池的選型，以及傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定，總布置包括動(dòng)力系統(tǒng)的布置，駕駛區(qū)和乘客區(qū)的布置以及其它系統(tǒng)布置。但是隨之而來(lái)的是空氣污染和資源短缺的問(wèn) 題，因此新能源客車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，而純電動(dòng)客車(chē)作為其中主要的組成部分，已經(jīng)被各國(guó)和各大汽車(chē)公司投以巨資研發(fā)。 （ 3） 最高車(chē)速： ≥ 90km/h。浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 題目 ： 12m 純電動(dòng)旅游客車(chē)總布置設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院 專(zhuān) 業(yè)： 車(chē) 輛 工 程 班 級(jí)： 2021 級(jí) 車(chē)輛 01 班 學(xué) 號(hào)： 202102750124 學(xué)生姓名： 吳祺靖 指導(dǎo)老師： 謝偉東 /周鴻波 提交日期： 2021 年 6月 10 日 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 浙 江 工 業(yè) 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 專(zhuān) 業(yè) 車(chē)輛工程 班 級(jí) 車(chē) 輛 1001 學(xué)生姓名 吳祺靖 一．設(shè)計(jì)（論文）題目： 12m純電動(dòng)旅游客車(chē)總布置設(shè)計(jì) 二．設(shè)計(jì)原始參數(shù)： （ 1） 客車(chē)總長(zhǎng) :12m。 （ 2） 續(xù)駛里程： ≥ 120km。 (4)附件：電空調(diào)（ 28000kcal/h）、輔助轉(zhuǎn)向助力 三．設(shè)計(jì)（論文）要求： （ 1）完成 總布置 設(shè)計(jì) （ 2）完成 若干局部布置 設(shè)計(jì) 四．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 1 設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū)（根據(jù)大綱要求） 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 1 份 2 設(shè)計(jì)（論文）圖紙 （ 1）總布置圖 1 張以上 （ 2）局部布置圖 3 張以上 3 其它 （ 1）文獻(xiàn)綜述 1篇， 4000 字以上 （ 2）外文文獻(xiàn)翻譯 1～ 2篇，外文印刷字符不低于 2 萬(wàn)個(gè) （ 3）開(kāi)題報(bào)告 1 篇， 4000 字以上 五．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作期限： 任務(wù)書(shū)發(fā)給日期 2021 年 11 月 22 日 設(shè)計(jì)（論文）工作自 2021 年 11 月 22 日 至 2021 年 6 月 11 日 設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師 謝偉東 周鴻波 學(xué)科（方向）負(fù)責(zé)人 寧曉斌 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12m純電動(dòng)旅游客車(chē)總布置設(shè)計(jì) 姓名：吳祺靖 指導(dǎo)老師：謝偉東 /周鴻波 浙江工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 摘 要 人類(lèi)的科技在工業(yè)化時(shí)代以來(lái)得到了巨大的發(fā)展，自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，汽車(chē)就受到了人們的熱烈歡迎。 本次設(shè)計(jì) 的 主要 內(nèi)容是 12m 純電動(dòng)旅游客車(chē)的動(dòng)力選型和總體布置 。 對(duì)主要參數(shù)進(jìn)行合理的計(jì)算 ， 并且借助 CAXA 和 CAD 等軟件繪制出總布置圖及相關(guān)的局部 安裝 圖 。 不僅僅是由于 石化能源無(wú)法 再生， 而且資源的 消耗量 也日 益增長(zhǎng) 。世界能源短缺 的問(wèn)題 常常 使得世界各國(guó)間出現(xiàn)矛盾，甚至爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng) ， 過(guò)多的 排放 溫室氣體導(dǎo)致了大量氣候性 的 災(zāi)難，人類(lèi)的生 活質(zhì)量也受到環(huán)境污染很大的影響 ， 這些問(wèn)題都引起了各國(guó)高度重視，促使他們抓緊時(shí)間研究環(huán)保節(jié)能的新能源產(chǎn)品。 不管是從汽車(chē)尾氣排放的問(wèn)題造成的 （大氣懸浮顆粒）嚴(yán)重超標(biāo)，還是從 過(guò)量的二氧化碳排放造成的溫室效應(yīng)方面 ，都使人們 樹(shù)立了更加深刻的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。 美國(guó) 、日本和歐盟 等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都將 研究發(fā)展 新能源汽車(chē)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度， 電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程也被大大加快。 相關(guān)數(shù)據(jù)表明 ， 全國(guó)從 2021 年 起 50家客車(chē)企業(yè)中 就 有21 家涉及新能源客車(chē) 領(lǐng)域 ， 而且從 2021 年開(kāi)始 新能源客車(chē) 的 銷(xiāo) 售 量 由 2044 輛增長(zhǎng) 到 6614輛， 已經(jīng)具備一定的市場(chǎng) 。 對(duì) 電動(dòng)客車(chē) 的相關(guān) 研究表明， 它的 能源效率 非常高，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng) 超過(guò) 了 汽油機(jī)汽車(chē) 。另一方面，電動(dòng)客車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。除此之外，如果夜間向 蓄電池 充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡 負(fù)荷，減少費(fèi)用。 鑒于以上電動(dòng)客車(chē)的種種優(yōu)點(diǎn)，對(duì) 12m 純電動(dòng)旅游客車(chē)的總體布置的研究將有十分重浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 要的意義。 電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀