畢業(yè)設(shè)計[論文]任務(wù)書-展示頁
2025-06-14 00:01本頁面
【正文】 鋪瀝青面層。 2. 蘇州市的道路 現(xiàn)狀 由于筑路材料的多樣性以及各城市的路面發(fā)展過程各不相同，因此舊路面改造的對策也會因地區(qū)而異。經(jīng)過充分醞釀并能基本達成共識的指導性意見可避免因人為因素產(chǎn)生的片面和盲目性，使有限的城建投資不僅在近期，而且在遠期也能產(chǎn)生良好的工程效益。但經(jīng)改造后的道路 是否經(jīng)濟、科學？其耐久性如何？是否具有合理改造的前景？卻容易被人們所忽視，因為路面的再次損壞需要經(jīng)過若干年以后才會顯現(xiàn)出來。 1. 前言 隨著蘇州市經(jīng)濟的高速增長，市民的出行方式正在不斷的變更，私家車的保有量在以每天新上牌幾百輛的速度遞增，于是為緩解城市 的交通擁擠狀況，數(shù)年來市政府已投入大量資金用于道路的拓建和舊路面改造。畢業(yè)設(shè)計 [論文 ]任務(wù)書 姓名 許晨 班號 09 春土木工程 院系 遠程與繼續(xù)教育學院 同組姓名 無 指導 教導 教師：江宜城 指 導 教 師簽 字 教研室主任簽字 年 月 日 蘇州市 老 舊 道路 改造的對策和建議 【摘要】 ： 本文 針對蘇州 城區(qū) 老舊道路 現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的改造對策和建議，并強調(diào)指出： 道路結(jié)構(gòu)的改造應(yīng)采用“強基 薄面”的指導思想， 在路面基層強度和穩(wěn)定性均較差的舊路面上采用補強加固措施是不可取的 ； 在老路利用補強 并拓寬 的基礎(chǔ)上不可避免的會產(chǎn)生一種質(zhì)量通?。?：新舊路基銜接產(chǎn)生的縱向裂縫），如何對其進行有效的防治及處理也是道路改造的一個重點； 城區(qū)道路改造或重建時地下管線的設(shè)置需要有一定的前瞻性，至少能基本保證十年內(nèi)管線的相應(yīng)擴充量 。 關(guān)鍵詞：城市道路 老路改造 強基薄面 縱向裂縫 地下管線 【 Abstract】： In this paper, the old road, Suzhou city transformation of the status quo of the corresponding countermeasures and suggestions, and stressed that： the transformation of road structure should be used strongbased Thin, the guiding ideology, grassroots strength and stability on the road are less of the oldReinforcement of measures for road use is not desirable； in the use of reinforcement based on the old road will inevitably produce a quality defects (ie： old and new generation of longitudinal cracks in foundation interface), how to control it effectivelyand handling of road improvement is a priority； urban road rehabilitation and reconstruction needs of the time setting of underground pipelines have a certain perspective, the basic guarantee for at least ten years to expand the amount of the corresponding lines。道路拓寬后實現(xiàn)了人、機動車、非機動車分流，使得交通組織趨于順暢有序，提高了車輛 通行能力同時改善了路況，其社會效益是顯而易見的。 如同確立城市總體規(guī)劃主導思想一樣，老舊道路 的改造也應(yīng)提出若干適用于本地區(qū)的原則性意見用于指導工程實踐。所謂“綱舉目張”，正合此意。蘇州市是一座 千年 文化古城，五、六十年代路面多以彈石和小方石路面為主。此類路面由于基層材料無級配且無任何膠結(jié)材料，故整體強度和穩(wěn)定性均較差，不能適應(yīng)當前日益增長的交通量的需要。進入九十年代 淘汰了片石類基層路面，推廣使用以二灰砂為半剛性基層材料的瀝青混凝土路面。早先的片石類基層在現(xiàn)行路面結(jié)構(gòu)組成中只能充當墊層，其強度和穩(wěn)定性或許比摻灰道渣還差，因而不能將此類基層替代作為主要承受行車荷載的半剛性基層。 從上表可知，采用何種改造方案對工程投資關(guān)系甚大。 采用翻挖舊路面，實施新建路面
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