【正文】 場址選擇 51 場址所在位置現(xiàn)狀 東營市宏泰機動車檢測有限公司機動車安全檢測服務(wù)中心建設(shè)加工項目占地面積為 46669 ㎡廠區(qū)西面是廬山路北面和東面均尚留有可供擴張的空間待開發(fā)的空地廠區(qū)地理位置優(yōu)越交通運輸方便區(qū)位優(yōu)勢明顯 52 場址建設(shè)條件 氣候條件 1 氣溫 年平均氣溫 13℃ 最高年平均氣溫 136℃ 最低年氣溫 119℃ 七月平均氣溫 259℃ 一月平均氣溫 3℃ 絕對最高氣溫 428℃ 絕對最低氣溫 251℃ 2 降雨量 年平均降雨量 5695mm 年最大降雨量 501mm 年最小降雨量 298mm 日最大降雨量 1193mm 3 風(fēng)向風(fēng)速 主導(dǎo)風(fēng)向 東南風(fēng) ES 頻率為 89 次主導(dǎo)風(fēng)向 西北風(fēng)頻率為 84 年平均風(fēng)速 26ms 4 最大凍土深度 470mm 地質(zhì)水文條件 1 工程地質(zhì) 項目選址地區(qū)位于東營市境域?qū)俚湫偷?黃河三角洲地貌地勢南高北低西高東低由內(nèi)地向沿海平緩降低向海緩傾其坡度內(nèi)側(cè)較大外側(cè)較平緩自然比降為110000～ 177450 海拔一般 6～ 5 米近海 3～ 2 米南部黃河故道處為境內(nèi)最高點最高高程 76 米黃?；鶞拭? 廠區(qū)位于山東省東營區(qū)廬山路以東南臨韓家村北臨蘭趙村西至廬山路區(qū)域地質(zhì)屬于第四紀地層及石炭紀自上而下地層依次為雜填土粉質(zhì)粘土中風(fēng)化石灰?guī)r石灰?guī)r層地場內(nèi)均有分布且質(zhì)地堅硬該地域地層為第四系及奧陶系地層地質(zhì)構(gòu)造分訴如下 第一層 雜填土厚度 085～ 10m 雜黃～褐色以粘性土為主 第二層粉質(zhì)粘土厚度 085～ 10m 褐黃色～ 紅褐色 fak 160kpa 第三層 粘土厚度 040～ 16m 棕紅色 fak 180kpa 第四層 泥灰?guī)r灰白色～肉紅色局部強風(fēng)化 fak 200kpa 2 水文條件 境內(nèi)主要排水河道以雨水上游客水及黃河引水為主每年平均約接受客水 1億立方米水位隨黃河水及雨水大小而變化一般 7～ 9 月份為豐水期有時水位暴漲成洪 1～ 3月份為蓄水期所蓄徑流作為工農(nóng)業(yè)及人畜用水 4～ 6月為枯水期河道有時干涸入海徑流受潮夕影響時有海水涌入未建攔河閘的河道水成海淡混合水 交通運輸條件 本項目距東營城區(qū) 5 公里地理位置優(yōu)越交通便利榮烏高速東青高 速貫穿全境北接京津唐高速南連濟青高速威烏告訴把環(huán)渤海經(jīng)濟帶連成一體北距開放口岸東營港 160 公里東到東營永安機場只有 30 分鐘路程高速公路黃河大橋與海港飛機場一起構(gòu)建了便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)綜合運輸網(wǎng)絡(luò)配套水電訊設(shè)施完善投資軟環(huán)境優(yōu)良具備一流的開發(fā)和建設(shè)環(huán)境 市政基礎(chǔ)配套設(shè)施 場址附近供電排水通訊等各項市政基礎(chǔ)配套設(shè)施完善能夠滿足項目建設(shè)需要 1 給水 項目用水可由市政供水管網(wǎng)提供 2 排水 廠址附近有生活污水集水池和排水溝可供項目使用 3 供電 由東營區(qū)供電站負責(zé)提供配套建設(shè)變配電設(shè)施后能夠滿足項目需求 4 通 訊 擬建廠址附近通訊屬東營市電信局管理項目建成后可向該局申請辦理通訊擴容業(yè)務(wù) 53 建筑方案 1 建筑結(jié)構(gòu) 主要建筑物結(jié)構(gòu)形式如下表 表 51 序號 建構(gòu)筑物名稱 耐火等級 結(jié)構(gòu)形式 1 辦公用房 III 磚混 2 職工宿舍及餐廳 III 磚混 3 生產(chǎn)車間 III 磚混 4 倉庫 III 磚混 5 附屬用房 III 磚混 2 主要技術(shù)指標(biāo) 本項目用地平衡表建筑物技術(shù)指標(biāo)表見下表 5253 建筑物技術(shù)指標(biāo)表 表 52 序號 工程名稱 單位 建筑面積 備 注 1 辦公用房 M2 500 2 職工宿舍及餐廳 M2 1200 3 檢測車間 M2 1300 4 服務(wù)區(qū) M2 35000 5 附屬用房 M2 250 合 計 M2 38250 用地平衡表 表 53 序號 工程名稱 單位 數(shù)值 備注 1 總用地 M2 46669 約70 畝 2 建筑物占地面積 M2 38250 21 辦公用房 M2 500 22 職工宿舍及餐廳 M2 1200 23 檢測車間 M2 1300 24 服務(wù)區(qū) M2 35000 25 附屬用房 M2 250 3 綠化 占地 M2 5600 4 道路占地 M2 2819 5 容積率 08 6 建筑密度 82 7 綠化率 12 第六章 技術(shù)方案設(shè)備方案和原材料方案 61 技術(shù)方案 檢測流程 工藝技術(shù)來源 該公司發(fā)起人長期從事機動車安全檢測與科研及同類單位建立了良好的合作關(guān)系本項目檢測工藝采用經(jīng)中試后的成熟工藝技術(shù)檢測質(zhì)量穩(wěn)定 62 主要設(shè)備方案 本項目生產(chǎn)所需設(shè)備由生產(chǎn)廠家直接購進并由設(shè)備制造廠家負責(zé)安裝調(diào)試和技術(shù)培訓(xùn)主要設(shè)備如下 主要設(shè)備表 表 61 單位臺套 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 1 速度臺 2 2 制動儀 2 3 燈光儀 2 4 側(cè)滑臺 2 5 汽油尾氣分析儀 2 6 柴油尾氣分析儀 2 7 微機控制系統(tǒng) 1 8 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 1 63 主要能源消耗 項目建成投入運營后年用電約為 35萬 KWH其中設(shè)備用電 05萬 KWH生活服務(wù)用電 3 萬 KWH 年生活用水量為 18000 噸 年耗電量估算平均每檢測 2 輛機動車設(shè)備耗電約 1KWH 以年檢測機動車 5 萬輛計算設(shè)備年耗電量約 05 萬 KWH 職工生活服務(wù)用電以年 3 萬 KWH 計算 年耗水量估算本項目用工 30 人按 600 噸人年計算 第七章 總圖運輸與公用輔助工程 71 總圖布置 總平面布置 根據(jù)項目功能要求和場地地形沿場區(qū)南側(cè)設(shè)置整個場區(qū)主出入口主出入口一側(cè)布置保安室及車庫出入口正對辦公用房辦公用房前設(shè)置少量綠化增加對場區(qū)的識別和美感辦公用房東面為檢測車間辦公用房與檢測車間呈倒 L 形將檢測區(qū)域與服務(wù)區(qū)分開使檢測的車輛有序行駛檢測流程清爽明朗 場區(qū)內(nèi)規(guī)劃好各種車輛行駛路線實現(xiàn)人流物流有效分離 區(qū)內(nèi)交通組織 場區(qū)內(nèi)交通道路分為主要道路和次要道路與出入口相連接的道路為主要道路各建筑物通過主要道路相連接各建筑物周圍設(shè)次要道路以滿足局部交通和消防的需要 場區(qū)綠化 1 為營造良好的生產(chǎn)辦公環(huán)境場區(qū)與臨近道路之間布置分隔綠化帶場區(qū)建筑物前以及道路兩側(cè)種植部分綠地及樹木 2 場區(qū)內(nèi)綠化體系按照集中與分散相結(jié)合點線面相結(jié)合布置形成疏密有致層次分明動靜結(jié)合布局合理的綠色空間體系突出綠化設(shè)施強調(diào)建筑與綠化互相滲透 72 場內(nèi)外運輸工程 場 外運輸 該項目選址于東營區(qū)廬山路以東南臨韓家村北臨蘭趙村西至廬山路交通運輸方便 場內(nèi)運輸 場區(qū)內(nèi)道路布置主次要道路主道路路寬設(shè)計為 8 米各建筑物通過主要道路相連接各功能建筑物周圍設(shè)環(huán)形次要道路路寬設(shè)計為 6 米以滿足局部交通和消防的需要 73 公用輔助工程 1 給水工程 項目用水主要是生產(chǎn)生活用水年用水量約 18000 噸可從市政供水管網(wǎng)接入場區(qū)內(nèi)管網(wǎng)沿道路敷設(shè)接各用水單元 2 排水工程 項目排水采用有組織排放設(shè)雨水和污水兩套管網(wǎng)場內(nèi)雨水經(jīng)匯集后由雨水管排出生活污水經(jīng)化糞池處理由環(huán)衛(wèi)部門定期清運 3 供電工程 廠區(qū)用電由變電站及供變電專線接入系統(tǒng)裝置用電最大負荷為 80KW 新建裝置設(shè)備用電電壓為 380V和 220V電纜裝置外部從架空管線支架引進經(jīng)廠區(qū)變電后采用單母線分段制為了美化環(huán)境本系統(tǒng)裝置的供電采用低壓配電屏放射式供電 4 通訊 項目外部通訊設(shè)置直撥電話可向電信部門申請接入第八章 節(jié)能節(jié)水 81 用能標(biāo)準和節(jié)能規(guī)范 我國人口眾多能源資源相對不足人均能源擁有量遠低于世界平均水平能源問題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要因素要從戰(zhàn)略和全局的高度充分認識做好能源工作的重要性高度重視能源安全實現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展解決我 國能源問題根本出路是堅持開發(fā)與節(jié)約并舉節(jié)約優(yōu)先的方針推進節(jié)能降耗提高利用效率 本項目能源消耗的設(shè)計依據(jù) 1《中華人民共和國節(jié)約能源法》 2 國家標(biāo)準《綜合能耗計算通則》 3《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》國發(fā) [2020]28 號 4《用能單位能源計量器具配備和管理通則》 5 工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標(biāo)準 6 工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計標(biāo)準 以上用能標(biāo)準和節(jié)能規(guī)范充分考慮到本行業(yè)及項目所在地區(qū)的特殊要求是比較全面并且適合實際需要 82 能耗狀況和能耗指標(biāo)分析 1 能耗狀況 本項目屬于機動車檢測行業(yè)能源消耗種類主要是電消耗主要耗 電設(shè)備為檢測設(shè)備辦公設(shè)備和照明等設(shè)備 2 能耗分析 1 生產(chǎn)能耗核算 序號 名稱 單位 年耗量 折算系數(shù) 年折算能耗 tce 占總能耗比例 1 水 噸 18000 00857kgcet 154 264 2 電 萬度 35 01229kgcekwh 430 736 合計 tce 584 100 本項目年綜合能耗約為 584 噸標(biāo)煤 83 節(jié)能措施 建筑節(jié)能措施 建筑節(jié)能可分為二部分一建筑物自身的節(jié)能二空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能建筑物自身的節(jié)能主要是從建筑設(shè)計規(guī)劃維護結(jié)構(gòu)遮陽設(shè)施等方面考慮空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能是從減少冷熱源能耗輸送系統(tǒng)的能耗及系統(tǒng)的運行管理等方面進行考慮的 本項目擬采用以下節(jié)能措施 1 節(jié)能建筑規(guī)劃設(shè)計 根據(jù)建筑功能要求和東營的氣候參數(shù)在總體規(guī)劃和單體設(shè)計中科學(xué)合理地確定建筑朝向平面形狀空間布局外觀體型間距層高選用節(jié)能型建筑材料保證建筑外維護結(jié)構(gòu)的保溫隔熱等熱工特性及對建筑周圍環(huán)境進行綠化設(shè)計設(shè)計要有利于施工和維護全面應(yīng)用節(jié)能技術(shù)措施最大限度減少建筑物能耗量獲得理想的節(jié)能效果 2 建筑朝向及平面形狀 1 同樣形狀的建筑物南北朝向比東西朝向的冷負荷小因此物流建筑應(yīng)盡量采用東西向如對一個長寬比為 4∶ 1 的 建筑物 經(jīng)測試表明東西向比南北向的冷負荷約增加 70 在物流建筑內(nèi)布置空調(diào)房間時盡量避免布置在南北朝向的房間及南北墻上有窗戶的房間以及平屋頂?shù)捻攲臃块g 2 辦公用房建筑屬于設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的建筑其空間布局應(yīng)十分緊湊盡量減少建筑物外表面積和窗洞面積這樣可以減少空調(diào)負荷 體形系數(shù)的定義是建筑物外表面積 F與其所包圍的體積 V之比值對于相同體積的建筑物其體形系數(shù)越大說明單位建筑空間的熱散失面積越高研究表明體形系數(shù)每增大 001 能耗指標(biāo)約增加 25 因此出于節(jié)能的考慮物流建筑在建筑設(shè)計時應(yīng)盡量控制建筑物的體形系數(shù)但如果出于造型和美觀的 要求需要采用較大的體形系數(shù)時應(yīng)盡量增加圍護結(jié)構(gòu)的熱阻 3 綠化對居住區(qū)氣候條件起著十分重要的作用它能調(diào)節(jié)改善氣溫調(diào)節(jié)碳氧平衡減弱溫室效應(yīng)減輕城市的大氣污染減低噪聲遮陽隔熱是改善廣電局辦公區(qū)微小氣候改善建筑室內(nèi)環(huán)境節(jié)約建筑能耗的有效措施 3 增強建筑維護結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能 改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少