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六盤山隧道無砟軌道實(shí)施預(yù)案-展示頁

2025-05-26 22:08本頁面
  

【正文】 進(jìn)行搭接段落 CPⅢ基樁控制網(wǎng)的測量,搭接長度不應(yīng)少于 800m。 Ⅲ基樁控制網(wǎng)測量段落劃分原則 為了保證 CPⅢ基樁控制網(wǎng)的精度,同時考慮到現(xiàn)場的實(shí)際條 件和施工的進(jìn)度要求, CPⅢ基樁控制網(wǎng)測量段落的劃分不宜小于 4km,長度宜保持在 4~ 10km 之間。各類高程控制點(diǎn)沿京滬高速鐵路線路布設(shè),水準(zhǔn)點(diǎn)位設(shè)在線路施工的影響范圍外。可用靜態(tài)相對定位原理測量或常規(guī)導(dǎo)線網(wǎng)測量,在勘測設(shè)計(jì)階段建立,點(diǎn)間距 400~800m,測量精度為三等。在勘測設(shè)計(jì)階段建立,點(diǎn)間距 4Km 左右,測量精度為二等。滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的需要。 2. 精測網(wǎng)布網(wǎng)情況 平面控制網(wǎng) 按照 逐級控制、分級布網(wǎng)、三網(wǎng)合一的原則,平面控制網(wǎng)沿線布設(shè)了三級控制網(wǎng),分別為 CP0框架基準(zhǔn)網(wǎng)、 CPⅠ基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)和 CPⅡ線路控制網(wǎng)。 ③ CPⅢ平面控制網(wǎng)測量。 本方案主要針對天平鐵路六盤山隧道 CPⅢ基樁控制網(wǎng)的測量,分為一下幾個方面: ① CPⅡ控制網(wǎng)加密測量。進(jìn)口橫洞與線路相交里程為 DIK83+643; 1斜井與線路相交里程為 DIK86+700; 2斜井與線路相交里程為 DIK89+460; 3斜井與線路相交里程為 DIK93+040; 4斜井與線路相交里程為 DIK96+700。參評三級工法 六盤山隧道無砟軌道實(shí)施預(yù)案 第 1 頁 共 5 頁 六盤山隧道無砟軌道實(shí)施預(yù)案 六盤山隧道全長 16719 米,進(jìn)口端 m 位于 R1200m 的曲線上,其余段落均位于直線上;進(jìn)口 576m 為蓮花臺車站雙線斷面,出口 16143m 為單線斷面;隧道全部段落均為下坡,線路縱坡分別為 5‰ /2752m、 13‰ /13550m、 6‰ /400m、 0‰ /17m。 本隧道設(shè)置輔助坑道(橫洞、斜井) 5 處,分別為進(jìn)口橫洞、 1斜井、 2斜井、 3斜井和 4斜井。 根據(jù)實(shí)地條件和施工需求共布設(shè) 3
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備案圖鄂ICP備17016276號-1