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風區(qū)高速鐵路高性能混凝土研究報告-展示頁

2025-06-02 20:39本頁面
  

【正文】 橋梁工程進度計劃 橋梁下部及特殊結(jié)構(gòu)施工進度計劃安排表 序號 工 程 名 稱 開工時間 完工時間 有效天數(shù) 1. 疏勒河特大橋疏勒河特大橋DK904+~ DK915+000 20xx615 20xx731 277 第二章 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的國內(nèi)外現(xiàn)狀 高性能混凝土是在常規(guī)混凝土工作性能的基礎上,采用現(xiàn)代混凝土技術(shù),選用優(yōu)質(zhì)原材料,除水泥、水、集料外,通過摻加足夠數(shù)量的活性細摻合料 (如礦物超細粉或硅粉等 )和 高效外加劑,實現(xiàn)混凝土良好的高工作性能、高強度和高耐久性為主要特征的一種新型高技術(shù)混凝土;活性細摻合料不但改善混凝土的亞微觀結(jié)構(gòu),提高粗骨料與砂漿之間的界面強度,而且可填充混凝土內(nèi)部的毛細孔,起到改善新拌混凝土的工作性、降低混凝土的溫升、增強、密實、提高抗腐蝕能力的作用; 高性能 高效減水劑是高性能混凝土的必要組分,其性能使水泥起到分散作用,以改善混凝土的和易性、減少水化熱、降低混凝土自反應熱峰值點,推遲自反應熱峰值時間,減少混凝土的自收縮,提高混凝土的密實性,進而提高混凝土的耐久性。 總體施工安排和主要階段工期 總體施工進度安排表 序號 階段名稱 具體內(nèi)容 1 施工準備階段 20xx年 4月 15日 20xx年 6月 15日,主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、交接樁和線路復測及控制測量、復核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進場材料的實驗、辦理征地拆遷以及組織機械設備、人員、材料進場,大臨工程開始建設等。 六 、工程進度安排: 工期目標及開竣工日期 計劃開工日期為 20xx 年 6 月 15 日,竣工日期為 20xx 年 12 月 31 日 ,總工期 43 個月。另外,由于水分的大量散失,混凝土產(chǎn)生較大的干燥收縮,導致其表面產(chǎn)生大 量的干縮裂紋,裂紋的產(chǎn)生使得混凝土結(jié)構(gòu)抗凍性、抗?jié)B性、抗化學腐蝕性以及抗風蝕性等耐久性指標嚴重降低。 工程的技術(shù)難點及立項的必要性 由于 安西 風區(qū)自然環(huán)境惡劣,因此,對高性能混凝土配合比的設計及施工后的養(yǎng)護要求較高。 春、秋多風,夏季短促而炎熱,冬季漫長且嚴寒為其主要特征。 、 季節(jié)、晝夜溫差大。 、 蘭新鐵路第二雙線設計運行時速為 350km,而線路穿越的 安西風 區(qū)氣候環(huán)境極為惡劣,主要表現(xiàn)在: 、在 10m 高度年平均大風日數(shù) ,年平均風速 ,主導風向 W、 E;10 分鐘最大風速 m/s,主導風向 WNW, 10 分鐘平均最大風速年最大風速 ;2 分鐘最大風速 ,風向 WSW。橋梁的沉降變形要求十分嚴格,高性能混凝土的應用,新工藝研究與應用。 、環(huán)境保護任務重、責任大 本線環(huán)保要求高,工程施工過程中務必自始至終做好棄土(渣)、污水排放等工作,努力把工程施工對周圍環(huán)境的影響降至最小。 、工程任務重、工期緊張 本項目工程量大,工程艱巨,施工環(huán)境考慮,征地拆遷難度大,并受架梁及無碴軌道施工制約,工程任務重與施工工期短的矛盾尤為突出。 五 、工程特點與難點及立項的必要性 工程特點 、技術(shù)新、標準高 高速鐵路技 術(shù)新、標準高,需要以全新的思路、理念、方法、措施組織項目施工,以實現(xiàn)主體工程質(zhì)量“零缺陷”,并需滿足高速列車開行高安全性和高舒適性的要求。 本段為安西風區(qū), 10m 高度年平均大風日數(shù) ,年平均風速 ,主導風向W、 E; 10 分鐘最大風速 m/s,主導風向 WNW, 10 分鐘平均最大風速年最大風速; 2 分鐘最大風速 ,風向 WSW。 三、 氣象特征 屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū),氣候干燥、降雨量小、冰凍期長,晝夜溫差變化較大,春、秋多風,夏季短促而炎熱,冬季漫長且嚴寒為其主要特征。在沉降帶內(nèi)無論是隆起還是盆地,延伸方向都反映了向北凸的弧形特征,總的構(gòu)造線方向及盆地的展布方向與山脈的展布方向一致,呈北西西向 。 地質(zhì)構(gòu)造 本段位于河西走廊沉降帶祁連褶皺系的西段,包括祁連山以北和北山、龍首山以南的狹長凹陷地帶。 水文地質(zhì) 河流均為內(nèi)陸河,主要有疏勒河,疏勒河發(fā)源于祁連山,先自東南向西北而后折向西南呈潛流匯入塔 里木盆地,為常年流水河流,流量隨季節(jié)變化而變化。 工程地質(zhì) 地層巖性 地層主要為第四系全新系統(tǒng)、上更新統(tǒng)洪積粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土、圓礫土等,基巖為侏羅系砂巖、震旦系片麻巖、華里西期石英閃長巖等。 征地拆遷數(shù)量類別情況如下:臨時用地 160 畝,永久征地 129 畝,房屋拆遷 57 戶。 表 231 主要工程數(shù)量表 序號 工程項目 數(shù)量 混凝土 鋼筋 1 疏勒河特大橋DK904+~ DK915+000 66679 延長米 2 樁 基 2521 根 3 承 臺 315 個 m3 4 墩 臺 314 個 m3 5 橋 臺 1 個 m3 6 墊 石 315 個墩臺 m3 合計 130446 m3 征地拆遷數(shù)量、類別,特殊拆遷項目情況 征拆工作的首要任務是保證控制性工期按期開工,依次解決影響線下工程、架梁通道和電氣化施工的遷改問題。全橋墩臺均采用鉆孔樁 基礎,簡支箱梁樁基礎樁徑采用 或 。 主要技術(shù)標準 正線主要技術(shù)標準見表 221 表 221 主要技術(shù)標準 序號 項目 正線技術(shù)標準 序號 項目 正線技術(shù)標準 1 鐵路等級 Ⅰ級 5 牽引種類 電力 2 正線數(shù)目 雙線 6 到發(fā)線有效長度 650m 3 最小曲線半徑 3500m 7 列車運行控制方式 自動控制 4 最大坡度 一般 13‰ ,困難18‰ 8 行車指揮方式 綜合調(diào)度 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 我工區(qū)施工 區(qū)間路基土方 474050m級配碎石 、 B 組填料 310597m3,瀝青砼 2040 m3 , 路基附屬混凝土及砌體 23181 圬工方 疏勒河特大橋 0~ 314橋墩部分,此范圍內(nèi)孔跨結(jié)構(gòu)為4232m+124m+6632m+224m+2232m+224m+1132m+124m+1732m+324m+14732m 本范圍內(nèi)疏勒河特大橋橋墩主要采用圓端形實體墩,墩高大于等于 15 米為空心圓端型橋墩。 風區(qū)高速鐵路高性能混凝土施工養(yǎng)護 技 術(shù)研究 報告 風區(qū)高速鐵路高性能混凝土施工養(yǎng)護技術(shù)研究 報告 第一章 項目總體情況介紹 一 、工程概況 線路概況 新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段 LXS15 標段路基起訖里程為 DK899+~DK904+,線路長度 ,線路跨越耕地、林地及多處灌溉支渠,線路左側(cè)為玉門鎮(zhèn)農(nóng)田水利灌溉的西干渠及鄉(xiāng)村土路,沿道路有高壓電網(wǎng)通過。 疏勒河特大橋DK904++000 段 長度約為 , 由中鐵十九局集 團蘭新鐵路(甘青段)項目經(jīng)理部二工區(qū)負責施工,位于酒泉地區(qū)玉門市內(nèi),大致平行既有蘭新鐵路南側(cè)布線,穿越安西極旱荒漠國家級自然保護區(qū)。橋臺為矩形空心臺。本橋φ 樁基延長 56576 米
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