轎車前輪懸掛及轉向機構-展示頁
2025-05-24 20:59本頁面
【正文】 2) 獨立懸架 獨立懸架 (如圖 )則是兩側車輪各自 獨立地通過彈性元件懸掛在車架 下面，其配用的車橋都是斷開式車橋。 1) 非獨立懸架 非獨立懸架 (如圖 )的結構特點是兩側車輪安裝在 一根整體式車橋 上，車輪和車橋一起通過彈性元件懸掛在車架 (或車身 )下面。 ? 二 、 組 成 ? 懸架系統(tǒng)由 彈性元件 、 減振器 、 導向裝置 和 橫向穩(wěn)定桿 三部件組成 ， 如圖所示 (1)彈性元件 ： 承受并傳遞垂直載荷 ，緩和不平路面引起的沖擊 ， 使車架(或承載式車身 )與車橋 (或車輪 )之間保持彈性連接 。 (2)將路面與車輪之間的摩擦所產生的 驅動力和制動力 ， 傳輸至車架和車身 。懸架系統(tǒng)的概述 一 、 功 用 汽車懸架是車架 (或承載式車身 )與車橋 (或車輪 )之間一切傳力裝置的總稱 。 它具有以下功用： (1)對不平整路面所造成的汽車行駛中的各種搖擺和振動等 ， 與輪胎一起 ， 予以 吸收和減緩 ， 從而保障 乘客和貨物的安全 ， 并提高駕駛穩(wěn)定性 。 (3)支承車橋上的車身 ，并使車身與車輪之間保持適當的幾何關系。 (2)減振器 ：用于衰減振動 ， 提高乘坐舒適性 (3)導向裝置 (包括橫向導桿和縱向推力桿 )：用來傳遞除垂直力以外的各種力和力矩 ， 并確定車輪相對于車架 (或車身 )的運動關系 ? 三 、 類 型 汽車懸架可分為兩大類： 非獨立懸架 和 獨立懸架 。 (圖中左側車輪擺動 )。 一側車輪因路不平等車架
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