[建筑]鐵路信號系統(tǒng)安全相關(guān)通信標準與安全協(xié)議研究-展示頁
2025-05-24 11:46本頁面
【正文】 統(tǒng)結(jié)構(gòu)選擇安全碼。 EN 50159— 2標準介紹了安全碼的基本類型及 選擇，可作為安全碼的主要有線性分組碼、循環(huán)分組碼 （ CRC）、散列分組碼和加密分組碼。設(shè)計安全碼 必須選擇適當(dāng)?shù)木幋a技術(shù)和足夠的編碼長度，以滿足安 全功能需求，并達到安全通信系統(tǒng)要求的安全完整度定 量指標。 表 1 防御措施與風(fēng)險威脅應(yīng)對關(guān)系 風(fēng)險 防御 序列號 時間戳 超時 源和目的 反饋 身份鑒 安全 身份標識 信息 別過程 編碼 重復(fù) √ √ 刪除 插入 重排序 訛誤 延時 偽裝 √ :表示防御措施與風(fēng)險威脅應(yīng)對關(guān)系 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 密碼 技術(shù) Railway Topics 鐵路視點 全過程可以發(fā)現(xiàn)安全數(shù)據(jù)在傳輸中出現(xiàn)的“訛誤”。從接收角度對傳輸系統(tǒng)錯誤的界定是， 當(dāng)收到的報文出現(xiàn)差錯，而接收端卻誤認為是合法報文 并加以處理，這種情況稱為影響安全的“錯誤”或“風(fēng) 險”。安全完整性需求 規(guī)范是在對錯誤模型的功能性分析基礎(chǔ)上完成的，其錯 誤主要來自傳輸系統(tǒng)。封閉 傳輸系統(tǒng)指特征及屬性清晰、固定的傳輸系統(tǒng)，建立安 全相關(guān)通信功能可以考慮封閉傳輸系統(tǒng)的屬性；而開放 傳輸系統(tǒng)充滿不確定性，安全通信功能的建立必須考慮 所有可能發(fā)生的問題。 代化的鐵路信號及控制系統(tǒng)一般由多個安全相關(guān) EN 50159標準分為兩個部分： EN 50159— 1標準 [1]針對封 閉傳輸系統(tǒng)提出構(gòu)建安全通信的基本要求，強調(diào) 應(yīng)用 標準的先決條件、基本功能需求和安全完整性需求。歐洲電工 標準化委員會 (CENELEC)核準的EN 50159標準是專門針對 鐵路信號系統(tǒng)中安全相關(guān)通信而設(shè)立的，此標準為構(gòu)建 安全相關(guān)通信系統(tǒng)提出了功能和技術(shù)方面的基本要求和 設(shè)計指導(dǎo)。為防御各種風(fēng) 險，要求安全通信系統(tǒng)應(yīng)具有保護報文真實性、保 護報文完整性、保護報文時間性和保護報文順序性 等 4項防御功能。物理上安全層的數(shù)據(jù)經(jīng)過傳輸系統(tǒng)傳 送，所以傳輸系統(tǒng)特性直接影響安全通信功能。需要傳輸?shù)挠脩魯?shù)據(jù)首先 經(jīng)過安全層的處理，生成安全層數(shù)據(jù)報文之后再發(fā)往傳 輸系統(tǒng)；從傳輸系統(tǒng)收到的信息也先經(jīng)過安全層過濾才 被采用。 Railway Topics 鐵路視點 鐵路信號系統(tǒng) 安全相關(guān)通信標準與安全協(xié)議研究 楊霓霏：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所，碩士研究生，北京， 100081 段 武：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所，研究員，北京， 100081 盧佩玲：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所，研究員，北京， 100081 1 EN 50159 標準概述 摘 要：歐洲電工標準化委員會 (CENELEC)核準的 EN 50159 標準提出在安全相關(guān)設(shè)備中的數(shù)據(jù)通信 必須建立安全相關(guān)通信功能，安全功能包括安全過程 (safety procedure)及安全碼 (safety code)兩方面內(nèi) 容。 本文由 20212280_xing 貢獻 pdf文檔可能在 WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇 TXT，或下載源文件到本機查看。從結(jié)構(gòu)上講就是在應(yīng)用層與通信系統(tǒng)之間，建立安 全相關(guān)通信層，簡稱安全層。無論傳輸系統(tǒng)采用何種結(jié)構(gòu)以及協(xié)議棧，從邏 輯角度安全相關(guān)數(shù)據(jù)在安 全層由安全過程和安全碼的 保護進行通信。為此， EN 50159標準是專門針對鐵路信號系統(tǒng)中安全相關(guān)通 信而設(shè)立的 ,該標準從功能和技術(shù)層面提出傳
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