液力—機(jī)械傳動(dòng)裝置與-展示頁(yè)
2025-05-24 01:43本頁(yè)面
【正文】 所掛擋位的離合器打滑或者變速器離合器的油路壓力低。 液力 — 機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù) —— 液力變矩器的合理運(yùn)用 ? 五、液力元件的檢查技術(shù) ? ? 在變矩器輸出軸零速工況下 (制動(dòng) )、使發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi) (不要超過(guò) 30 S)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并與說(shuō)明書(shū)推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作對(duì)比。 液力 — 機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù) —— 液力變矩器的合理運(yùn)用 ? 四、合理操作 ? 液力變矩器的自動(dòng)適應(yīng)負(fù)載變化性能和過(guò)載保護(hù)性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易被憋熄火，這一優(yōu)點(diǎn)如果被不合理的操作利用，則危害很大。 ? 液壓油不能代替液力傳動(dòng)油（最大流速在 5～ 7m/s，溫度在 60℃ 左右，不得超過(guò) 80℃ ）。在第一次加油后，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，檢查油液面高度。溶解或懸浮的磨損金屬，例如銅和鋁可充當(dāng)催化劑，加速油液的氧化。 ? 變速器過(guò)量注油是非常有害的。 液力 — 機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù) —— 液力變矩器的合理運(yùn)用 ? 三、正確使用液力傳動(dòng)油 ? 液力變矩器用油既是液力液力變矩器的工作介質(zhì)，也是液壓傳動(dòng) (變速器的操縱控制部分 )的工作介質(zhì)，既要冷卻變矩器也要冷卻變速器，同時(shí)還要用來(lái)潤(rùn)滑變速器的齒輪、軸承等。 ? 8)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作不良。 ? 6)使用不當(dāng)（環(huán)境溫度較高，高負(fù)荷使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，操縱各閥過(guò)快、過(guò)猛或操縱油門(mén)過(guò)于頻繁，使系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊，均會(huì)使油溫過(guò)高。 ? 3)液壓泵供油不足 ? 4)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操作不當(dāng)影響變矩器傳動(dòng)效率（變矩器長(zhǎng)時(shí)間在低效率區(qū)域工作。 ? 1)工作油溫長(zhǎng)時(shí)間過(guò)高主要是匹配或設(shè)計(jì)不當(dāng)，油液散熱不良，變速器油位設(shè)計(jì)過(guò)高或加油量把握不準(zhǔn)三方面的原因造成。 液力 — 機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù) —— 液力變矩器的合理運(yùn)用 ? 高溫原因分析 ? 熱源部件主要有變矩器、變速泵、變速器、離合器、閥等，散熱部件主要有變速器油底殼、濾清器、冷卻器、油管、閥等。油溫過(guò)高則有下列危害： ? 1)油液粘度減小，泄露量增大，油壓降低，變矩器驅(qū)動(dòng)力矩不足，變速器中的離合器、制動(dòng)器易打滑，同時(shí)潤(rùn)滑條件變差，加速液壓元件磨損，液壓泵及整個(gè)系統(tǒng)的效率也顯著下降； ? 2) 零件因過(guò)熱而膨脹，破壞了相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件原來(lái)正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增加，液壓閥容易卡死；使?jié)櫥湍ぷ儽?、機(jī)械磨損增加，結(jié)果造成泵、閥、馬達(dá)等的精密配合面因過(guò)早磨損而使其失效或報(bào)廢； ? 3)油溫過(guò)高使油液氧化加劇，油液使用壽命降低，石油基油液形成膠狀物質(zhì)，并在過(guò)熱的元件表面上形成沉積物，容易堵塞各種控制孔； ? 4)油液汽化，容易使液壓元件產(chǎn)生穴蝕； ? 5)溫度過(guò)高的油液使橡膠密封件和軟管早期老化變質(zhì)，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。同時(shí)不斷將部分工作液體從變矩器中引出，通過(guò)變矩器外循環(huán)進(jìn)行水冷式的強(qiáng)制冷卻，使變矩器中保持一定油量、油壓和油溫，解決液力變矩器的散熱和冷卻問(wèn)題。第七章 工程機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù) ? 167。 7— 1 液力變矩器的合理運(yùn)用 ? 一、保證壓力補(bǔ)償系統(tǒng)正常工作 ? 液力變矩器設(shè)置的壓力補(bǔ)償系統(tǒng)，保持各處的油液壓力都不低于油液的空氣分離壓，防止氣蝕的發(fā)生。 圖 71變矩器補(bǔ)償系統(tǒng)圖 ； ； 表； ； ； 6.壓力表； ； ； ； ； 11.變速器潤(rùn)滑油道 液力 — 機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù) —— 液力變矩器的合理運(yùn)用 ? 二、防止油溫過(guò)高 ? 油溫過(guò)高的危害 ? 設(shè)計(jì)油溫一般為 70℃ ～ 110℃ ，達(dá)到 100℃ 時(shí)就存在著故障隱患。 液力 — 機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù) —— 液力變矩器的合理運(yùn)用 ? 液力傳動(dòng)系統(tǒng)工作油溫過(guò)高的內(nèi)部表現(xiàn)為： ? ①系統(tǒng)傳動(dòng)效率降低； ? ②發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性降低； ? ③傳動(dòng)系統(tǒng)壽命降低。熱源部件和散熱部件發(fā)生故障，都可能引起整個(gè)變速循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。 ? 2)變速器離合器分離不徹底。 ? 5)失速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率全都變成熱能）。 ? 7)變矩器產(chǎn)生內(nèi)泄。 ? 9）當(dāng)工程機(jī)械在平坦的道路上高速行駛時(shí)，導(dǎo)輪單向離合器失效，也會(huì)導(dǎo)致油溫過(guò)高。 ? 嚴(yán)格執(zhí)行說(shuō)明書(shū)規(guī)定的用油規(guī)格、加油方法、加油量、換油里程間隔。注油過(guò)多，變速器旋轉(zhuǎn)零件的攪拌作用，將油液充氣和加熱，因而加速氧化。 ? 現(xiàn)場(chǎng)使用者可采用目測(cè)的方法來(lái)判斷油的劣化程度。定期檢查油液質(zhì)量，定期換油，發(fā)現(xiàn)油液中有污物或油液變質(zhì)，應(yīng)提前換油。液力傳動(dòng)油的粘度指數(shù)高，高溫粘度保持性更好；低溫流動(dòng)性和高溫抗氧化性能優(yōu)良；具有獨(dú)一無(wú)二的摩擦特性；油流速高 (可達(dá) 20m／s)，抗剪切性、抗氣泡性好；具有更好的極壓抗磨性適合軸瓦及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。 ? 要了解液力傳動(dòng)的特點(diǎn)，避免高負(fù)荷使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，操縱各閥過(guò)快、過(guò)猛或操縱油門(mén)過(guò)于頻繁，長(zhǎng)時(shí)間使用小油門(mén)或大油門(mén)工作或行駛，掛高擋利用沖擊進(jìn)行大負(fù)荷鏟裝作業(yè)，行走裝置已開(kāi)始打滑還加大油門(mén)等不合理的操作。 ?
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