【正文】 滿足駐地生活工作和 青龍山二號(hào)隧道 施工中用電需要。 利用地方道路延伸到達(dá)紅線路基上，借用路基作為施工便道， 便道路面寬 4m。進(jìn)入施工場(chǎng)地便道通過村道加寬作為主便道，在隧道進(jìn)、出口處修建支線便道，隧道施工所需施工機(jī)械、材 料通過主便道 、支線便道運(yùn)輸?shù)剿淼朗┕がF(xiàn)場(chǎng) 。線路右側(cè)設(shè)“八牌一圖”，中央分隔帶設(shè)各種安全標(biāo)識(shí)牌。 隧道 出 口生產(chǎn)生活區(qū)設(shè)置在右側(cè)較平緩的山坡上，經(jīng)填筑整平后布置辦公區(qū)、拌和機(jī)、料場(chǎng)、空壓機(jī)房等設(shè)施。隧道施工中產(chǎn)生的廢渣、廢液應(yīng)按有關(guān)環(huán)保要求進(jìn)行處理，不得隨意棄置、排放。其中部分棄渣達(dá)到路基填料要求的，可用于路基填筑。 4)、 竣工測(cè)量 畢生高速第六合同段青龍山 二 號(hào)隧道 防排水工程 施工方案 6 隧道完工后，進(jìn)行貫通測(cè)量，依據(jù)鐵路客專有關(guān)測(cè)量規(guī)范 及測(cè)量結(jié)果，調(diào)整貫通誤差，并將結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主有關(guān)部門。 2)、 平面控制附合導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)測(cè)設(shè) 施工前用鋼筋 (鋼筋頂上刻十字線 )埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好，作為隧道平面控制附合導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，合格后方可使用。主要測(cè)量及監(jiān)測(cè)儀器配置為：全站儀1 套、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 1 臺(tái)。 畢生高速第六合同段青龍山 二 號(hào)隧道 防排水工程 施工方案 5 鑒于上 述原因，本隧道采用出口端單頭掘進(jìn)施工，由于本隧道較長，且進(jìn)口段原設(shè)計(jì)瓦斯隧道實(shí)際煤層及瓦斯含量不明，在施工過程中若隧道地質(zhì)情況復(fù)雜導(dǎo)致施工緩慢，在規(guī)定工期內(nèi)不能完工，或探明進(jìn)口段瓦斯含量較高，則需加大投入，增開進(jìn)口端工作面，以保證工期及施工安全。），隧道進(jìn)口端淺埋段落長，開挖施工過程中極易發(fā)生松散體垮塌，進(jìn)洞條件極差。斜坡上覆第四系物質(zhì)原巖主要為泥巖及泥質(zhì)粉砂巖，推測(cè)下伏基巖主要為泥巖，穩(wěn)定性差。以人為本，以大型專用設(shè)備為主，形成鉆爆、支護(hù)、裝運(yùn)、輔助、防水襯砌等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 隧道總體施工方案 遵循新奧法原理組織施工，嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱(不 )爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。 、工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 隧道區(qū)地表水體不發(fā)育，飛仙關(guān)組粉砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水地層，賦水空間不發(fā)育，地勢(shì)高，不利于地下水的賦存。 畢生高速第六合同段青龍山 二 號(hào)隧道 防排水工程 施工方案 4 地下水主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水等兩種類型，且地下水不發(fā)育，水量有限，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。∠ 80176?！?73176。∠ 20176。沿線未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性深大活 動(dòng)性斷裂、未見明顯的新構(gòu)造活動(dòng)痕跡，地質(zhì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定。 隧道區(qū)構(gòu)造形跡定形于燕山期，區(qū)域上主要為新華夏系構(gòu)造體系，由一系列大致平行的且斜列的北東向褶曲和斷裂組，構(gòu)造形跡顯著。表層主要是碎石土，松散。隧道區(qū)山巒起伏相連，隧道的進(jìn)出口處山勢(shì)陡峭，自然坡度在 30176。 、地形地貌 隧道區(qū)屬于侵蝕中山地貌區(qū)，地貌特征為山體呈脊?fàn)钌交騿蚊嫔剑郊棺呦蚨喑蕱|西向展布，地形陡峭，局部處于直立，溝谷切割較深，且狹窄，溝谷縱坡較陡，溝壁陡立，地面標(biāo)高一般～ ，相對(duì)高差 179m。采用電 光照明，自然通風(fēng)。隧道起訖里程樁號(hào)：左線 ZK66+273～ ZK66+771，總長 498m，右線 YK66+186～ YK+66+830，總長 644m，隧道采用分離式。 工程概況 、隧道概況 青龍山 2號(hào)隧道位于貴州省畢節(jié)市林口鎮(zhèn)白光村，隧道進(jìn)口位于白光村麻窩組，距村莊約 200m，有鄉(xiāng)村砂石路從進(jìn)口處上方通過，交通較為便利，洞身穿越水井坡巖、白光山等，隧道出口位于白光村豬嘴組東側(cè)，距村莊約 200m，交通不便。 ，珍惜土地，施工過程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。充分發(fā) 揮專業(yè)人畢生高速第六合同段青龍山 二 號(hào)隧道 防排水工程 施工方案 2 員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。 。 資料。 、文明施工、環(huán)境保護(hù)和水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關(guān)規(guī)定要求。畢生高速第六合同段青龍山 二 號(hào)隧道 防排水工程 施工方案 1 青龍山 2 號(hào)隧道 防排水 施工方案 編制依據(jù)及編制原則 (黔川界 )段土建工程項(xiàng)目第 6 合同段 隧道 工程設(shè)計(jì)文件、參考資料、設(shè)計(jì)通用圖。 、交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 、勞動(dòng)力及技術(shù)裝備、專業(yè)化程度、機(jī)械設(shè)備實(shí)力、綜合生產(chǎn)能力等。 、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等的規(guī)定及工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。該隧道以淺埋段施工處理為重點(diǎn)，監(jiān)控量測(cè)貫穿始終。 、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)。 本施組按照高瓦斯隧道編制，供電和檢測(cè)系統(tǒng)均按瓦斯隧道施工條件配置 。 、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。 ，減少擾民、做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。線路穿越區(qū)內(nèi)山脊斜坡的緩坡處或由溝谷向中山過渡的階梯狀次級(jí)山林，地形起伏大。畢節(jié)端洞門形式左右線進(jìn)口均采用端墻式。 隧道左線平面設(shè)計(jì)為 曲線接 R=1050m 的圓曲線，縱面設(shè)坡率為 %的單畢生高速第六合同段青龍山 二 號(hào)隧道 防排水工程 施工方案 3 向坡；右線平面設(shè)計(jì)為 直線接 的緩和曲線接 R=1100m 的圓曲線，縱面設(shè)坡率為 %的單向坡。山體主要由第四系坡殘積碎石土、角礫土及三疊系下統(tǒng)飛仙組粉砂質(zhì)泥巖夾泥質(zhì)灰?guī)r和灰?guī)r構(gòu)成。～ 50176。隧道洞身主要穿越中高山，隧道上部為植被不發(fā)育，近南北向的隧道軸線與東西走向的山脈呈直交。其主要褶曲及斷裂多向北西呈弧形彎曲，或略呈“ S”型曲折。 隧址區(qū)地層產(chǎn)狀一般為 343176。區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造形跡，僅局部受小褶曲影響下節(jié)理裂隙較發(fā)育，隧道出口附近測(cè)得兩組節(jié)理裂隙，產(chǎn)狀分別為 216176。、 115176。 、水文、氣候條件 隧道區(qū)地表水體不發(fā)育，飛仙關(guān)組粉砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水地層，賦水空間不發(fā)育，地勢(shì)高，不利于地下水的賦存。 、地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021），隧區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 。地下水主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水等兩種類型，且地下水不發(fā)育，水量有限，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對(duì)信息、數(shù)據(jù)的綜合分析和處理，判定地質(zhì)變 化，反饋于設(shè)計(jì)和施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理信息化施工。 施工安排 本隧道 進(jìn)口段巖性主要為殘坡積塊碎石土及人工堆積雜填土、耕植土，局部夾孤石，基本不具備圍巖結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。斜坡自然坡度緩（小于 30176。隧道進(jìn)口處位于村落內(nèi)，拆遷工作難度大且歷時(shí)較長，投入較大。 施工測(cè)量 、儀器的配置 在隧道施工作業(yè)面由 1名測(cè)量工程師、 1名測(cè)量技工組成的測(cè)量小組，完成測(cè)量工作。 ： 1)、 施工前平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)院和業(yè)主 技術(shù)部門現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的交接測(cè)量控制樁，組織測(cè)量人員對(duì)交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)核測(cè)量，符合規(guī)范要求后作為施工用控制點(diǎn)。 3)、 施工測(cè)量 平面控制附合導(dǎo)線點(diǎn)、高程控制點(diǎn)及隧道中線點(diǎn)，需測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格后方可進(jìn)行施工測(cè)量放線。 棄渣場(chǎng)設(shè)置 青龍山 二 號(hào)隧道共棄渣 ，部分棄于棄土場(chǎng)內(nèi)。同時(shí)作好渣場(chǎng)排水系統(tǒng)，以防止棄渣流失，污染環(huán)境。 臨時(shí)工程 青龍山 二 號(hào)隧道為出口處獨(dú)頭步進(jìn)，故 施工場(chǎng)地的規(guī)劃布置是在隧道 進(jìn) 口，根椐工程施工特點(diǎn)及地形條件，本著節(jié)約用地、 圖 青龍山 2隧道 出口 場(chǎng)地及設(shè)施布置圖 畢生高速第六合同段青龍山 二 號(hào)隧道 防排水工程 施工方案 7 方便施工、操作安全、合理布局的原則，進(jìn)行施工場(chǎng)地劃分、施工輔助設(shè)施的分區(qū)布置及場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸?shù)缆返囊?guī)劃等。隧道施工場(chǎng)地設(shè) 1組拌和機(jī)供隧道初期支護(hù)砼，料倉 3個(gè)，洞口設(shè) 1監(jiān)控室 ，線路 右 側(cè)設(shè)材料庫房 1 間。隧道施工場(chǎng)地不設(shè)鋼筋加工場(chǎng)，隧道所需鋼筋、型鋼統(tǒng)一在鋼筋加工場(chǎng)加工，運(yùn)輸至隧道安裝。具體布置見“圖 青龍山 2隧道 出口 場(chǎng)地及設(shè)施布置 圖”。 、用電 利用隧道進(jìn)口附近當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟鳛樗淼朗┕な?