【正文】 線分成五個(gè)不同標(biāo)高的區(qū)段，同時(shí)在整個(gè)廠房?jī)?nèi)有埋 深比較深的二條管寶鋼股份五冷軋帶鋼工程（一期）冷 2 標(biāo) —— 鋼結(jié)構(gòu)安裝專項(xiàng)方案 第 6 頁 廊與一條電纜溝橫向通過車間，根據(jù)這一特點(diǎn)，在組織 2 標(biāo)施工時(shí)，將分五個(gè)區(qū)段組織，一方面分五個(gè)區(qū)段施工、工作面增大，有利于集中勞動(dòng)力組織施工；第二， 2 標(biāo)工程合同工期本身較短，施工工期緊，五個(gè)區(qū)段組織對(duì)搶工期有利。所以，廠內(nèi)行車、鋅鍋等何時(shí)進(jìn)廠將是直接關(guān)系到上部鋼結(jié)構(gòu)安裝及屋面封閉進(jìn)度的關(guān)鍵所在。 完成 B 列后繼續(xù)完成 C 列上段柱子 及附屬柱子支撐、管橋結(jié)構(gòu)。 本工程呈線狀布置，總長(zhǎng)度 760m，分區(qū)組織是必然的選擇。 我方要做好與鋼構(gòu)分公司構(gòu)件制作廠的詳細(xì)溝通協(xié)調(diào)工作，構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃清單，詳細(xì)到每一天吊裝構(gòu)件數(shù)量的進(jìn)度，上報(bào)各個(gè)相關(guān)責(zé)任單位，并建立相應(yīng)的構(gòu)件控管體系，專人專管構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)。 施工大臨設(shè)施布置有限 由于工程量大、戰(zhàn)線長(zhǎng)，施工受各個(gè)標(biāo)段場(chǎng)地的限制，施工大臨布置有限，這就要求，構(gòu)件必須按照施工順序和流程計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)至多存儲(chǔ)一、二天的吊裝構(gòu)件，盡量使大型構(gòu)件直接運(yùn)到吊裝位置，小型構(gòu)件盡可能運(yùn)輸?shù)降?機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，以減少二次倒運(yùn)。 施工工期緊湊，作業(yè)面多，工序銜接緊密 廠房鋼結(jié) 構(gòu)安裝工期短，設(shè)備安裝、工藝管道和廠房?jī)?nèi)設(shè)備基礎(chǔ)等下道工序急需上場(chǎng)，因此，施工工期將很緊湊。 工程前期準(zhǔn)備時(shí)間短 工程前期準(zhǔn)備時(shí)間很短，將形成：詳圖設(shè)計(jì)、備料加工和現(xiàn)場(chǎng)施工同時(shí)進(jìn)行、相互搭接。 施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，質(zhì)量控制要求高 五冷軋冷 2 標(biāo)段廠 房總長(zhǎng) 760m。 另外冷 2 標(biāo)廠房行車軌道標(biāo)高有六種： 316 線→ 320 線冷卻塔區(qū)，行車為 16t 級(jí)，軌面標(biāo)高約 45m；廠房框架的兩個(gè)附跨，分別內(nèi)設(shè) 16t 級(jí)行車 1 臺(tái)，軌面標(biāo)高約 8m； 320 線→ 326線熱鍍鋅機(jī)后處理廠房在 326 線處設(shè)有變形縫，廠房?jī)?nèi)設(shè) 50t+10t 級(jí)行車 1 臺(tái)，軌面標(biāo)高約 35m； 310 線→ 316 線熱鍍鋅區(qū)，廠房?jī)?nèi)設(shè) 20t+10t 級(jí)行車 1 臺(tái)，軌面標(biāo)高約 36m； 326 線→ 346 線為熱鍍鋅中庫及成品庫， 廠房?jī)?nèi)設(shè) 40t+10t 級(jí)行車 2 臺(tái)，軌面標(biāo)高約 12m； 301 線→ 310 線軋后庫，廠房?jī)?nèi)設(shè) 40t+10t 級(jí)行車 2 臺(tái)，軌面標(biāo)高約 。 1． 3． 2 廠房跨度大、高度高，行車軌道標(biāo)高多 冷 2 標(biāo)廠房跨距 45m，柱距主要為 1 1 21m，檐口普遍高度達(dá)到 42m。 1． 3． 1 施工場(chǎng)地狹小，施工組織難 冷 2 標(biāo)位于冷 1 標(biāo)、冷 3 標(biāo)所圍成的“ L”字型的上部空 間里，西端與冷 1 標(biāo)相接，與北面的 3＃彩涂和 3＃硅鋼 以及與南面的冷 3 標(biāo)平行布置，廠房之間僅有一條共用的 8米寬的道路。 管橋架只在高跨區(qū)域設(shè)置。 管橋架系統(tǒng) 管橋架沿廠房軸列線布置 ,從柱子肩梁下雙管肢中間貫通整個(gè)功能區(qū)域。局部沒有墻架柱子，廠房鋼柱子上直接焊接檁托。 天溝：采用外包檐溝的鋼天溝，雨落水管為鋼雨落水管。 屋蓋支撐系統(tǒng)：廠房的每一個(gè)溫度區(qū)段設(shè)置獨(dú)立完整的支撐體系，屋蓋的橫向水平支撐及縱向水平支撐布置在屋面梁的上翼緣，組成封閉的支撐框架。 鋼軌及壓軌器：鋼軌與吊車梁的選型及連接固定按照設(shè)計(jì)院要求進(jìn)行，為 QU100 型。 輔助桁架：均在邊列吊車梁側(cè)，為支撐制動(dòng)系統(tǒng)或支撐墻架柱，設(shè)置輔助桁架。 吊車梁系統(tǒng)： 吊車梁：全部采用焊接工字型截面吊車梁，梁與柱簡(jiǎn)支連接。柱腳采用分離式柱腳，與基礎(chǔ)采用地腳螺栓連接。按照設(shè)計(jì)“ KM 凸”圖紙反映，冷 2 標(biāo)內(nèi)單件構(gòu)件重量一覽表列表如下： 序號(hào) 構(gòu)件（系統(tǒng)）名稱 重量（估算， t） 備注 1 冷卻塔四管聯(lián) 排柱子 113 分段安裝 2 其余高跨柱子 46 分段安裝 寶鋼股份五冷軋帶鋼工程（一期）冷 2 標(biāo) —— 鋼結(jié)構(gòu)安裝專項(xiàng)方案 第 3 頁 3 低跨柱子 23 整體安裝 4 吊車梁系統(tǒng) 11． 5 5 屋面主桁架梁系統(tǒng) 22． 5 6 次、邊桁架梁系統(tǒng) 5． 8 7 天窗系統(tǒng) 10 整跨組合件 8 冷卻塔跨內(nèi)管廊桁架 40 分片出廠 柱子系統(tǒng)： 主廠房柱子系統(tǒng)均采用上柱與屋面主桁架梁底座板（冷卻塔柱子牛腿與 H 型鋼屋面主梁采用高強(qiáng)度螺栓連接）、柱腳與基礎(chǔ)剛接的單層單跨剛接框架體系。 冷 2 標(biāo)施工分區(qū)及吊車行走路線平面布置圖見 WLZ0 02 主體結(jié)構(gòu)工程實(shí)物量約為 7800 t。 Ⅴ區(qū) Ⅴ區(qū) 301 線→ 310 線低跨 軋后庫區(qū) ,柱頂標(biāo)高約 20m，跨度為 45m、柱距 18m，長(zhǎng) 166m，廠房?jī)?nèi)設(shè) 40t+10t 級(jí)行車 2 臺(tái)，軌面標(biāo)高約 。 Ⅳ區(qū) Ⅳ區(qū) 326 線→ 346 線低跨 熱鍍鋅中庫及成品庫區(qū) ,柱頂標(biāo)高約 ，其跨度也為 45m,柱距 18m 及長(zhǎng) 308m，廠房?jī)?nèi)設(shè) 40t+10t 級(jí)行車 2 臺(tái)，軌面標(biāo)高約約 12m。 因?yàn)楸緟^(qū)域內(nèi)爐子設(shè)備基礎(chǔ)很多，且延伸到 311~312 線間，因此，為了吊裝 310~311 線柱梁系統(tǒng)構(gòu)件，都必須繞行到區(qū)間道路和彩一路上進(jìn)行作業(yè)。 行車將在 325— 326 線間上架。因此，仍必須在跨內(nèi)設(shè)置吊車行走通道。當(dāng) R=~26m 時(shí)，吊車只能行走到彩一路側(cè)和冷 3 標(biāo)間的區(qū)間道路上進(jìn)行吊裝。 吊車行走路線設(shè)置在跨內(nèi)，行走通道寬度至少達(dá)到 9 m。分段點(diǎn)選擇在柱子管肢標(biāo)高 + m 處，下段柱子重量在 。由于此為高跨廠房，柱頂標(biāo)高在 +，軌面標(biāo)高在 35 m。此乃常規(guī)廠房 ,待整個(gè)冷 2 標(biāo)廠房主體結(jié)構(gòu)完成后 ,再用 KH1802 型 50t 履帶吊 機(jī)完成廠房安裝施工。另一個(gè)站位點(diǎn)將在 3B 列 /320~321 線間區(qū)間道路上，也可以滿足 318~320 線內(nèi)所有吊裝需求，包括屋面系統(tǒng)等。 上段柱子及上部分桁架及支撐系統(tǒng)，以及區(qū)域內(nèi)的鋅鍋、行車及工藝鋼結(jié)構(gòu)部分 ,甚至后續(xù)屋面系統(tǒng)的封閉，均采用 CC2021 型 300t 履帶吊進(jìn)行作業(yè)。也就是說，對(duì)于本區(qū)域土建基礎(chǔ)回填要求將十分嚴(yán)格，回填必須到達(dá)柱子基礎(chǔ)邊緣。 項(xiàng)目部計(jì)劃首先采用 7150 型 150t 履帶吊安裝下段柱子。行車為 16t 級(jí)，軌面標(biāo)高約 45m。為保證大型吊車通行， 除了跨內(nèi)通道寬度必須滿足 CC2021 型 300t 履帶吊正常通行需要外，冷 2 標(biāo)輥?zhàn)泳S修間廠房的基礎(chǔ)也必須徹底回填覆蓋，以保證吊車通道順暢。寶鋼股份五冷軋帶鋼工程（一期）冷 2 標(biāo) —— 鋼結(jié)構(gòu)安裝專項(xiàng)方案 第 1 頁 寶鋼五冷軋帶鋼工程（一期）冷 2 標(biāo) 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝專項(xiàng)方案 一 .工程概述 寶鋼五冷軋工程冷 2 標(biāo)主要包括 2熱鍍鋅機(jī)組、 冷卻塔、 鍍鋅成品庫、鍍鋅后庫、 2鍍鋅重卷機(jī)組、軋后庫。 按照結(jié)構(gòu)安裝及基礎(chǔ)交付銜接需要，將冷 2 標(biāo)劃分為五個(gè)區(qū)域： I 區(qū) 冷卻塔區(qū)域（ 316— 320 線）：由于冷卻塔內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)開挖施工，吊車已不能在跨內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，因此，特設(shè)計(jì)沿“彩一路→ 315~316/3B~3C 南北通道→冷 2 標(biāo)輥?zhàn)泳S修間廠房區(qū)域”的“ C 型”道路，大型吊車將沿著此通道展開作業(yè)。 考慮冷卻塔廠房四管聯(lián)排框架柱頂標(biāo)高 ，南北跨度為 45m，柱距 17m 及長(zhǎng) 48m,區(qū)域內(nèi)有鋅鍋 ,行車及工藝鋼結(jié)構(gòu) ,其中工藝鋼結(jié)構(gòu)部分有兩個(gè)工藝鋼結(jié)構(gòu)框架，每個(gè)框架高約 43m、長(zhǎng)約 21m、寬約 12m。因此此區(qū)域的四管聯(lián)排框架柱子分成兩段進(jìn)場(chǎng)安裝，分段點(diǎn)選擇在管肢變勁面上，亦即分段標(biāo)高位于 + 處，這樣下段柱子重量達(dá)到 。此時(shí)吊車作業(yè)設(shè)計(jì)為：主桿 L=，在吊裝額定重量 Q= 情況下，對(duì)于吊機(jī)的作業(yè)半徑必須滿足 R=10~12 m 范圍。否則，將無法滿足 7150 型 150t 履帶吊作業(yè)工況。此時(shí)吊車作業(yè)設(shè)計(jì)為：主桿L=54m，副桿 L=36m，在吊裝額 定重量 Q=47t 情況下，吊車站位于 315~316 線跨內(nèi)通道上，吊機(jī)的作業(yè)半徑在 R=20~30m 范圍，可以滿足從 316~318 線內(nèi)所有吊裝需求，包括工藝鋼結(jié)構(gòu)、鋅鍋等。 廠房框架的兩個(gè)附跨，為 1輥?zhàn)泳S修間廠房和 2輥?zhàn)泳S修間廠房，每個(gè)廠房的柱頂標(biāo)高約為 14m，長(zhǎng) 66m，寬 ，內(nèi)設(shè) 16t 級(jí)行車 1 臺(tái)，軌面標(biāo)高約 8m。 II 區(qū) 寶鋼股份五冷軋帶鋼工程（一期）冷 2 標(biāo) —— 鋼結(jié)構(gòu)安裝專項(xiàng)方案 第 2 頁 熱鍍鋅機(jī)后處理區(qū) 施工區(qū)（ 320— 326 線）：采用 7150 型 150ｔ履帶 吊車作業(yè)。因此本區(qū)域內(nèi)柱子均分段進(jìn)場(chǎng)安裝。吊車作業(yè)設(shè)計(jì)為：主桿 L=，副桿 L= m，工作半徑 R=20~22 m，額定起重量 Q=，滿足吊裝需求?？紤]到熱鍍鋅后處理廠房?jī)?nèi)靠近柱 子基礎(chǔ)的設(shè)備基礎(chǔ)已經(jīng)形成，加上柱子基礎(chǔ)開挖后的護(hù)坡尺寸，必須考慮工作半徑不利情況。但是屋面管桁架及屋面次系統(tǒng)構(gòu)件都必須在跨內(nèi)吊裝。 本區(qū)域在 326 線處設(shè)有變形縫，廠房?jī)?nèi)設(shè) 50t+10t 級(jí)行車 1 臺(tái)。 III 區(qū) Ⅲ區(qū) 310 線→ 316 線為熱鍍鋅廠房施工區(qū)；將預(yù)留 314— 316 屋面及 315— 316 吊車梁不裝，為 CC2021 型 300ｔ履帶 吊車預(yù)留通道；行 車在 314— 316 線跨內(nèi)上架。但是屋面系統(tǒng)的安裝仍必須在跨內(nèi)進(jìn)行，因此跨內(nèi)行走通道必須形成，且寬度必須達(dá)到 8 m。 ；行車在 345— 346跨間采用 7150 型 150ｔ 履帶吊機(jī)上架。 ；行車在 309— 310 跨間采用 7150 型 150ｔ 履帶吊機(jī)上架。加上冷卻塔內(nèi)工藝鋼結(jié)構(gòu) 2021 t，總計(jì)約 9800 t。 柱子：全部為變階鋼柱，上階柱為實(shí)腹焊接 H 型鋼，下柱采用雙肢（冷卻 塔區(qū)域采用四肢聯(lián)體）格構(gòu)式鋼管混凝土柱。 柱間支撐：廠房上下柱間設(shè)有 X 型柱間支撐。 制動(dòng)結(jié)構(gòu)：制動(dòng)結(jié)構(gòu)為制動(dòng)板。 水平支撐：為穩(wěn)定吊車梁的下翼緣或輔助桁架下弦，在輔助桁架和吊車梁之間設(shè)置水平支撐或斜撐。 屋面系統(tǒng)： 屋面梁：全 部為焊接管桁架型屋面梁（冷卻塔區(qū)域?yàn)閷?shí)腹焊接 H 型鋼屋面梁），直接落坐在柱子頂板上 ,采用螺栓加焊接 ,在廠房橫向形成剛接框架體系。 檁條：檁條采用 I 形實(shí)腹式檁條，單跨簡(jiǎn)支，跨度 15m 或 18m，間距 4m。 墻架系統(tǒng) 墻架柱：墻架柱上端與屋蓋結(jié)構(gòu)相連，下端插入地坪處的套筒支座。 寶鋼股份五冷軋帶鋼工程（一期）冷 2 標(biāo) —— 鋼結(jié)構(gòu)安裝專項(xiàng)方案 第 4 頁 墻架檁條：采用冷彎薄壁 C 型鋼，檁條與墻架柱用螺栓連接。考慮吊車梁安裝后再進(jìn)行本系統(tǒng)的安裝有很大難度 ,將督促設(shè)計(jì)院盡快出圖 ,達(dá)到與柱子支撐系統(tǒng)同步施工條件。低跨廠房的形式為吊架，在廠房結(jié)構(gòu)框架形成后，由管道專業(yè)安裝到位。從平面布置圖可以看出，本工程標(biāo)施工難度非常大，難點(diǎn)之一就是施工場(chǎng)地小、施工組織困難，特別是構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸面對(duì)很大困難。特別是冷卻塔區(qū)域的 4 件四排聯(lián)體管肢柱子 ,其外形尺寸達(dá)到 ,無法通過寶山區(qū)蘊(yùn) 川路高架 ,而且本區(qū)域高跨廠房跨度大、高度高，鋼構(gòu)件單重重、長(zhǎng)度長(zhǎng)，鋼構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝難度都比較大，必須就近選擇場(chǎng)地加工。 行車不能貫通整個(gè)廠房，特別是 I 區(qū)冷卻塔區(qū)域內(nèi)的鋅鍋構(gòu)造目前尚不明確，且由于可能會(huì)受到行車設(shè)備交貨時(shí)間限制，滿足該區(qū)域廠房吊裝的同時(shí)將主廠房行車順便安裝，必須考慮屋面為以后行車上架安裝而作出預(yù)留；同時(shí)由于該區(qū)域屋面預(yù)留，而必將影響 II 區(qū)→ V 區(qū)及 III 區(qū)→ IV 區(qū)全線結(jié)構(gòu)后續(xù)安裝及行車的貫通，給設(shè)備安裝的進(jìn)場(chǎng)與協(xié)調(diào)帶來難度。多標(biāo)段的廠房或平行或連接均很緊密，施工時(shí)多標(biāo)平行施工將不可避免，因此作業(yè)面多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、伸縮縫多，單跨廠房每個(gè)分區(qū)之間的施工質(zhì)量相互影響很大，這就要求嚴(yán)格控制已安結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。這就要求我們，積極與設(shè)計(jì)相結(jié)合，要求相關(guān)單位提前備料、加工準(zhǔn)備（配合設(shè)計(jì)院）寶鋼股份五冷軋帶鋼工程（一期）冷 2 標(biāo) —— 鋼結(jié)構(gòu)安裝專項(xiàng)方案 第 5 頁 并早日完成詳圖設(shè)計(jì)所需的技術(shù)人員和設(shè)備，給構(gòu)件加工和施工安裝贏得寶貴的時(shí)間。為了保證總工期，施工必須盡可能的多開作業(yè)面，集中力量，分重點(diǎn)、按照即定交付我方的區(qū)域，按期完成結(jié)構(gòu)封閉，每個(gè)區(qū)域組織交替式流水作業(yè)，各工序緊密銜接，各工種穿插配合 ,為設(shè)備盡早上場(chǎng)創(chuàng)造條件。這都要求我們嚴(yán)格劃分好構(gòu)件堆放場(chǎng)地及有序控制構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)的次序。 二 .施工方案 分區(qū)組織是縮短工期，提高效率的最有效的辦法。 從 301 線至 346 線分成五個(gè)不同標(biāo)高的區(qū)段，根據(jù)整個(gè)工程的工藝布置與廠房的不同標(biāo)高，為此，作為 寶鋼五 冷軋工程 2 標(biāo)的熱鍍鋅區(qū)施工安排總順序確定為： 中央冷卻塔先行、按區(qū)域分頭實(shí)施 ，即： 中央冷卻塔先行： 組織一臺(tái) 7150 型 150 t 履帶吊車作為主吊機(jī) ,從 316 線 320 線 /B 列開始 起吊，只吊裝下段柱子及附屬柱子支撐、管橋結(jié)構(gòu)。 冷卻塔上部分結(jié)構(gòu)將考慮由 CC2021 型 300t 履帶吊車進(jìn)行安裝， 300t 安裝的同時(shí)，考慮并組織好冷卻塔內(nèi)行車、鋅鍋、工藝鋼結(jié)構(gòu)等的配套安裝。 冷卻塔區(qū)域的 廠房鋼結(jié)構(gòu)與冷卻塔本體的工藝結(jié)構(gòu)統(tǒng)一考慮安裝程序，其安裝思路為將 314～ 316 及 320～ 322 線行車上架預(yù)留區(qū)域作為冷卻塔鋼結(jié)構(gòu)安裝吊機(jī)行走的通道， 300t履帶吊從冷 3 標(biāo)區(qū)間通道進(jìn)場(chǎng) ,首先站位于 B 列 /317 線柱子附近開始吊裝 .在由“主廠房 315～ 316 線通道、冷 3 標(biāo)間區(qū)間道路和彩一路”組成的“ C 型”道路上行走，完成冷卻塔與相應(yīng)廠房?jī)?nèi)行車及工藝鋼結(jié)構(gòu)的吊裝。分區(qū)的原則是：以廠房鋼結(jié)構(gòu)五個(gè)不同標(biāo)高的區(qū)段為界，每個(gè)不同標(biāo)高的區(qū)作為一個(gè)施工區(qū)，施工的重點(diǎn)在 316～ 320 線的冷卻塔區(qū) (I 區(qū) )和 310～ 316 線 (III