【正文】 常不注重標準化作業(yè)程序、用語的學習，在實際操作過程中表現(xiàn)為配合不得當、用語生疏或對旅客貨主提出的問題不能做到滿意的解答等現(xiàn)象的發(fā)生。 三、職工作業(yè)中存在的問題 業(yè)務素質差，標準化作業(yè)水平低。如： 27 我站因切割正線調車影響 23091 次列車的事故。 責任意識低，安全關鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督不力。如：車間班組長雖能按要求每月填報考核表內容，量化考核指標。 干部逐級負責制落實存在漏洞。檢查發(fā)現(xiàn)問題多，分析定責處理少。 車站干部存在好人主義思想。車站領導在安全管理中對管理制度的落實不夠，對運轉班組檢查落實的多，對客貨運班組檢查落實的少。針對運轉、客運、貨運三個工作性質不同的班組，安全管理制度沒有真正細化到每個車間、每個崗位。每次進行調車作業(yè)時，都要切割正線作業(yè)，對接發(fā)列車形成 很大干擾，對安全生產(chǎn)也帶來了極大的隱患。自 以后，車站的停點旅客列車對數(shù)增加，客運業(yè)務量增大，但現(xiàn)有的設備很難 滿足辦理客運業(yè)務的要求。由于對文電精神領會不深，對事故教訓沒有徹底接受，導致個別職工安全責任心不強， 安全意識淡薄，安全第一的思想樹立的不夠牢固，導致管理與生產(chǎn)的脫節(jié)。現(xiàn)將安全生產(chǎn)剖析及整改措施匯報如下： 一、安全生產(chǎn)中存在的問題 安全思想教育存在不足。努 力實現(xiàn)運輸安全長治久安，確保 年實現(xiàn)安全年。以“規(guī)范管理、強基達標”為主線，以強化安全質量為目標，堅持“安全第 一、預防為主”的安全生產(chǎn)指導方針。從而提高作業(yè)標準化水平，減少“兩違”現(xiàn)象的發(fā)生，達到安全生產(chǎn)“有序可控、基本穩(wěn)定”的目的。首先找出問題存在的傾向性和關鍵所在，加強職工思想教育，正確引導，讓職工在思想上樹立大局意識，樹立經(jīng)濟市場競爭激烈的危機感和責任感，樹立鐵路當前安全形勢的緊迫感，在思想上有一定壓力才能更好地轉化為工作的動力。切實落實好逐級負責制的管理考核，克服好人主義思想，深入現(xiàn)場檢查幫助工作，解決和處理作業(yè)中的違章行為和安全問題，認真 執(zhí)行上崗監(jiān)護制度，在職工中真正起到表率作用。結合車站實際，制定出詳細的安全管理制度和考核標準并在實際工作中嚴格落實，真正體現(xiàn)出科學管理、制度管理人的局面。 針對車站干部安全管理中存在的問題。車站組織召開各班組職工進行認真深入的討論， 查擺各個作業(yè)環(huán)節(jié)，找出作業(yè)安全與設備困難之間的矛盾點。加強與職工的座談交流，了解職工的思想動態(tài)，急職工所急，憂職工所憂，想職工所想。 四、整改措施 加強職工政治思想教育。 服務理念差，無大局意識。特別是從我站今年所發(fā)生的“兩違”數(shù)量和情況更能說明這個問題，段查“兩違”居高不下，同樣一 個工種，同一個性質能連續(xù)發(fā)生幾次違章。 安全責任心不強，遵章守紀的自覺性差。在日常的業(yè)務學習提問當中和段組織的差點公示考試及兩違抽考中可以看出 ，個別職工業(yè)務技能知識掌握不住，考試成績偏低。就是由于職工違章蠻干，值班干部監(jiān)督不力造成的。車站領導對現(xiàn)場作業(yè)中的關鍵環(huán)節(jié)沒有真正做到心中有數(shù)，不能主動去嚴格把握關鍵環(huán)節(jié)，體現(xiàn)出了車站領導的主要精力沒有真正放在安全生產(chǎn)上，安全責任意識低。但對班組長填報的考核內容車站領導沒有檢查 落實，嚴格把關，在對班組長的考核結果上沒有詳細的公布和處理。對于車站、車間各個班組長的考核，雖制定了具體的考核制度，但在落實上把關不嚴。由于好人主義思想的存在，致使很多違章作業(yè)、事故隱患發(fā)生在眼前身邊，給安全生產(chǎn)工作帶來被動。在日常安全管理工作中，由于自身對工作的標準要求不高，對檢查出的問題總是抱著睜一只眼、閉一只眼的思想。思想上總錯誤認為：運轉車間安全重中之 重，降低了對客貨運車間的檢查標準。如：安全獎懲制度、請消假制度等。 二、干部安全管理中存在的問題 安全管理制度不健全，落實不力。特別是車站沒有立交橋、底下道和二站臺窄（最窄處僅 米）的問題，給職工作業(yè)和旅客上下車人身安全埋下了很大的隱患；車站的貨物線和專用線分布比較零散， 線路上沒有接觸網(wǎng)，電力機車無法進入，僅憑調車機作業(yè)，致使車輛在站周轉困難，而且時間較長。 設備條件差，安全隱患大。在日常安全生產(chǎn)的教育上，只注重了文電內容和人員數(shù)量上的宣傳教育，沒有注重到文電傳達效果 ，職工對上級文電的精神沒有真正領會，沒有真正貫徹到生產(chǎn)工作中去。按照 文件要求，結合實際，組織干部職工對安全生產(chǎn)中存在的問題，干部安全管理中存在的問題，職工作業(yè)中存在的問題，進行認真剖析。通過強化安全基礎建設，健全現(xiàn)場作業(yè)控制體系、提高標準化作業(yè)水平，推進安全管理質量再上一個新臺階。車站安全生產(chǎn)剖析及整改措施 第一篇：車站安全生產(chǎn)剖析及整改措施 安全生產(chǎn)剖析及整改措施 為進一步抓好安全生產(chǎn)管理，強化干部職工安全意識，凝聚干部職工力量。以“規(guī)范管理、強基達標”為主線，以強化安全質量為目標，堅持“安全第 一、預防為主”的安全生產(chǎn)指導方針。努力實現(xiàn)運輸安全長治久安，確保 年實現(xiàn)安全年。現(xiàn)將安全生產(chǎn)剖析及整改措施匯報如下： 一、安全生產(chǎn)中存在的問題 安全思想教育存在不足。由于對文電精神領會不深，對事故教訓沒有徹底接受，導致個別職工安全責任心不強，安全意識淡薄，安全第一的思想樹立的不夠牢固，導致管理與生產(chǎn)的脫節(jié)。自 以后，車站的停點旅客列車對數(shù)增加，客運業(yè)務量增大，但現(xiàn)有的設備很難 滿足辦理客運業(yè)務的要求。每次進行調車作業(yè)時，都要切割正線作業(yè)，對接發(fā)列車形成很大干擾，對安全生產(chǎn)也帶來了極大的隱患。針對運轉、客運、貨運三個工作性質不同的班組，安全管理制度沒有真正細化到每個車間、每個崗位。車站領導在安全管理中對管理制度的落實不夠，對運轉班組檢查落實的多，對客貨運班組檢查落實的少。 車站干部存在好人主義思想。檢查發(fā)現(xiàn)問題多，分析定責處理少。 干部逐級負責制落實存在漏洞。如：車間班組長雖能按要求每月填報考核表內容，量化考核指標。 責任意識低，安全關鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督不力。如： 27 我站因切割正線調車影響 23091 次列車的事故。 三、職工作業(yè)中存在的問題 業(yè)務素質差，標準化作業(yè)水平低。業(yè)務知識差，在標準化作業(yè)上也表現(xiàn)的比較明顯，由于日常不注重標準化作業(yè)程序、用語的學習，在實際操作過程中表現(xiàn)為配合不得當、用語生疏或對旅客貨主提出的問題不能做到滿意的解答等現(xiàn)象的發(fā)生。鐵路行業(yè)枯燥單調，個別職工常年累月在一個崗位上工作，不免產(chǎn)生厭戰(zhàn)的心理，致使標準化作業(yè)水平降低，勞動紀律松弛，安全責任心不強，遵章守紀的自覺性差。貨運和調車崗位是車站基本放心的崗位，也發(fā)生了幾件違章，車站對此問題引起了高度的重視。客貨運班組是車站對外服務的窗口，在當今經(jīng)濟社會競爭日益激烈的形勢下，個別職工的思想意識仍停留在計劃經(jīng)濟時代，抱有鐵老大思想，無視鐵路形象的大局，不顧鐵路行業(yè)的服務標準和宗旨，臉難看、話難聽，嚴重損傷了車站的形象。要認真按照上級領導指示及各種活動內容，結合本站情況、利用宣傳陣地、營造良好的學習氛 圍，讓每位職工深刻了解每一階段的工作重心，開展活動的重要性和必要性。 針對車站設備條件差，作業(yè)量大，安全隱患多這一實質性問題。車站要對查找出的安全隱患或問題，制定切實可行的措施，讓職工在實際作業(yè)中有一個明確的標準和辦法，從而克服設備與安全之間的矛盾，同時積極向上級反映設備中存在的問題，力爭盡早改善設備條件和作業(yè)條件 。首先要求車站干部要樹立正確的大局意識，認真掌握當前安全運輸形勢，正確制導工作。同時，車站領導要加強自身素質的提高，不斷學習文化知識，業(yè)務知識，學習管理辦法和各項管理標準，提高管理水平，扭轉人管人的不良習慣，做到“職工按標干、干部按標管”。 針對職工作業(yè)中存在的問題。健全日常的業(yè)務學習制度，堅持業(yè)務理論的學習考試和考核，鼓勵上進，處罰落后， 促使職工提高本職業(yè)務技能水平和預防事故的應急處理能力。 第二篇：車站安全生產(chǎn)剖析及整改措施 安全生產(chǎn)剖析及整改措施 為進一步抓好安全生產(chǎn)管理，強化干部職工安全意識，凝聚干部職工力量。通過強化安全基礎建設，健全現(xiàn)場作業(yè)控制體系、提高標準化作業(yè)水平，推進安全管理質量再上一個新臺階。按照 文件要求，結合實際，