【正文】 上此前在 世界多個地區(qū)發(fā)生的地鐵爆炸和地鐵踩踏事件動車事故，更加劇了市民對軌道交通安全系數(shù)的擔(dān)憂。標(biāo)示不夠明顯等因素會讓外地的游客感到尤其的不方便。地鐵外的自動扶梯數(shù)量過少，多數(shù)乘客只能徒步走樓梯，再加上因為地鐵內(nèi)作為數(shù) 量有限，多數(shù)乘客都是從頭站到尾，增加了乘客的疲勞度。此外，軌道交通站內(nèi)的工作人員也不太熱情，會大大降低乘客的滿意度。正因如此，上下班高峰期的軌道交通也是換乘高峰，由于車次不多、沒有足夠座位、扒手比較多等原因也影響了市民對軌道交通的滿意程度。 ，許多大的商業(yè)中心還 是軌道交通的換乘大站。原因是市民普遍愿意在路程中花費較少的時間，而地鐵就是花費時間少同時也 能直達目的地的交通選擇。 ，所以在公車和軌道交通的比較中教傾向于 軌道交通。經(jīng)濟條件允許的市民傾向于選擇私家車出行，較少時 候乘坐軌道交通，因此未將軌道交通作為出行首選；對于部分經(jīng)濟條件次之的市民傾向于首選公交車和軌道交通。n*_%[1M+xM6i 支線：彈子石北 大佛寺 雞冠石 唐家沱 五里坪 石坪 工業(yè)園區(qū) 桐子溝 航站大樓 四、調(diào)研結(jié)果 對乘坐地鐵的市民問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研問卷調(diào)查分析，以及多次與乘車市民交談結(jié)果顯示，重慶市民對城市軌道的建設(shè)基本持滿意態(tài)度，并且得出基本影響市民對軌道交通滿意度的因素主要分為主觀和客觀兩方面。 跳 文家灣 長征廠 白居寺 外河坪南 外河坪北 李家沱 南崗灣 鹿角南 鹿角北 茶園南 茶園北 長生橋 腰子崗 四坪 迎龍 廣陽南 廣陽北 魚嘴南 魚嘴北 ,九號線：全長約 公里，其中彈子石 江北機場航站大樓支線長約 ，共設(shè) 24 座車站。 北碚 科技園 曹家壩 歇馬 石灣 鳳凰 青木關(guān) 陳家橋 大學(xué)城 虎溪 曾家 福來村 金鳳北 金鳳南 含谷 白市驛 火車客 苗木基地 石板北 石板南 九龍園區(qū) 西彭 2J$\。|+n0|%~*yz 支線：蔡家 曹家灣 土地堡 渝北南山。}9k39。l 六號線：全長約 公里，其中蔡家 渝北南山支線長約 公里，共設(shè) 32 座車站。 .Y2nZ7_8D2F 鴛鴦 楊家?guī)r 田家灣 人和 植物園 光電園 冉家壩 大龍山 前衛(wèi)廠 紅巖村大橋 歇臺子 石橋鋪 石新路 巴山 二郎 華巖 雙 山 曹家院子 龔家院子 后灣 尖頂坡 跳 中梁山公園 九龍園區(qū) 黑巖村 陶家石塔村 西彭 江津。魚洞 劉家院子 學(xué)堂灣 板田灣 炒油場 岔路口 青崗灣 祺龍 花溪 交通大學(xué) 工商大學(xué) 教育學(xué)院 四公里 南坪 會展中心 銅元局 兩路口 牛角沱 華新街 觀音橋 紅旗河溝 加州 鄭家院子 唐家院子 獅子坪 重慶火車北 重慶北場 童家院子 經(jīng)開園 鴛鴦 渝北南山 長安福特 桐巖 兩路 兩路中學(xué) 江北機場 迎賓大道 風(fēng)新路 外環(huán)北路 :Ud,w8[)~6U 支線：江北機場 航站大樓 桐子溝 工業(yè)園區(qū) 四號線：全長約 公里，共設(shè) 25座車站。PT5u5c3d*]二號線：全長約 公里，其中中梁山支線長約 公里，共設(shè) 28 座車站。 四公里 南湖 海峽路 謝家灣 奧體中心 陳家坪 巴山站 鳳鳴山 鳳天路 天星橋 沙坪壩 重大 通用新村 盤溪 冉家壩 龍湖花園 老房子 重慶北站 五童路 五里店站 王家沱 彈子石 上新街 上新街南 體育館 羅家壩 四公里 !A$c3G*k1[ 一號線：主城區(qū)全長 38 公里，設(shè) 22座車站。 在完成自己采訪任務(wù)的同時，以不影響受訪者生活出行工作為前提。 工作認真負責(zé)、積極的工作精神及職業(yè)熱情。 物質(zhì)手段的借助 在調(diào)查走訪的過程中，會有照片存檔輔佐我們的結(jié)論。實際問卷結(jié)果是發(fā)放 100 份問卷，分別針對地鐵站點的過往行人，回收問卷 64 份，并同時結(jié)合網(wǎng)上的網(wǎng)絡(luò)問卷。 二、關(guān)鍵詞：重慶、城市、交通、軌道 二、調(diào)研的具體目標(biāo)和方法 (一 )調(diào)研目標(biāo)： 了解重慶已建及在建軌道交通情況； 認識在建軌道交通給居民帶來的潛在便利； 探索在建軌道交通完成后帶來的區(qū)域性經(jīng)濟增長成因； (二 )調(diào)研基本對象： 各個主要地鐵站的路人、乘客； 網(wǎng)絡(luò) 調(diào)查受訪者； (三 )調(diào)研地點： 各個主要地鐵站周邊； 校內(nèi)網(wǎng)進行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查； (四 )調(diào)研方法： 問卷調(diào)查 居民問卷，內(nèi)容涵蓋對軌道交通的滿意度、軌道交通的便利程度、新軌道交通的建成對生活的影響和交通習(xí)慣等幾個方面。這些線路全線建成之后，市民出行將會更加的便捷便也會帶動周邊設(shè)施的建設(shè)，尤其是這些線路都是從市中心 到周邊地區(qū)，這將大大推動周邊的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展。社會實踐調(diào)研報告 第一篇：社會實踐調(diào)研報告 重慶理工大學(xué)社會調(diào)研報告 城市，讓生活更美好 —— 關(guān)于重慶軌道交通的研究報告 一、調(diào)查概況 重慶是個國際化都市，已建成的軌道交通線路很多，但為了更加的完善軌道交通的建設(shè)、使市民出行更加的方便，現(xiàn)已有地鐵一號線、輕軌二號線、三號線三條線路形成一個“大”字形，將主城最中心的區(qū)域全部串聯(lián)起來。了解這些正在進行中的軌道的線路以及周邊環(huán)境，分析它們建成之后給周邊區(qū)域所帶去的影響和意義，可以深化我們對城市規(guī)劃建設(shè)的認識，可以準(zhǔn)確的分析和把握軌道交通的健全所帶去的城市區(qū)域性經(jīng)濟增長點，便于提高居民的生活品質(zhì)。除此以外建成之后，軌道與軌道之間的換乘將變得更加豐富，極大的促進了客流量的增長，緩解重慶大多數(shù)地區(qū)的交通出行壓力。問卷調(diào)查在各個主要地鐵站及人群集聚地進行。 實地勘察 實地走訪地鐵線路主要的換乘點，了解軌道交通換乘方式以及大多數(shù)乘客 的實際需求。 (五 )調(diào)研