【正文】 XX 年榮獲四川化學(xué)原料及化學(xué) 制品制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大市場占有份額 30 強(qiáng)， XX 年公司 裕農(nóng) 牌尿素被四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局列入免檢產(chǎn)品， XX 年被評為成都市模范企業(yè)。98年以來公司不斷進(jìn)行技術(shù)改造，先后采用四套先進(jìn)的進(jìn)口和國產(chǎn) dcs計算機(jī)控制系統(tǒng)，使產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量不斷提高，成本不斷降低。 40 多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司多次受到原化工部、四川省和成都市各級領(lǐng)導(dǎo)的表彰，榮獲原化工部首批命名的 六好企業(yè) 、 精神文明工廠、 全國環(huán)境優(yōu)美工廠 等殊榮。初步認(rèn)識了玻璃紙的制作流程和車間的情況。 我們這次實(shí)習(xí)，主要在玉龍的尿素生產(chǎn)廠。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，在老師和工人師傅的幫助和指導(dǎo)下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺受益匪淺。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。 在實(shí)踐中學(xué)到所用的設(shè)備、工具、儀器、儀表的使用方法：解碼器、舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器： 1552 電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 4．如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。有耐心、細(xì)心的車主可買一些工具自己動手修補(bǔ)，能節(jié)約不少費(fèi)用。 2．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。 車輛破損修復(fù) 1． 應(yīng)先清潔受損部位，利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。前輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會導(dǎo)致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。一般新車在駕駛 3 個月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛 1 萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。 燃燒室積碳過多，改變了發(fā)動機(jī)的設(shè)計壓縮比，使得壓縮比提高，結(jié)果是發(fā)動機(jī)對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震，加速車輛損壞。 火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴(yán)重時火花塞不能工作。 活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸 噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。 氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。因?yàn)榉e炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的 1/50，這樣會引起發(fā) 動機(jī)過熱，使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞 從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。 氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸 2 氣門，即一個進(jìn)氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸 4 氣門結(jié)構(gòu)，即 2個進(jìn)氣門， 2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸 5 氣門結(jié)構(gòu)，即 3 個進(jìn)氣門， 2 個排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。缸數(shù)：汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有 8 缸。 汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分 維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故 障，實(shí)際上就是更換電腦中相關(guān)的開關(guān)三極管。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速 ATF 的氧化變質(zhì)。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。 ，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn) ATF 是否過熱變質(zhì)。汽車制動液檢查與更換：發(fā)動機(jī)火花塞的更換 在進(jìn)行自動變速器維護(hù)時，對 ATF 的檢查是極其重要的工作。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和 U 形螺栓是否牢固可靠。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。為畢業(yè)后參加實(shí)際工作打下良好的基礎(chǔ)。理論聯(lián)系實(shí)際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽 車維修工作，同時也是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識和技術(shù)基礎(chǔ)的一次檢驗(yàn)，使學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)踐技能得到進(jìn)一步提高，并讓學(xué)生了解工廠的特點(diǎn)及生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理及其決策程序。如果我們能到現(xiàn)代化的汽車修理 廠去實(shí)習(xí)，學(xué)生將能有很多機(jī)會接觸在學(xué)校不能見到的新的系統(tǒng)和裝置，且能自己動手進(jìn)行拆裝，對其構(gòu)造和原理進(jìn)行充分的了解，彌補(bǔ)我校汽車構(gòu)造課實(shí)物不足和落后所造成的影響。例如：電子控制燃油噴射系統(tǒng)（ EFI0）發(fā)動機(jī)、電子控制自動變速器（ AT）、電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）、電子控制轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、電子控制的主動懸架及半主動懸架、電子空中的自動空調(diào)系統(tǒng)、車輛動力學(xué)電子控制系統(tǒng)（ VDC）、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制的自動雨刮系統(tǒng)及車窗系統(tǒng)、電子控制的照明系統(tǒng)、電子控制的自動座椅、多媒體系統(tǒng)、電子控制的 安全氣囊與安全帶、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動避撞系統(tǒng)等新技術(shù)越來越多地用于汽車上。 二、實(shí)習(xí)及要求： 汽車維修實(shí)習(xí) 是交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生大學(xué)四年學(xué)習(xí)的一個非常重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是在學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)課及大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的。 。為將來工作打下基礎(chǔ)。 實(shí)習(xí)自我鑒定篇 2 一、實(shí)習(xí)目的 認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué) 習(xí)熱情。我相信領(lǐng)導(dǎo)與同事的指導(dǎo)將為我以后走進(jìn)社會踏出堅(jiān)實(shí)的腳印。在我負(fù)責(zé)跟蹤的“科技短信”活動與“創(chuàng)新論壇”的工作中，得到了不少鍛煉的機(jī)會，寫作能力的加強(qiáng)、語言表達(dá)能力的提高、組織能力的培養(yǎng)、認(rèn)真態(tài)度的熏陶等認(rèn)我滿懷激動，并指引著我以后發(fā)展的方向。 肩膀上的責(zé)任讓我感受壓力，同時也讓我在前進(jìn)的路途中邁出踏實(shí)的腳步。由于缺乏一定的社會閱歷，大學(xué)生在處理人際關(guān)系方面手法有欠成熟，他 們讓我知道良好的人際關(guān)系有助于工作又快又好的完成 。 紙上得來終膚淺，若知其事終須行。 實(shí)習(xí)自我鑒定篇 1 在為期兩周的實(shí)習(xí)過程中，書本知識與實(shí)際操作、理論與實(shí)踐的碰撞，錠放出青春的火花，讓我對未來躊躇滿志的同時，也讓我更清楚的了解到自身的不足?！揪贰繉?shí)習(xí)自我鑒定匯總 [大全 ] 第一篇：【精品】實(shí)習(xí)自我鑒定匯總 [大全 ] 【精品】實(shí)習(xí)自我鑒定匯總十篇 自我鑒定是個人對一個時期的學(xué)習(xí)或工作進(jìn)行自我總結(jié)，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，因此十分有必須要寫一份自我鑒定哦。那么自我鑒定要注意有什么內(nèi)容呢？下面是收集整理的實(shí)習(xí)自我鑒定 10 篇，希望能夠幫助到大家。本次實(shí)習(xí)將為我以后的定位提供積極的參考作用。本次實(shí)習(xí)，讓我得到了進(jìn)一步認(rèn)識社會、接觸工作的機(jī)會，并在有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心與指導(dǎo)下了解到大學(xué)生工作期間出現(xiàn)的各種問題，例如：剛畢業(yè)的大學(xué)生經(jīng)常犯些粗心大意的錯誤，忽略細(xì)節(jié)問題，他們讓我懂得認(rèn)真的工作態(tài)度比能力重要 。以天之驕子自居的大學(xué)生總以為自己知識比別人豐富，驕傲、浮躁，他們讓我理解到勤奮好學(xué)是工作的良好習(xí)慣 ?領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心與指導(dǎo)讓我倍受鼓舞、受益匪淺。雖說是實(shí)習(xí)，然而我把它看作真正工作的開始。 再一 次感謝科技館的領(lǐng)導(dǎo)與同事，是他們把我空白的桌面上堆滿厚厚的文件，是他們給了我按時完成任務(wù)的限制，是他們諄諄教導(dǎo)的話語。 本次實(shí)習(xí)，既是一個知識與實(shí)踐銜接的過程，又是一個不斷完善實(shí)踐與知識理論差距的機(jī)會，日后我將繼續(xù)改善自身的不足和缺點(diǎn)，塑造成雙轉(zhuǎn)型社會中的知識人才，為以后邁進(jìn)競爭激烈的社會踏出鏗鏘的步伐。 、修理工具。 ，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在整個實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提高。在高新技術(shù)飛速發(fā)展的今天，汽車已由傳統(tǒng)的意義的汽車變?yōu)椴捎酶咝录夹g(shù)于的現(xiàn)代汽車。而我校的汽車構(gòu)造教學(xué)實(shí)物大部分是我國 20 世紀(jì) 70—— 80 年代的產(chǎn)品，采用了現(xiàn)代技術(shù)的教學(xué)實(shí)物很少。 通過在工廠實(shí)踐鍛煉，要求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)各門課程的知識在生產(chǎn)實(shí)踐中分析問題，解決問題。學(xué)習(xí)工人師傅的優(yōu)秀品質(zhì)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容： （一）、汽車保養(yǎng) 汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作： 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。起動發(fā)動機(jī) 后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查拖掛裝置工作是否可靠。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。 Dexron 油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。若油面過高， 旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋 轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入 ATF 內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。 （二）、氣缸、氣門、功率 發(fā)動機(jī)基本參數(shù)詳解 汽車發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。排量 1 升以下的發(fā)動機(jī)常用 3 缸， 升一般為 4 缸發(fā)動機(jī)， 3升左右的發(fā)動機(jī)一般為 6缸， 4升左右為 8 缸， 升以上用12 缸發(fā)動機(jī)。 氣缸的排列形式：一般 5 缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6 缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的。氣門數(shù)量并不是越多越好， 5 氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于 (L)來表示。 最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬 (PS)或千瓦 (KW)來表示。 最大扭矩：發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是 ／ r／ min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機(jī)功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。 積碳的危害： 氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機(jī)的冷卻效果。 活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。 氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死。 預(yù)燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動機(jī)起動困難。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動機(jī)溫度上升，馬力下降。 （三）汽車四輪定位 四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù) 的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治 療。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。 影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。為增強(qiáng)附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。 3．補(bǔ)漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費(fèi)工費(fèi)時，又難以控制補(bǔ)漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補(bǔ)。一些專業(yè)汽 車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置 24 個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。 實(shí)習(xí)自我鑒定篇 3 這次能有機(jī)會去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。這對我們以后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助，我在此感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師能給我們這樣一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導(dǎo)。在轉(zhuǎn)化，脫碳，碳化，合成氨，尿素合成等五個車間共六個工段都進(jìn)行了半天的實(shí)習(xí)，在車間師傅的詳細(xì)講解和悉心指導(dǎo)下，我們詳細(xì)的了解了每個工段的設(shè)備和操控系統(tǒng)，初步了解了工 廠各個工段的工藝指標(biāo)，對工廠的管理制度也進(jìn)行了簡單的了解，在實(shí)習(xí)的最后一天，我們還參觀了研究生產(chǎn)銷售化學(xué)纖維、精制二硫化碳、漂白玻璃紙、彩色玻璃紙及其加工產(chǎn)品、經(jīng)營企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)的成都華明玻璃紙股份有限公司。 成都化肥廠是 1958年全國首批興建的 13 套年