汽車超級(jí)讀本-033-汽車的馬力和扭力-展示頁
2024-09-16 12:41本頁面
【正文】 變成 1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為 60kgm。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動(dòng)力至大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個(gè)比例就是所謂的「齒輪比」。舉例而言，一 部 升的引擎大約可發(fā)揮 ，此時(shí)若直接連上 185/ 60R14 尺寸的輪胎，半徑約為 41 公分，則經(jīng)由車輪所發(fā)揮的推進(jìn)力量為 15/=公斤的力量 (事實(shí)上公斤并不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度 「牛頓」 )。英制單位則 為磅 呎 (lbft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉(zhuǎn)換成公制，只要將 lbft 的數(shù)字除以 即可。 汽車驅(qū)動(dòng)理論 馬力與扭力哪一項(xiàng)最能具體代表車輛性能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實(shí)這些都是片段的錯(cuò)誤解釋，其實(shí)車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮 的扭力，所謂的「扭力」在物理學(xué)上應(yīng)稱為「扭矩」，因?yàn)橐杂瀭饔灥慕Y(jié)果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來 ，為導(dǎo)正視聽， 本文以下皆稱為「扭矩」。越來越多車迷了解如何改裝愛車，可以提高動(dòng)力的輸出，但仍有許多車友并不了解引擎輸出的動(dòng)力到底如何轉(zhuǎn)化成推動(dòng)汽車行進(jìn)的力量。對于加速能力與極速而言，到底是扭力與馬力到底何者比較重要？本文將給大家一個(gè)圓滿的解答。 扭矩的觀念從小學(xué)時(shí)候的「杠桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離」，公制單位為牛頓 米 (Nm)，除以重力加速度 之后，單位可換算成國人熟悉的公斤 米 (kgm)。 汽車驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算方式： 將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發(fā)現(xiàn)，在每一個(gè)轉(zhuǎn)速下都有一個(gè)相對的 扭矩?cái)?shù)值，這些數(shù)值要如何轉(zhuǎn)換成 實(shí)際推動(dòng)汽車的力量呢？答案很簡單，就是「除以一個(gè)長度」，便可獲
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