【正文】 的在制品庫存 ——可減少至 MP一般水平的 1/10 ④ 工廠占用空間 ——可減少至 MP的 1/2 ⑤ 成品庫存 ——可減少至平均庫存水平的 1/4 ⑥ 產(chǎn)品質(zhì)量 ——可提高三倍 1990年該報告編寫成為 《 改變世界的機器 》 著作。 1990年，美國 MIT發(fā)表了一個“國際汽車共同研究報告”，將豐田生產(chǎn)方式命名為 LP。 精益生產(chǎn)方式（ LP） 三 精益生產(chǎn)方式的概念及特點 二 精益生產(chǎn)方式的傳播及對現(xiàn)代制造業(yè) 的重大影響 精益生產(chǎn)方式簡介 15 精益生產(chǎn)方式起源于日本豐田汽車公司，因此被稱為“豐田生產(chǎn)方式”。它不僅編制產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)進度計劃、物料采購計劃，而且還可以直接從系統(tǒng)獲得銷售收入、庫存占用資金、產(chǎn)品成本等財務信息；除此，還包含經(jīng)營計劃，把經(jīng)營管理的全部內(nèi)容包括在系統(tǒng)之內(nèi)。 處理過程： 主生產(chǎn)計劃 MRP計算： 一 生產(chǎn)哪些零部件、數(shù)量多少 二 何時下達零部件的生產(chǎn)任務、 何時發(fā)貨 計劃下達的任務 （訂購 /生產(chǎn)） 零部件和材料的庫存文件 在制品文件 產(chǎn)品結構文件 即物料清單 BOM 訂購余額文件 注：主生產(chǎn)計劃是經(jīng)粗生產(chǎn)能力平衡的產(chǎn)品出產(chǎn)進度計劃 11 三 閉環(huán) MRP 閉環(huán) MRP在以下方面有所發(fā)展 ： （ 1）編制能力需求計劃并對生產(chǎn)能力進行規(guī)劃與調(diào)整 （ 2）擴大和延伸了 MRP的功能 在編制零件進度計劃的基礎上把系統(tǒng)的功能進一 步向車間作業(yè)管理和物料采購計劃延伸 （ 3）加強對計劃執(zhí)行情況的監(jiān)控 通過對計劃完成情況的信息反饋和用工派工、調(diào) 度等手段來控制計劃的執(zhí)行，以保證 MRP計劃的 實現(xiàn) 12 MRPⅡ 執(zhí)行結果反饋 進行能力的負荷平衡 N N Y Y 經(jīng)營計劃 生產(chǎn)計劃大綱 主生產(chǎn)計劃 粗能力計劃 物料需求計劃 能力需求計劃 采購 生產(chǎn)活動控制 派工 輸入 /輸出控制 財 務 及 成 本 管 理 是否可行 是否可行 閉環(huán) MRP 閉環(huán) MRP與 MRPⅡ 13 四 制造資源計劃 MRPⅡ 70年代末隨著閉環(huán) MRP的應用和發(fā)展，系統(tǒng)的功能和范圍進一步擴展。 9 2 相關需求與獨立需求 獨立需求 ： 指對某種庫存的需求與其它種類的需求無關， 其本質(zhì)是需求具有隨機性、不確定性，是企 業(yè)自身不能控制的需求 相關需求 ： 指某種需求與其它需求具有內(nèi)在的相關性。 物料需求計劃（ MRP） 與制造資源計劃（ MRPⅡ ） 一 定量定購方式和定期定貨方式 1 定量訂購方式 2 定期訂購方式 二 物料需求計劃 (MRP) 三 閉環(huán) MRP 四 制造資源計劃 MRPⅡ 4 1 定量定購方式 —— 根據(jù)庫存量（訂貨點）提出訂貨 庫存量 最大庫存量 訂貨點 B 時間 供應間隔期 保險儲備量 第一堆：定貨 點庫存量 第二堆：最大庫存量－保險－第一堆 經(jīng)常儲備量 5 定購時間＋保險儲備量需求量訂貨點存量）＝平均日 ?(BCANANCdQd T CQANCQTC??????????20222TC——總管理費用 Q——批量 C——零件年度庫存保管費用 N——年需求量 A——單次定購費用 定量定購方式 （ 1）計算公式 ● ● 經(jīng)濟訂購批量 （ 2）優(yōu)缺點 優(yōu)點： 1 不受定貨期約束，可隨時補充定貨，庫存與物資消耗速度相適應 2 庫存量形象化，控制方法簡便 缺點： 1 必須有充足的貨源保證 2 對庫存的數(shù)量要及時監(jiān)控，增大了管理的難度 6 貨量－實際庫存量－在途訂）＋保險儲備定額（定購時間＋定貨周期定購量＝平均日產(chǎn)量 ??（ 2）優(yōu)缺點 優(yōu)點：定貨時間穩(wěn)定，可按期組織訂貨；對內(nèi)部庫存控制嚴格，可避免超儲， 節(jié)約資金 缺點：①若消耗速度快時，會出現(xiàn)供不應求現(xiàn)象，動用保險儲備量 ②管理難度大 NCATTANCdTd T CTAN T CQNAQCTC202222????????2 定期訂購方式 —— 按規(guī)定的訂貨周期提出定貨 （ 1）計算公式 TNmNQTmQNTm?????1: 年）：訂貨周期（單位：年訂購次數(shù)?經(jīng)濟訂貨周期 7 1 產(chǎn)生與發(fā)展 2 相關需求與獨立需求 3 功能及其處理過程 二 物料需求計劃 MRP 8 1 MRP的產(chǎn)生與發(fā)展 MRP是 60年代美國創(chuàng)立的一種將庫存管理和生產(chǎn)作業(yè)計劃的制定結合在一起的計算機輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 計算機集成制造系統(tǒng)（ CIMS) 167。1 167。 精益生產(chǎn)方式（ LP） 167。 物料需求計劃（ MRP） 與制造資源計劃（ MRPⅡ ） 第十章 現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)管理技術 2 ① 原材料不足或不能準時供應 ② 零部件生產(chǎn)不配套，積壓零部件多 ③ 產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，勞動生產(chǎn)率低 ④ 資金積壓嚴重，周轉(zhuǎn)率低 ⑤ 市場需求的多樣化帶來產(chǎn)品更新速度加快 使企業(yè)經(jīng)營、計劃系統(tǒng)難以適應 ? 制造業(yè)的生產(chǎn)管理技術就是在解決上述矛盾（問題）的過程中不斷發(fā)展的 傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的生產(chǎn)管理問題 3 167。 1965年，美國奧里奇提出了獨立需求和相關需求的概念，并提出定貨點法只適用于獨立需求，基于這一理論隨后出現(xiàn)了按時間段確定物料的相關需求的方法，即物料需求計劃。 如對最終產(chǎn)品的需求是獨立需求，但對其零 部件的需求卻是非獨立的 結論 ：①最終產(chǎn)品生產(chǎn)計劃一經(jīng)確定，有關時間內(nèi)所有 零部件、原材料的需求即可確定 ②由于最終產(chǎn)品的需求往往是不連續(xù)、不均衡的， 所以對零部件和原材料的需求屬波動需求 ③計算機為零部件、原材料的需求計算提供了方 便 10 3 MRP的功能及處理過程 功能：根據(jù)成品的需求量自動計算其零部件、原材料的相關需求 量；由成品的交貨期計算出各零部件的生產(chǎn)進度日程（生 產(chǎn)作業(yè)計劃）和外購件的采購日程。把生產(chǎn)、庫存、采購、銷售、財務、成本等子系統(tǒng)都聯(lián)系起來，逐漸成為一個覆蓋企業(yè)全部生產(chǎn)資源的管理信息系統(tǒng)。 （見上頁圖 MRPⅡ ) 14 一 精益生產(chǎn)方式的起源 167。1984年，美國麻省理工學院集中了一批各國的高級專家，研究了日本汽車工業(yè)的做法。并將 LP與歐美傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式 (MP)進行比較。 LP逐漸被世界制造業(yè)所認識并掀起一股變革方式的熱潮。美國人認為：精益生產(chǎn)會真正改變世界的生產(chǎn)和經(jīng)營形勢，它將改變整個世界，對人類社會產(chǎn)生深遠的影響。福特設想像生產(chǎn)別針和火柴那樣生產(chǎn) T型車。其特點： ●產(chǎn)品、零部件標準化，裝配的簡單化 ●在勞動組織上，最大限度地采用分工的原則 ●采用流水生產(chǎn)線生產(chǎn)方式 總裝每輛轎車的工時由 750分下降到 93分，減少 88％；每臺發(fā) 動機所需要的工時由 750分下降到 226分，減少 62％ ●在組織結構上，追求縱向一體化 19 (1)大量生產(chǎn)方式的衰落 ?缺乏柔性是 MP致命的缺陷 ?縱向一體化的組織結構形成了臃腫官僚的“大而全”體制 ?以過量的庫存、過多的供應廠家、過多的工人和過大的生產(chǎn)場地作為連續(xù)生產(chǎn)所必須的緩沖 20 地 區(qū) 比 較 內(nèi) 容 平 均 值 在日本的日本工廠 在北美的日本工廠 在北美的美國工廠 歐洲 生產(chǎn)率（小時 /輛） 質(zhì)量（百輛車裝配缺陷） 生產(chǎn)場地（平方英尺 /年 1950年春，豐田汽車公司的新一代領導人豐田喜一郎一行到世界最大而且效率最高的汽車制造廠 ——福特公司魯奇工廠進行了為期三個月的認真考察。 豐田的管理者將精力集中于生產(chǎn)過程的整體優(yōu)化 ——改進技術、理順物流、杜絕超量生產(chǎn)、消除無效勞動和浪費、有效利用資源、降低成本、改善質(zhì)量，達到以最少的投入實現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。 波音公司 “ V－ 22飛機零部件和其它有關國防直升機項目的精益生產(chǎn)”項目 （ 1993－ 2020年投資 210萬$），計劃在兩年內(nèi)，縮短研制周期