【正文】 。給旅客創(chuàng)造整潔、美觀、舒適的旅行環(huán)境。三是抓檢查力度，段質(zhì)檢組對(duì)每趟列車(chē)出庫(kù)達(dá)標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢 查驗(yàn)收，對(duì)達(dá)不到出庫(kù)要求的，要求重新整改，達(dá)到出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，并加大考核力度。加大對(duì)列車(chē)外皮、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生整治力度。在衛(wèi)生環(huán)境上，狠抓三個(gè)環(huán)節(jié)。鞏固和推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)一步提高。 三、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高 “客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年”活動(dòng)是貫穿我段全年的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。在年終，職能部門(mén)根據(jù)干部的述職、季度考評(píng)等，對(duì)干部進(jìn)行一次德、能、勤、績(jī)的綜合考評(píng)，對(duì)不稱(chēng)職的干部堅(jiān)持給予降級(jí)或免職，對(duì)基本稱(chēng)職的干部予以戒免。同時(shí)，職能股室在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，每月還對(duì)各股室、車(chē)隊(duì)的安全管理工作進(jìn)行檢查考評(píng)。職能股室每月對(duì)干部工作任務(wù)的完成情況、《干部下現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)實(shí)卡》、下現(xiàn)場(chǎng)的次數(shù)、解決問(wèn)題的情況 等進(jìn)行檢查考核。即：深化干部考核工作，量化、細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn) 。一是在考評(píng)中，堅(jiān)持日常考核與定期考評(píng)、末尾淘汰相結(jié)合。 加強(qiáng)對(duì)干部的考評(píng)強(qiáng)化逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí) 今年我段進(jìn)一步落實(shí)一體化考核、干部定期考評(píng)和未尾淘汰的機(jī)制，強(qiáng)化逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。夯實(shí)安全基礎(chǔ)。 整章建制，夯實(shí)安全基礎(chǔ) 通過(guò)開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)和專(zhuān)項(xiàng)整治等活動(dòng)，認(rèn)真查找了我段在安全管理、列車(chē)防火、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的問(wèn)題和隱患。認(rèn)真制定整改措施，落實(shí)整改。共查出問(wèn)題個(gè)，對(duì)存在問(wèn)題，段建立了問(wèn)題庫(kù)，進(jìn)行梳理、歸類(lèi)，堅(jiān)持邊查邊改，集中時(shí)間集中精力，落實(shí)整改。針對(duì)檢查出的問(wèn)題，我段狠抓問(wèn)題的整改落實(shí)。在開(kāi)展活動(dòng)中，段都成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì) 活動(dòng)的目標(biāo)、時(shí)間、檢查的內(nèi)容和具體要求作出了詳細(xì)的安排和部署，段屬各車(chē)隊(duì)、班組也都相應(yīng)成立組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真落實(shí)，確保了活動(dòng)的順利開(kāi)展。不斷提高干部職工的安全意識(shí)。二是組織干部職工學(xué)習(xí)段編訂的《安全事故案例》，認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)。一是組織干部職工學(xué)習(xí)局、處 1 號(hào)精神、段《關(guān)于貫徹落實(shí)局、處 1 號(hào)精神，深入開(kāi)展規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的決定》、《安全法》、《事故追究管理 辦法》、《職工勞動(dòng)手則》等法律法規(guī)及各類(lèi)安全管理辦法。對(duì)多經(jīng)料庫(kù)、凈菜部采取日常抽查和每季檢查相結(jié)合，對(duì)食品、餐料的加工、采購(gòu)儲(chǔ)存等檢查、嚴(yán)加進(jìn)貨、加工、出售關(guān)。加大對(duì)列車(chē)防火工作的檢查力度，努力清除各種安全隱患。加大對(duì)列車(chē)重點(diǎn)部門(mén)的檢查力度。在春運(yùn)和冬運(yùn)中，將客車(chē)消防、鍋爐焚燒、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳車(chē)傷人及防旅客摔傷、擠傷等行為作為工作重點(diǎn)。截止 12 月 31 日，我段實(shí)現(xiàn) 了無(wú)重大行車(chē)事故天，無(wú)一般行車(chē)事故天，無(wú)職工責(zé)任及傷亡事故天，無(wú)職工責(zé)任輕傷事故天。 安全生產(chǎn)基本有序 2021 年我段認(rèn)真落實(shí)局、處 1 號(hào)文件精神和局“強(qiáng)基建制、依法管理”和“五個(gè)載體、五個(gè)強(qiáng)化”及處“四大安全”的管理思路。全年多元經(jīng)濟(jì)完成商品銷(xiāo)售和餐營(yíng)收入共計(jì)萬(wàn)元，創(chuàng)利萬(wàn)元，集經(jīng)完成萬(wàn)元，創(chuàng)利萬(wàn)元。在全段干部職工的共同努力下，截止 12月 31 日，我段完成車(chē)補(bǔ)收入為萬(wàn)元，還欠收萬(wàn)元，完成年計(jì)劃的 %，旅客輸送量為人次，行包萬(wàn)件。從四月份到七月份受非典疫情的影響，我段的運(yùn)輸收入出現(xiàn)欠收，與去年同期相比下降了 %。全段干部職工知難而上，變壓力為動(dòng)力，堅(jiān)持以“提高服務(wù)質(zhì)量、占領(lǐng)客運(yùn)市場(chǎng)”為中心，大力開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)創(chuàng)效和堵漏保收工作。 一、運(yùn)輸生產(chǎn)攻堅(jiān)克難 今年處給我段下達(dá)的運(yùn)輸收入為 5400萬(wàn)元，運(yùn)輸旅客為 tt人次。廣大干部職工戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑、保安全，開(kāi)拓創(chuàng)新，不斷進(jìn)取。e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333234326335 以緊緊圍繞安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、路風(fēng)建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)效、防“非典”等工作，認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，深入開(kāi)展客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年活動(dòng)和安全大檢查、專(zhuān)項(xiàng)整治等活動(dòng)。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)的要求保持一致。積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無(wú)論是學(xué)習(xí)黨中央 的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。做好傳班接代的工作，周?chē)耐略诩夹g(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。 五、帶徒傳藝 本人能將自己所學(xué)的知識(shí)和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)私地傳受給其它同事，帶過(guò)的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定上了高級(jí)檢車(chē)員。為了縮短更換的時(shí)間和節(jié)省力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡(jiǎn)易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤(pán)下的油篙。 在快速修比賽中更換 209 軸箱彈簧時(shí)，原來(lái)都是用兩個(gè)油篙的，一個(gè)頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個(gè)頂在軸箱彈簧托盤(pán)下部。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車(chē)的照明和空調(diào)取暖，沒(méi)有發(fā)生因列車(chē)服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象。 __年春運(yùn)，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車(chē)被堵在了線上晚點(diǎn) 72 小時(shí)，為了不至于因發(fā)電車(chē)缺油而造成列車(chē)黑車(chē)。我立即通知列車(chē)長(zhǎng)組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車(chē)。 __年春運(yùn)，我擔(dān)當(dāng)吉首至__的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車(chē)體與走行部相抗磨，并與鄰車(chē)的車(chē)鉤鉤差過(guò)限。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施： 加固調(diào)整桿座， 防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅(jiān)固。處理整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到一分鐘，保證了列車(chē)的正點(diǎn)。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車(chē)輛一制動(dòng)梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時(shí)間無(wú)法復(fù)位，為了減少停車(chē)時(shí)間，不至于因車(chē)輛故障而造成列車(chē)晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門(mén)、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。防范 措施：對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。為了避免類(lèi)似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了。查明產(chǎn)生火花的原因?yàn)樵撥?chē)為 209 轉(zhuǎn)向架，是沒(méi)有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開(kāi)輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。 記得 ____年 5 月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車(chē)運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車(chē)打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車(chē)輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。列車(chē)車(chē)輪與鋼軌間有火，被外勤值班員打停 。同時(shí)在業(yè)余能夠自覺(jué)學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問(wèn)題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì)我請(qǐng)教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。再靠原來(lái)所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識(shí)就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就 無(wú)法更好的達(dá)到檢修的目的。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。__年三茂鐵路 __客運(yùn)段職工技能競(jìng)賽中榮獲客車(chē)檢驗(yàn)員理論考試第二名、更換 206 臺(tái)架搖枕彈簧第二名、客車(chē)檢 驗(yàn)員實(shí)作和理論考試全能第三名的好成績(jī)。__年評(píng)為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵” 。在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的，并于 __年三茂股份公司車(chē)輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車(chē)檢車(chē)單車(chē)檢查第一名、檢車(chē)員理論第三名、檢驗(yàn)員全能第二名 。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)，虛心向傅請(qǐng)教，干一行一行，對(duì)自己干過(guò)的工作都力求更好，對(duì)處理過(guò)的故障都認(rèn)真。 __年 8 月通過(guò)高級(jí)檢車(chē)員技能，并于 __年任車(chē)輛乘務(wù)長(zhǎng)至今。 一、技術(shù) 本人于 ____年 7 月從鐵路，分配到 __車(chē)輛段春灣列檢所任檢車(chē)員，主要負(fù)責(zé)貨車(chē)的檢修。 乘務(wù)長(zhǎng)述職報(bào)告 1 本人某某，現(xiàn)年 ___歲 .現(xiàn)在 ____鐵股份 ___客運(yùn)段運(yùn)用車(chē)間 ,擔(dān)任車(chē)輛乘務(wù)長(zhǎng)。乘務(wù)長(zhǎng)述職報(bào)告最新整合優(yōu)秀借鑒 [5篇 ] 第一篇：乘務(wù)長(zhǎng)述職報(bào)告最新整合優(yōu)秀借鑒 城管工作是比較辛苦的，每天都需要維護(hù)我們所在城市的市場(chǎng)安全和整潔。下面給大家?guī)?lái)一些關(guān)于城管的個(gè)人述職報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。高級(jí)檢車(chē)員，從事本工種 16 年。 1998 年 12 月，調(diào) __車(chē)輛段運(yùn)用車(chē)間任車(chē)輛乘務(wù)員至今，主要客車(chē)檢修及運(yùn)用客車(chē)非正常下的應(yīng)及處理。 二、技藝專(zhuān)長(zhǎng) 在技術(shù)學(xué)習(xí)方面： 本人自參加工作以來(lái)，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的，不斷提高自身的業(yè)務(wù)平。現(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車(chē)非 正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車(chē)車(chē)輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。__年評(píng)為段“路風(fēng)信得過(guò)個(gè)人” 。__年三茂股份公司車(chē)輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗(yàn)員理論第三名、客車(chē)單車(chē)檢查比賽第三名 。即為自己爭(zhēng)得了榮譽(yù)，也為車(chē)間爭(zhēng)了光。 不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展： 隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車(chē)輛也在發(fā)生著日新月異的，目前的車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)和能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車(chē)輛的發(fā)展歷程，由原來(lái)的 202 轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的 sw200k 轉(zhuǎn)向架，可見(jiàn)鐵路發(fā)展步伐之快。因此我十分每次接受新技術(shù)的機(jī)會(huì)，通過(guò)學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過(guò)實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。 三、解決過(guò)的關(guān)鍵問(wèn)題 在實(shí)際工作中，先后處理了許多旅客列車(chē)在運(yùn)行中的臨時(shí)故障：列車(chē)超員、超重造成彈簧壓死， 。還有 __年災(zāi)列車(chē)大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。我及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)明原因，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，結(jié)果并沒(méi)有抱閘。我取得了相關(guān)書(shū)后，通知發(fā)車(chē)。造成閘瓦貼輪的原因?yàn)椋夯A(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、孔銷(xiāo)部轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，缺油造成。還有 __年 7 月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車(chē)運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說(shuō)我們的車(chē)輛抱閘，輪踏面有火花。處理完后通知馬上開(kāi)車(chē)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因?yàn)椋菏情l瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào) 整桿失去作用，而防翻條是用開(kāi)尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過(guò)大時(shí)，閘瓦沒(méi)有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。 每年春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車(chē)體與走行部相抗磨，鉤差過(guò)限等故障經(jīng)常發(fā)生。當(dāng)時(shí)鄰車(chē)車(chē)廂是預(yù)留到懷化的，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有旅客。這樣即消除了車(chē)體抗磨的同時(shí)又排除了鉤差過(guò)限的故障，保證了列車(chē)的安全正點(diǎn)發(fā)車(chē)。我立即聯(lián)系列車(chē)長(zhǎng)組織旅客集中到幾個(gè)車(chē)廂，減少負(fù)載，用油，同時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)，聯(lián)系加油工作，在就近站補(bǔ)油。 四、技術(shù)革新 本人在工作中各每 年的快速修比賽后，都會(huì)不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。更換過(guò)程中兩人即要配合好起篙的時(shí)間又費(fèi)力。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤(pán)，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤(pán)固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上 的大油篙頂?shù)胶线m的高度時(shí)，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時(shí)間，又節(jié)省了勞動(dòng)力。我特別是將快速修比武中的心得無(wú)私的傳受給別的同事。 六、在政治方面 加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了，通過(guò)對(duì)《鄧小平理論》及《 ____》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在工作與中時(shí)刻以一名的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。 乘務(wù)長(zhǎng)述職報(bào)告 2 __ 年 , 我 段 認(rèn) 真 貫 徹 落 實(shí) 局 、 處 1 號(hào) 文 件 精 神 。強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，提高服務(wù)質(zhì)量。使我段的安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、路風(fēng)工作取得了一定的成效。為完成處下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。今年年初，我段將全年的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，根據(jù)不同季節(jié)、不同列車(chē)等級(jí)，將任務(wù)分劈到四個(gè)車(chē)隊(duì)和 28 個(gè)班組。為減少非典疫情帶來(lái)的損失，在抗擊非典取得階段性勝利后，我段相繼召開(kāi)了三次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，重新調(diào)整生產(chǎn)指標(biāo)，抓住“非典”過(guò)后客流 反彈及庫(kù) 烏段公路施工、暑運(yùn)、“十一”黃金周和冬運(yùn)等有利時(shí)機(jī)，加大堵漏保收力度，積極開(kāi)展各種營(yíng)銷(xiāo)宣傳和客流調(diào)查，對(duì)重點(diǎn)列車(chē)的日?？土髁髁俊⒘飨蜻M(jìn)行跟蹤調(diào)查和分析，掌握客流變化規(guī)律，及時(shí)捕捉客流信息，及時(shí)準(zhǔn)確地向上級(jí)部門(mén)反饋客流變化情況，為臨客列車(chē)的開(kāi)行和加掛車(chē)體提供第一手資料，盡最大努力力爭(zhēng)完成全年生產(chǎn)任務(wù)。在積極作好運(yùn)輸生產(chǎn)增運(yùn)補(bǔ)收的同時(shí)，我段多元經(jīng)濟(jì)按照“大多經(jīng)”經(jīng)營(yíng)管理思想，緊 緊依托列車(chē)市場(chǎng)，加大投入，大力發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)和集體經(jīng)濟(jì)。多元經(jīng)濟(jì)與集體經(jīng)濟(jì)較去年有了一定的增長(zhǎng)。我段以“客車(chē)安全”為重點(diǎn)，緊緊圍繞落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，開(kāi)展“三標(biāo)”活動(dòng)，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控，充分發(fā)揮“責(zé)任、監(jiān)控、檢查、教育”的作用，使我段安全生產(chǎn)基本有序。 以春運(yùn)、暑運(yùn)和冬運(yùn)為重點(diǎn)，狠抓客車(chē)安全 針對(duì)春運(yùn)、暑運(yùn)和冬運(yùn)安全工作的特點(diǎn)，有針對(duì)性地開(kāi)展安全工作。認(rèn)真落實(shí)安全管理制度和卡控措施。在暑運(yùn)中，將客車(chē)防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理、“三品”查堵、車(chē)門(mén)管理等工作作為工作重點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)《旅客列車(chē)防火管理辦法》 、《旅客列車(chē)防火管理規(guī)定》等。在抓好列車(chē)安全的同時(shí)，還加強(qiáng)餐飲安全的管理。 加強(qiáng)教育，提高干部職工的安全意識(shí) 加強(qiáng)教育，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，努力提高干部職工的安全責(zé)任意識(shí)和提高安全防范及自控能力。同時(shí)，還開(kāi)展了安全知識(shí)搶答賽。三是認(rèn)真組織干部職工學(xué)習(xí)“ ”、“ ”、“ ”全路安全電視會(huì)議精神。 各項(xiàng)安全活動(dòng)貫穿全年，確保安全生產(chǎn) 今年，我段從年初到年末先后開(kāi)展了“戰(zhàn)嚴(yán)寒、過(guò)硬冬”、安全大檢查、“安全月”、勞動(dòng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治、安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治、車(chē)門(mén)管理專(zhuān)項(xiàng)整治、消防安全專(zhuān)項(xiàng)整治等活動(dòng)。同時(shí)，段領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)干部紛