【正文】 管理手段單一、管理方式落后、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。：“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場(chǎng)潛力巨大。 郵政物流服務(wù)向“四區(qū)”延伸將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，新的快速品牌將會(huì)進(jìn)入郵 政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象。對(duì)于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺(tái)、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的時(shí)機(jī)，的投資時(shí)機(jī)只有這 2 年。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。 由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長(zhǎng)。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和管理。 公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù)，依托中國郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等業(yè)務(wù)。 四、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容： 五、公司簡(jiǎn)介： xx 郵政速遞物流公司成立于 xx 年 3 月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，下設(shè) 9個(gè)縣（市）分公司。通過現(xiàn)場(chǎng)參觀 和實(shí)地操作，熟悉物流設(shè)施、設(shè)備的基本組成和運(yùn)行狀況，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動(dòng)觀念和工作能力。我將銘記于心?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘?，必先苦其心志，餓其體膚。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運(yùn)氣，來到天天快遞長(zhǎng)春分公司實(shí)習(xí)。 快遞員在工作的時(shí)候面對(duì)的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問題，我提出幾點(diǎn)建議?？爝f員因?yàn)槭强爝f公司直接面對(duì)客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng)。 （三）客戶不理解，傷害快遞員。而長(zhǎng)沙禁摩限電后，快遞員的派收工 作受到了極大的沖擊。 （二）運(yùn)輸工具簡(jiǎn)單。作為一個(gè)快遞員面對(duì)眾多的白眼和他人不屑的眼神。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚选? （一）工作辛苦，獲不到他人的尊重。 五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì) 在實(shí)習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件。對(duì)于需要逐票收費(fèi)的快件，集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費(fèi)系統(tǒng)，逐票掃描快件（到件入庫）。拆文件包時(shí)，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。同時(shí)按陸運(yùn)班車、空運(yùn)發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時(shí)間先后，有選擇性地拆包。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。如 果點(diǎn)直接到集散、分撥中心交貨的，由點(diǎn)自行負(fù)責(zé)快件的安全。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心；如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件，及時(shí)在 OA 系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言。拆文件包時(shí)，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地。然后再將派件裝車，拉回點(diǎn)。有破損的，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知上一集散、分撥中心。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。 （ 5）打開無線巴槍窗口，輸入下一站集散、分撥中心代碼，然后區(qū)分文件和物品，先掃描貨簽，然后再掃描每票快件作發(fā)件掃描。 做好打包前的準(zhǔn)備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性（文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運(yùn)件、空運(yùn)件）。 （ 2）點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時(shí)，要仔細(xì)檢查打包袋是否使用過 ，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。同時(shí)也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。 快件快件打包。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了。收件和派送完畢后，回到公司后。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。如果是，被檢查出來會(huì)給客戶和公司都帶來巨大的損失。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物 品。 這就是派件工作的流程。這一步是不能出錯(cuò)。 簽收完畢，這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了。 在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。 我和司機(jī)，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。 我有時(shí)去公司上班，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好，并且熟記每一票 快件的地址。 在快遞公司主要是派件、收件和打包，三件事都干過，什么忙就干哪個(gè)工作首先介紹一下派件和收件。 （五）開拓新市場(chǎng)，發(fā)展新客戶。 （三）整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料。 （一）安全、準(zhǔn)時(shí)收送快件，及時(shí)返回貨款。 跟車派件，學(xué)校收件員，公司打包。 天天快遞一直秉承“快速物流、安全抵達(dá)、品質(zhì)服務(wù)、追求滿意”的經(jīng)營理念，竭誠為客戶提供快捷、安全、貼心、可靠的寄遞服務(wù)，致力于打造客戶信賴的快遞品牌。 自成立以來，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求 ，建立了龐大的市場(chǎng)采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國性絡(luò)。總部設(shè)在杭州，現(xiàn)有員工 30000 多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。 （一）實(shí)習(xí)單位。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，提高自己的素質(zhì)?？爝f員實(shí)習(xí)報(bào)告一 一、實(shí)習(xí)目的。快遞員實(shí)習(xí)報(bào)告（ 5 篇范文） 第一篇：快遞員實(shí)習(xí)報(bào)告 通過快遞公司實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞行業(yè)在市場(chǎng)上會(huì)呈一個(gè)上升趨勢(shì)發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤(rùn)空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場(chǎng)角度來說無疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。下面是我為您準(zhǔn)備的“快遞員實(shí)習(xí)報(bào)告”，歡迎參考，希望能對(duì)您有所幫助。 了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。 二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。 長(zhǎng)春天驛快遞是長(zhǎng)春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994 年，為國內(nèi)第一個(gè)獲得了“中國馳名商標(biāo)”稱號(hào)的快遞企業(yè)。擁有“天天快”、“ TTKD”等品牌。 20XX 年天天快遞服務(wù)客戶 30 萬余家，其中世界 500 強(qiáng)客戶 100 多家，客戶群體遍及電子商務(wù)、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技 IT 產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。 （二）崗位介紹。 三、實(shí)習(xí)安排 。 （二）執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)快件，指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)資料并及時(shí)取回。 （四）客戶的維護(hù)，客戶咨詢的處理和意見的反饋。 四、實(shí)習(xí)安排。 （一）派件和收件。經(jīng)過 10 分鐘左右的時(shí)間，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。當(dāng)客戶來了后，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份，在核實(shí)完確認(rèn)無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后，就可以簽收了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí)，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程： 電話響起，我校有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。 如果要通過航空運(yùn)輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。當(dāng)他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。 這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。 我要及時(shí)上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng)。 （二）快件打包：打包分收到快件打包，點(diǎn)拆包和分撥拆包。 （ 1）點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運(yùn)件、空運(yùn)件打成三個(gè)大類的包，便于集散、分撥中心及時(shí)區(qū)別分揀。若有問題件退回的，把各類問題件單獨(dú)裝一個(gè)包，并在外包裝上注明“問題件”。目的是避免誤導(dǎo)集散分撥中心人員，導(dǎo)致快件錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)。 （ 4）打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認(rèn)無誤后，再開始打包工作。 點(diǎn)折包流程： （ 1）點(diǎn)到第三方物流公司或是車站等地提貨時(shí)，核對(duì)數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達(dá)快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知上一集散、分撥中心。點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如 發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴(yán)或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點(diǎn)內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責(zé)任。 （ 2）點(diǎn)提貨回到公司后，卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤?、拉等墅蠻操作行為。 （ 3）點(diǎn)拆包時(shí)，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。 （ 4）點(diǎn)操作人員打開巴槍操 作窗口，輸入上一集散、分撥中心代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。 集散、分撥中心拆包流程： （ 1）集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時(shí)，核對(duì)數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較實(shí)際到達(dá)快件數(shù)量與發(fā)貨點(diǎn)告知的數(shù)量是否一致。有破損的，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時(shí)及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn)。 （ 2）集散、分撥中心提到點(diǎn)的發(fā)貨回公司后，或點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件，卸車時(shí)輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。 （ 3）集散、分撥中心操作人員查看點(diǎn)公司外包裝袋上用大頭筆寫的字，按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運(yùn)包、空運(yùn)包類別進(jìn)行歸集。 （ 4）集散、分撥中心操作人員拆包時(shí)， 用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。 （ 5）對(duì)于不需要單獨(dú)稱重收費(fèi)的快件，集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一點(diǎn)代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件（到件入庫）。發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件，當(dāng)班次操作結(jié)束后 2 小時(shí)內(nèi)在 OA 系統(tǒng)內(nèi)給該點(diǎn)指定留言。在這一工作的過程中，我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚?？爝f員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對(duì)他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。 總結(jié)：我