【正文】 扣件與橫梁及鋼軌的位置關(guān)系。 施工便梁安裝就位是必須嚴(yán)格按《使用說(shuō)明書(shū)》的要求執(zhí)行，以確保便梁定位線與橫梁中心線的位置關(guān)系。 涵洞施工完混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行防水層以及回填施工，回填完畢后要點(diǎn)進(jìn)行線路恢復(fù)以及便梁拆除施工。 專(zhuān)人 檢查便梁連接件是否連接牢固，膠墊是否齊全 ，人工補(bǔ)碴、養(yǎng)護(hù)線路 。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 9 頁(yè) 共 44 頁(yè) 便梁架設(shè)平面圖 第一、二、三次 要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員 安排及負(fù)責(zé)人 : 序號(hào) 施工內(nèi)容 時(shí)間（ min） 人員配備（個(gè)） 負(fù)責(zé)人 1 裝 縱 梁 60 30 付樹(shù)松 2 運(yùn) 縱梁 20 10 付樹(shù)松 3 卸縱梁 60 30 付樹(shù)松 4 現(xiàn)場(chǎng)清理 10 10 付樹(shù)松 （ 3） 組裝便梁、 要點(diǎn)修養(yǎng)護(hù)線路 利用慢行，便梁組裝完成后，逐漸抬高便梁，讓便梁緩慢受力，使線路承重于便梁上。 要點(diǎn)結(jié)束前 10 分鐘進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，確認(rèn)無(wú)機(jī)具侵限，線路正常后，開(kāi)通線路。封鎖點(diǎn)內(nèi)同樣利用枕木垛、滑軌、起道機(jī)、斜支撐等配合將縱梁橫移至平板車(chē)上，運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，再次利用枕木垛、滑軌、起道機(jī)、斜支撐等配合將縱梁由平板車(chē)上橫移至 樁頂 枕木垛上，利用起道機(jī)、斜支撐等兩端交替降低枕木垛的高度至只留一層枕木。 因?yàn)槭┕?chǎng)地地形情況，提前汽車(chē)運(yùn)輸縱梁至距施工地點(diǎn)約 50米處線路左側(cè)平地，要點(diǎn)利用平板車(chē)運(yùn)輸至施工地點(diǎn)。 具體步驟 （ 1）穿 橫梁 、做 移 梁枕木垛 利用抽木枕的慢行過(guò)程， 24mD 型 梁鋼枕全部穿入，養(yǎng)護(hù)線路。負(fù)責(zé)人： 馮相東 。負(fù)責(zé)人： 白晶亮 、 何亮 。負(fù)責(zé)人： 王金朝 。 總體步驟 （ 1）利用平板車(chē)在封鎖點(diǎn)內(nèi)，將縱梁 運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，利用枕木垛、滑軌、壓機(jī)、斜支撐等將縱梁卸至 支點(diǎn)樁頂 ，并做好加固 。每根抽穿完成后，立即進(jìn)行人工補(bǔ)碴，使用籮筐抬，養(yǎng)護(hù)線路 。列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止作業(yè)。 支點(diǎn)樁開(kāi)挖 施工時(shí)必須設(shè)置駐站聯(lián) 絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 綁扎鋼筋、澆筑。 支墩開(kāi)挖。 清理道砟。 支點(diǎn)樁施工前先進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)便梁尺寸及涵洞里程利用全站儀及鋼尺精確放出便梁支墩具體位置。 利用慢行點(diǎn)，施工 24m 便梁支點(diǎn)樁 支點(diǎn)樁采用 2*2* 支撐 。 從 支點(diǎn)樁施工 開(kāi)始， 線路限速 45km/h 至 D24 施工 便梁拆除、線路恢復(fù)。 挖孔防護(hù)樁施工屬于臨近營(yíng)業(yè)線 C 類(lèi)施工；便梁支點(diǎn) 樁 施工屬于臨近營(yíng)業(yè)線 B 類(lèi)施工；便梁架設(shè)需納入施工要點(diǎn)計(jì)劃，提報(bào)月度施工計(jì)劃，經(jīng)路局有關(guān)處室審核、批準(zhǔn)后方可施工。列車(chē)運(yùn)行密度較小。 序號(hào) 施工項(xiàng)目 勞力數(shù)量 施工負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 支點(diǎn)樁施工 16 付樹(shù)松 何亮 2 D24 便梁架設(shè)、拆除 50 周熠 周熠 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 4 頁(yè) 共 44 頁(yè) 3 涵洞接長(zhǎng)施工 30 周熠 白晶亮 既有線路為 寧西 鐵路正線，單線鐵路。 施工前對(duì)項(xiàng)目部、架子隊(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。 施工結(jié)構(gòu)物混凝土集中在攪拌站攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，確?；炷恋馁|(zhì)量?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開(kāi)工。 涵洞接長(zhǎng)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行涵洞精確的定位及高程控制。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移 ,在地下管線改移完成后再進(jìn)行涵洞 接長(zhǎng)基坑開(kāi)挖施工。 地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取儀器探測(cè)或人工開(kāi)挖探槽 ,探溝深度不小于 2m，探清管線數(shù)量及線路走向。 拆除既有涵洞梯形 蓋板 及翼墻和基礎(chǔ)時(shí) ，影響既有寧西線路正常運(yùn)營(yíng)，所以使 用 24m D 型施工便梁加固既有線路，人工挖 孔樁防護(hù)既有路基。涵下有村內(nèi)硬化公路，限高 米 接長(zhǎng)涵里程 K431+148，接長(zhǎng)結(jié)構(gòu)尺寸與既有涵一致，為 14*5m框架結(jié)構(gòu)，右側(cè)接長(zhǎng) 12 米。 二、 工程概況 本涵 既有里程 K431+148， 位于南陽(yáng)市宛 城區(qū) 金華鄉(xiāng)禹王村 ， 為中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 2 頁(yè) 共 44 頁(yè) 14*5m 框架 箱涵， 為 交通 兼 灌溉 而設(shè) ， 既有涵長(zhǎng) 米， 覆土厚度 米。 集團(tuán)公司質(zhì)量體系文件，項(xiàng)目施工管理?xiàng)l例。 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103012021）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242021）及其有關(guān)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè) [2021]226 號(hào)）、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2021]241 號(hào)） 。 《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)〔 2021〕 14號(hào)。中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 1 頁(yè) 共 44 頁(yè) K431+148 14m 斜交 框架 涵接長(zhǎng) 線路架空 施工方案 一、 編制依據(jù) 改建寧西鐵路工程施工設(shè)計(jì)文件、圖紙和招標(biāo)文件等。 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152021）。 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103012021）。 《關(guān)于臨近既有線施工的補(bǔ)充管理辦法》（鐵運(yùn) [2021]51號(hào)）。 《鄭州鐵路局建設(shè)系統(tǒng)安全質(zhì)量文件匯編》及鄭州鐵路局頒發(fā)的其他施工安全、質(zhì)量等方面的文件。 結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況及我單位的管理水平及施工經(jīng)驗(yàn)。既有涵身為片石砌筑，蓋板及出入口翼墻為混凝土澆筑。 增建二線位于既有涵涵口梯形蓋板上 ， 本涵接長(zhǎng)時(shí) ， 拆除梯形 蓋板 及翼墻的墻身和基礎(chǔ) 之后再接長(zhǎng) ， 新舊涵相接時(shí)設(shè) 3cm 沉降縫隔開(kāi)。 三、施工準(zhǔn)備 施工前與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。 現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置 ,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿（牌）。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 3 頁(yè) 共 44 頁(yè) 組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與 設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。 組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 涵洞鋼筋加工采用集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行綁扎，蓋板采用定點(diǎn)加工預(yù)制，達(dá)到強(qiáng)度后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能滿足施工進(jìn)度要求。 每個(gè)架子隊(duì)安排經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，并取得 鄭州局 營(yíng)業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)涵洞接長(zhǎng)實(shí)際工作量，合理安排現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員的數(shù)量。線路運(yùn)輸為客貨共線。因本次施工的涵洞接長(zhǎng)需加固線路，需要慢行點(diǎn)，封鎖線路，對(duì)既有線影響較大，影響既有線客貨運(yùn)輸，需在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下組織施工。 四、總體施工方案 本涵洞接長(zhǎng)采用人工挖孔樁防護(hù)既有路基，采用 D 型施工便梁加固 既有線路，需封鎖線路、限速行車(chē)，人工配合機(jī)械拆除既有斜蓋板、翼墻及基礎(chǔ)，開(kāi)挖基坑，接長(zhǎng) 框架 涵，相應(yīng)附屬工程完成后，要點(diǎn)拆除便梁，養(yǎng)護(hù)線路，階梯提速，恢復(fù)線路。 方案評(píng)審→簽訂安全協(xié)議→現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)→既有路基邊坡防護(hù) →（要點(diǎn)）工務(wù)部門(mén)進(jìn)行應(yīng)力放散 → 挖支點(diǎn) 樁 → 既有線路 （要點(diǎn)） 架設(shè) 24m 便梁防護(hù) 線路 →拆除既有涵洞 翼 墻 、 斜蓋板 及基礎(chǔ) →基坑開(kāi)挖及基礎(chǔ)處理→主體 接長(zhǎng) 涵施工→附屬工程施工 →（要點(diǎn)）恢復(fù)既有線中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 5 頁(yè) 共 44 頁(yè) 路 。便梁支點(diǎn)樁（人工挖孔）施工， 屬于臨近營(yíng)業(yè)線 B 類(lèi)施工 。 支點(diǎn)樁布置圖見(jiàn)下頁(yè)。將影響支墩施工的道砟清理歸攏，并用麻袋 支 擋，防止道砟落入基坑并使線路穩(wěn)定。利用人工 開(kāi)挖 將支墩開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，將挖出的土方運(yùn)至棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁將 棄土 堆積在路基邊坡。支墩開(kāi)挖完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后按照技術(shù)交底綁扎鋼筋，并澆筑混凝土?，F(xiàn)場(chǎng)布置切實(shí)滿足限界要求， 施工機(jī)具 不得侵限。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 6 頁(yè) 共 44 頁(yè) 路肩路肩既有中心線南京拆除梯形蓋板涵洞中心里程K431+148涵洞出口中心K431+148 便梁支墩 平面 布置圖 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 7 頁(yè) 共 44 頁(yè) 南京西安 軌底箱涵枕木垛人工挖孔樁枕木垛人工挖孔樁便梁支墩立面布置圖 慢行期間，利用 列車(chē)間隙， 在既有軌腰上劃線標(biāo)出鋼枕位置， 穿入 D24m 便梁鋼枕。 要點(diǎn)架設(shè) D24m 便梁 線路慢行結(jié)合線路封鎖，架設(shè) D 型便 梁 。 （ 2）組裝便梁和線路卸載； 要點(diǎn)準(zhǔn)備 ① 工具：扳手 40 把、 縱向、橫向移梁平板車(chē)各 4 輛 、木板（ 1cm、2cm、 5cm厚各 1 方）、 50T 油頂 6 個(gè)、倒鏈 6 個(gè)、短枕木 60 根、鋼絲繩、麻繩 60m、滑軌 4 根、 黃油 3kg。 ②提前做好 枕木垛搭設(shè)施工，控制好標(biāo)高，進(jìn)行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)交底。 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 8 頁(yè) 共 44 頁(yè) ③ 施工人員組織： 提前 5 天組織 1 個(gè)便梁施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)（ 60人），進(jìn)場(chǎng)人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營(yíng)業(yè)線施工安 全知識(shí)。 ④ 防護(hù)人員安排： 駐站聯(lián)絡(luò)員： 劉明釗（南陽(yáng)東站）、穆亞林（金華站） ，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 :呂建明 、 任正義 。 （ 2） 運(yùn)輸、裝卸縱 梁 要點(diǎn) 三 次 各 封鎖 120 分鐘， 運(yùn)輸縱梁至施工點(diǎn)。具體為點(diǎn)外人工利用枕木垛、滑軌、起道機(jī)、斜支撐等配合，將縱梁橫移至距線路中心約 4m與平板車(chē)等高的枕木垛上， 搭好臨時(shí)斜撐，做好點(diǎn)前準(zhǔn)備。封鎖點(diǎn)后限速行車(chē)，將縱梁支撐牢固，防止傾倒。 便梁架設(shè)平面圖如下。（抬高便梁時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行抄平控制，控制便梁四角高程一致性，及施工地段軌道線路的平順性）。 便梁架設(shè)完畢之后進(jìn)行既有涵洞 斜蓋板及翼墻拆除，拆除時(shí)注意大型 機(jī) 械不得碰到便梁及 橫梁 ，確保行車(chē)安全，在鋼筋綁扎以及模板支立時(shí)，要特別注意鋼筋及腳手架不得超過(guò) 橫梁 ，施工人員要戴安全中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 10 頁(yè) 共 44 頁(yè) 帽，高空作業(yè)要系安全帶，施工時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，確保施工安全。 （ 4） 要點(diǎn)指揮系統(tǒng) 現(xiàn)場(chǎng)總指揮： 鄒偉 施工負(fù)責(zé)人： 付樹(shù)松 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 周熠 安全負(fù)責(zé)人： 馮相東 物資負(fù)責(zé)人： 尹建光 后勤負(fù)責(zé)人： 路 輝 D24 施工便梁組裝圖 中鐵七局集團(tuán)寧西二線 (鄭州局管段 )NX5標(biāo)項(xiàng)目部二分部 接長(zhǎng)架空框 架涵洞施工 第 11 頁(yè) 共 44 頁(yè) 扣件安裝示意圖