【正文】 務(wù)。 推土機(jī) 4臺(tái) ,挖掘機(jī) 5臺(tái) ,太脫拉 8臺(tái)，東風(fēng)汽車 7 臺(tái)，裝載機(jī) 3 臺(tái) ,平地機(jī) 3 臺(tái) ,，空壓機(jī) 2 臺(tái)，發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，水泵 5 臺(tái) 人 根據(jù)對(duì)各種料源、施工現(xiàn)場(chǎng)、周圍環(huán)境、市場(chǎng)等的調(diào)查，本標(biāo)段主要施工材料需求數(shù)量及供應(yīng)方法詳見表 。 三、主要施工材料用量 勞力配置及施工任務(wù)劃分表 表 序號(hào) 施工 隊(duì)伍 管轄范圍 主要工程數(shù)量 主要機(jī)械配置 上場(chǎng)勞力 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 施工 技術(shù)科 測(cè)量隊(duì) 試驗(yàn)室 安全質(zhì)量科 計(jì)劃調(diào)度科 財(cái) 務(wù) 科 物 資設(shè)備科 綜合辦公室 隧道施工一隊(duì) 隧道施工二隊(duì) 1 隧道施工一隊(duì) K1+900～K2+490 挖石方 5501m3,填石 712 m3,明洞施工40m ，隧道施工496m。 針對(duì)本工程特點(diǎn)，將組織 2 個(gè)隊(duì)參加施工，隨著工程的進(jìn)展和情況變化，各隊(duì)人員實(shí)行彈性編制，動(dòng)態(tài)管理。擬投入的機(jī)械設(shè)備及測(cè)試儀器詳見表 和表 。 三、組織機(jī)構(gòu)框圖 本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)詳見圖 。 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)配置 一、 施工組織機(jī)構(gòu) 本標(biāo)段若由我單位中標(biāo)，將組建“中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司香爐寺山隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部” ,按照項(xiàng)目法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表我處履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。 隧道圍巖類別較差，施工過程中的監(jiān)控量測(cè)和選擇合理的二次襯砌時(shí)間，是 隧道質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提。 當(dāng)?shù)夭牧? 當(dāng)?shù)厣啊⑹显闯渥?，距北村砂?chǎng)、拖皮石場(chǎng)平均運(yùn)距小于 20km；水泥可從大同水泥廠購(gòu)買。 生產(chǎn)、生活用水 該地區(qū)水源缺乏，施工及生活用水均采用拉水。交通條件良好。 三、施工條件 交通運(yùn)輸 交通便利。 本段黃土 屬峙峪組（ Q3s），局部為馬蘭黃土（ Q3m），厚度一般為 10 米，最大厚度 20米以上，呈淡黃色，以粉粒為主，具垂直節(jié)理和明顯的水平層理，含鈣質(zhì)結(jié)構(gòu)，不具濕陷性。地下水埋藏較淺，一般為 ～ ，豐水年為 ～ ，地層以 Q3黃土狀亞粘土及亞砂土為主，局部地段夾砂層，屬河湖相沉積。 氣象條件 屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，同時(shí)受西伯利亞、蒙古的內(nèi)陸干燥氣流的影響，一年四季分明，春季干旱，多大風(fēng)；夏季短暫、溫和，雨量集中；秋季涼爽，氣溫變化大，無霜期短；冬季寒冷，少雪多晴天，日照充足。每年 11 月下旬結(jié)冰， 3 月下旬解凍。 主要工程數(shù)量表 表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 路基 工程 挖石方 M3 5501 利用石方 M3 712 2 隧道工程 明洞 M 50 暗洞 M 1090 二、自然條件 水文條件 本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)地表徑流多由降雨產(chǎn)生，境內(nèi)降雨量分布不均，汛期集中在 6～ 9 月份，雨量占全年雨量的 65%以上，最大降雨量發(fā)生在七、八月份，出現(xiàn)局部暴雨的機(jī)會(huì)較多，形成旱中有澇和旱澇交替的特有現(xiàn)象。 第二章 工程概況 一、工程范圍、數(shù)量 香爐寺山隧道工程第二合同段，起訖里程為 K1+900～ K3+070，全長(zhǎng) 。第一章 編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) 大同市常青興旺公路有限公司發(fā)售的招標(biāo)文件、圖紙及補(bǔ)疑書 001～ 003； 招標(biāo)文件明確的現(xiàn)行《公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》； 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料； 企業(yè)管理水平、技術(shù)裝備及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制原則 根據(jù)工程實(shí)際情況，合理安排施工方案與施工順序； 制定切實(shí)可行的施工方案，采用新工藝、新材料和新技術(shù)，確保工程質(zhì)量； 合理布置施工平面，盡 量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本； 采用平行流水及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，保證施工工期。主要包括路基、隧道工程，具體工程數(shù)量詳見表 。區(qū)內(nèi)正常年徑流深度為 30～ 40mm，年徑流變異系數(shù)在 ～ 之間，自河谷向山邊逐漸增大。山坡植被 一般。 地形地貌 本段為沖積平原及河湖相二級(jí)階地，地形平坦，微有起伏。地表 1 米之內(nèi)土層多為硬塑狀態(tài)， 米以下大部分為軟流塑狀態(tài)，且為鹽漬土。 地震基本烈度為八度。京包鐵路、同蒲鐵路、云崗、王村兩條鐵路支線以及大秦電氣化鐵路專線貫通整個(gè)南郊區(qū)；大塘、大運(yùn)、同太、同左等公路交錯(cuò)布設(shè)，直接于京、津、保、石、呼、太等各大中城市相連；自“五九”公路、大塘公路可修筑直接通至工地的施工便道。 電力 無電網(wǎng)可 資利用，施工采用自發(fā)電。 通訊聯(lián)絡(luò) 通訊條件較好，附近煤礦、鄉(xiāng)村均有國(guó)內(nèi)直撥通訊線路。 三、工程特點(diǎn) 施工工期緊，技術(shù)難度大，加強(qiáng)機(jī)械化施工程度，合理安排施工順序和工序間的銜接，是保證工期順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。 隧道穿過煤炭采空區(qū)，制定合理的安全防護(hù)措施，配足必備的搶險(xiǎn)器材，是施工組織的重點(diǎn)。 二、機(jī)構(gòu)配置 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 8 個(gè)業(yè)務(wù)科室，共計(jì) 20 人，下轄 2 個(gè)施工隊(duì)，以項(xiàng)目工期、安全、質(zhì)量、效益四項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干 高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。 中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司香爐寺山隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 圖 組織機(jī)構(gòu)圖 第四章 主要?jiǎng)诹?、施工機(jī)械設(shè)備及材料供應(yīng)安排 一、機(jī)械及試驗(yàn)儀器配置 根據(jù)工程量及業(yè)主對(duì)工期的要求，將組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低 的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)試儀器，充分滿足工程施工任務(wù)的需求，確保施工工期。 二、主要施工力量 根據(jù)本標(biāo)段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求 ,結(jié)合本投標(biāo)人企業(yè)定額水平，經(jīng)測(cè)算本標(biāo)段共需勞動(dòng)力 萬工天，擬平均投入勞力 人。 勞力配置及施工任務(wù)劃分詳見表 。 推土機(jī) 2 臺(tái)，挖掘機(jī) 5 臺(tái)，太脫拉 12 臺(tái)，東風(fēng)汽車 8 臺(tái)，壓路機(jī)9 臺(tái)，裝載機(jī) 3 臺(tái)，平地機(jī) 3 臺(tái)，潛孔鉆機(jī) 1 臺(tái)，空壓機(jī) 2 臺(tái)，發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，油罐車 1 臺(tái)，水泵 5臺(tái) 人 2 隧道施工二隊(duì) K2+490～K3+070 明洞施工 10m，隧道施工 570m。 主要材料需求數(shù)量及供應(yīng)方法 表 材料名稱 單位 數(shù)量 來源 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 325＃ 水泥 t 大同 汽車 425＃ 水泥 t 大同 汽車 525＃ 水泥 t 大同 汽車 鋼材 t 大同 汽車 木材 m3 大同 汽車 中砂 m3 北村砂場(chǎng) 汽車 碎石 m3 拖皮石場(chǎng) 汽車 片石 m3 拖皮石場(chǎng) 汽車 炸藥 t 大同 汽車 第五章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、主要材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、施工動(dòng)員 我單位中標(biāo)后，將先進(jìn)行充分的施工前動(dòng)員，動(dòng)員工作的主要內(nèi)容：①介紹香爐寺山隧道的基本情況和建設(shè)意義；②講述本標(biāo)段工程概況和工程特點(diǎn)、施工方法及注意事項(xiàng)；③強(qiáng)化對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識(shí)的教育；④明確本標(biāo)段的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。 二、人員、物資、設(shè)備上場(chǎng) 根據(jù)工程進(jìn)度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)變化隨時(shí)加以調(diào)整。首批機(jī)械設(shè)備主要有指揮車、載重汽車、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)及測(cè)試儀器。 第二批施工人員及設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后 15 天內(nèi)進(jìn)駐工地，施工人員約 人，機(jī)械設(shè)備有裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、潛孔鉆機(jī)、空壓機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)及先期開工應(yīng)配備的其它大型機(jī)械設(shè)備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有備足配件、進(jìn)行機(jī)械設(shè)備測(cè)試、設(shè)立各種施工作業(yè)標(biāo)志，為主體工程開工做好一切準(zhǔn)備。 三、設(shè)備、主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 先 期進(jìn)場(chǎng)的指揮車、載重汽車以及就近調(diào)入的少數(shù)設(shè)備，從沿公路運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)；后期進(jìn)場(chǎng)的大批施工重型機(jī)械由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一、路基工程 (一 )施工方案 本標(biāo)段路基工程位于 K1+900～ K1+954 段，挖石方 5501m3，利用石填路堤 712m3。安全上嚴(yán)格 施工技術(shù)安全規(guī)則要求，抓好管理；質(zhì)量上，緊緊抓住“選料、灑水、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。 (二 )施工組織及安排 根據(jù)本標(biāo)段路基工程量小及施工條件的實(shí)際，擬由隧道施工一隊(duì)施工。 (三 )土石方工程施工方法及工藝 路堤 (1)施工方法 采用分層填筑，推土機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，人 工修整邊坡。 ② 整個(gè)施工時(shí)間，保證排水暢通。石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的 2/3。在路床頂面以下的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有 適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過 100mm。 ④ 填石路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。 ⑤ 施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。 (3)施工工藝 路基填筑施工工藝見表 51。土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機(jī)械切土、補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型；深路塹邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。對(duì)填石路堤邊坡表面，用小石塊嵌縫緊密，平整，不得有坑槽和松石；對(duì)填土路堤超 填部分應(yīng)予切除，若遇缺土?xí)r，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 路基成型后要及時(shí)恢復(fù)中線各種標(biāo)樁，并進(jìn)行復(fù)測(cè)，清除各類廢棄物及路基表面雜物，個(gè)別冒尖石應(yīng)予挖除，用細(xì)粒料整平壓實(shí)。 路塹 (1)施工方法 軟石采用 D85A18 推土機(jī)推挖，次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用風(fēng)鉆打眼，小型梯段松動(dòng)爆破，邊坡部分采用預(yù)留光爆層，實(shí)施光面爆破。 ② 施工前切實(shí)做好地表排水，排出的水不得危及附近建筑物、道路及農(nóng)田。根據(jù)地形、地質(zhì)開挖斷面及施工機(jī)械設(shè)備配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。 ⑤ 石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。 (3)施工工藝 路塹施工工 藝見表 52。根據(jù)地形、地質(zhì)、地貌等條件，為安全、快速進(jìn)洞采取以下施工方案： 首先采用挖掘機(jī)分臺(tái)階分段挖土，自卸汽車運(yùn)輸，邊仰坡人工配合刷坡，并及時(shí)做好防排水系統(tǒng)，以保證開挖后的邊仰免受雨水沖刷危害。 在明洞開挖至明暗分界的起拱線時(shí)，對(duì)正洞拱部施作Ф 50 小導(dǎo)管，并壓注水泥— 水玻璃漿液，使圍巖固結(jié)，為以后進(jìn)洞做好準(zhǔn)備工作。鋼筋砼的施工工藝同正洞。在施工過程中將嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，少擾動(dòng)，快噴錨，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早反饋”的施工原則，對(duì)采用“臺(tái)價(jià)法”進(jìn)行施工的上、下臺(tái)階相隔 5m 左右；每次開挖循環(huán)進(jìn)尺以初期支護(hù)的兩榀鋼格柵的設(shè)計(jì)間距為限，緊跟開挖，及時(shí)架設(shè)鋼格柵、錨噴掛網(wǎng)砼。 隧道分口部開挖后，初噴 5cm 的砼噴層封閉圍巖，隨即按設(shè)計(jì)要求架設(shè)鋼格柵，對(duì)于局部出現(xiàn)的空隙用砼塊或漿漿片石填塞密實(shí)；進(jìn)行上半斷面及下半斷面開挖時(shí)，如圍巖整體性好，采用光面爆破。 在仰拱襯期支護(hù)施工結(jié)束后，及時(shí)施作仰拱二次襯砌，并進(jìn)行仰拱漿砌片石回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證洞內(nèi)道路的平坦。 (二 )施工用風(fēng)、水、電 施工通風(fēng)：進(jìn)出口采用 881 型通風(fēng)機(jī)一臺(tái)進(jìn)行洞外壓入式通風(fēng)，風(fēng)管直徑為100mm，確保每人每分鐘 3m3新鮮空氣需要量。 施工排水：洞口邊、仰坡施工前，在坡頂設(shè)置與地形相適應(yīng)的截水溝，將邊坡水引出隧道區(qū)，進(jìn)入天然溝渠排水，進(jìn)口端洞內(nèi)排水采用機(jī)械抽水，出口端采用以自然排水為主，輔以機(jī)械抽水。 (三 )爆破設(shè)計(jì) 因隧道洞身穿過地質(zhì)條件為Ⅱ Ⅳ類圍巖，在Ⅱ類圍巖采用風(fēng)鎬人工環(huán)形開挖機(jī)械挖中槽，不需爆破，Ⅲ類圍巖采用上下臺(tái)階半斷面爆破開挖，Ⅳ類圍巖采用全斷面光面爆破開挖。 炸藥選型 理論和實(shí)踐證明，炸藥爆速對(duì)爆破質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)有直接影響，爆速越高，爆破產(chǎn)生的震動(dòng)就越大，因此本工程選用爆破低 (3000m/s)的 1抗水露天硝胺炸藥，特殊地段的周邊眼采用小直徑低爆速的光爆炸藥。這樣既能保證巖石破碎達(dá)到理想效果，又能消除爆破震動(dòng)的有害效應(yīng)。各開挖分步起爆網(wǎng)絡(luò)及起爆順序，詳見各分步鉆爆設(shè)計(jì)圖。