【正文】 30 臺(tái)。 由于 現(xiàn)有便 道可 作為 芝字溪 大橋設(shè)備、材料的運(yùn)輸通道，因此可以從 便 道兩側(cè)同時(shí)開始進(jìn)行樁基施工， 同一橋臺(tái)樁基施工采用跳孔施工，防止 施工干擾和 臨進(jìn)樁孔坍孔。 施工 項(xiàng)目部、工人 住房采用租用當(dāng)?shù)孛穹俊? 目前 施工便道 橫穿過 芝字溪大橋中軸線 ， 能 保證運(yùn)輸設(shè)備、材料 到橋梁現(xiàn)場(chǎng) 。 總體施工安排 施工用電 從項(xiàng)目部?jī)膳_(tái)變壓器上接入現(xiàn)場(chǎng)，變壓器的容量 分別 500kw、650kw。由于受季風(fēng)影響，年內(nèi)降水量分配很不均勻， 4— 9 月降水約占全年降水的 70— 80%，其中 8 三個(gè)月降雨量占全年降量的 37%，這段時(shí)間降雨均以強(qiáng)降雨過程出現(xiàn)，且量大集中。 霧罩多發(fā)生在冬季，年平均霧日為 天。多年平均氣溫在 ─ ℃之間，均值為 ℃。 漢宜高鐵第 六 分部 2 、 氣象、水文 本項(xiàng)目地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。線路由 東 向 西沿 長(zhǎng)江 南 岸 至武漢 ，沿途跨越地貌單元主要為河流沖積、湖積平原。 、工程所處地區(qū)自然條件 、 地形、地貌 本項(xiàng)目位于長(zhǎng)江以 南 的江漢平原盆地邊緣地帶，地勢(shì)平坦開闊，水網(wǎng)密布、湖泊溝渠眾多。 工程概況 、工程 簡(jiǎn)介 芝字溪 大 橋 離 宜昌安福寺 鎮(zhèn) 約 4 公里處 ，橋全長(zhǎng) 約 1200 米，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工工藝。漢宜高鐵第 六 分部 1 芝字溪 大橋 樁基工程 施工方案 一、基本概況 編制依據(jù) 、 地質(zhì)圖資料 。 、交通部頒有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程； 、甲方技術(shù)規(guī)范、專用合同條款； 、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。樁基總長(zhǎng) 約 11000 米，樁徑為φ 米，計(jì)劃工期 兩 個(gè)月。線路經(jīng)過地區(qū)屬?gòu)V闊 而略有起伏的河谷及湖泊平原地形，海拔一般 10～ 30m。 、 工程地質(zhì) 橋址處地層分布依次為 粉質(zhì) 粘土厚 0～ 35m； 粗圓礫土層、 圓礫 土層，厚 ～； 粘土層 ，厚 15～ 91m 以上。夏季盛行偏南風(fēng)，濕潤(rùn)多雨，氣溫高，濕度大；秋季盛行偏北風(fēng)，為西北利亞干冷空氣團(tuán)所控制，天氣寒冷，干燥少雨。年均日照 2021h 左右，嚴(yán)寒期短、無(wú)霜期從 3 月至 11 月約 250 天，多年平均蒸發(fā)量 1288mm，河流無(wú)冰凍。 根據(jù)工程附近氣象站資料統(tǒng)計(jì)分析，降水多集中在夏季，冬季雨量最少，多年平均年降雨量 1125～ 1308mm 之間，年降雨日數(shù)為 128～ 138 天。 風(fēng)向六、七月份多為偏南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或東北風(fēng)，多年平均風(fēng)速～ 。 施工用水從 可以從便道邊池塘中 直接 引 入。到橋臺(tái)位置擬可從現(xiàn)有便道與軸線交界處 向 宜昌臺(tái)和武漢臺(tái) 兩 方向 修筑，大約修筑 800 米左右的便道。 施工中需拆遷的建筑： 由于施工圖紙沒到，粗略知道有一處民房需要拆遷，漢宜高鐵第 六 分部 3 同時(shí)需要現(xiàn)場(chǎng)征地完畢才具有施工條件 。 二、樁基施工方案、施工方法 機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 針對(duì)我合同段前期 工期緊、 施工便道難度 較 大、導(dǎo)致 項(xiàng)目 部機(jī)械設(shè)備無(wú)法 進(jìn)入橋臺(tái)位置 ，工作面難以打開，為扭轉(zhuǎn)我 項(xiàng)目 部的被動(dòng)局面，在樁基施工中將加大機(jī)械設(shè)備投入，計(jì)劃配備 2 臺(tái)旋挖鉆機(jī)和 6 臺(tái) 沖擊 鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁 施工 （根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際鉆孔后的地質(zhì)條件可適當(dāng)調(diào)整鉆孔設(shè)備的數(shù)量）， 同時(shí)配備三臺(tái) 16T 汽車吊 進(jìn)行樁基施工。詳見《進(jìn)場(chǎng)人員一覽表》、《機(jī)械設(shè)備一覽表》、《樁基施工試驗(yàn)檢測(cè)儀器一覽表》。 場(chǎng)地準(zhǔn)備 芝字溪 橋橋位大多處于水田、藕塘路段，場(chǎng)地條件差，所以 必須開挖排水溝進(jìn)行排水 。 陸地鉆孔樁在施工前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整、清除雜物、鉆機(jī) 位置處平整夯實(shí)，同時(shí)對(duì)施工用水，泥漿池位置，動(dòng)力供應(yīng)， 鋼筋加工場(chǎng)地、施工便 道做統(tǒng)一安排。以利于鉆孔過程中隨時(shí)檢查孔位情況，確保樁位符合規(guī)范要求，護(hù)筒埋置深度及埋置方式根據(jù)墩位處地質(zhì)情況及地下水位確定。水中鉆孔樁護(hù)筒應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)，確保護(hù)筒頂高出常水位～ 。護(hù)筒埋設(shè)或打入后應(yīng)對(duì)平面位 置及垂直度進(jìn)行檢查，水平偏差不大于 5 ㎝，各項(xiàng)斜度偏差不大于 1%，并認(rèn)真填寫護(hù)筒偏差及標(biāo)高記錄表。 造漿的主要慘適量土，并摻加適量純堿，鉆機(jī)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)按下表控制： 泥漿性能指標(biāo)表 比 重 粘 度 含砂率 膠體率 脫水率 酸堿度 ～ ﹥ 20Pa 、鉆機(jī)拼裝 鉆機(jī)到場(chǎng)后應(yīng)對(duì)主機(jī)、鉆架、水龍頭接頭、 樁錘、 控制柜、操作臺(tái)進(jìn)行全面漢宜高鐵第 六 分部 5 清理和檢查、試車。鉆機(jī)就位后應(yīng)達(dá)到三心合一線（鉆機(jī)頂游輪中心、 鉆錘 中心、鉆孔樁中心），調(diào)整好后應(yīng)將四腳墊牢，并做好標(biāo)記，以便鉆進(jìn)時(shí)隨時(shí)檢查。 、 沖擊 鉆孔施工 將鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)樁位，聯(lián)結(jié)鉆機(jī)各部件，檢查鉆機(jī)各部件性能及配電設(shè)施情況，進(jìn)一步檢查孔位中心及鉆機(jī)調(diào)平情況， 確認(rèn)正常后，開孔造漿，檢查泥漿性能符合表 1 要求后可正常鉆進(jìn)，進(jìn)入一定深度后 正常 施工。每進(jìn)尺 2～3m 應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核對(duì)，并隨時(shí)對(duì)地質(zhì)變化做好詳細(xì)記錄，及時(shí)填寫鉆孔記錄表。 （ 在砂土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)容易坍孔，鉆進(jìn)時(shí)隨時(shí)觀察泥漿稠度，孔內(nèi)水位，孔內(nèi)泥漿狀態(tài)，出現(xiàn)孔內(nèi)水位短時(shí)間內(nèi)有急速升降或泥漿有密集小氣泡產(chǎn)生應(yīng)停機(jī)提鉆分析原因： a、如因凈漿池泥漿水位偏低可降低泥漿泵克服空氣進(jìn)入泥漿泵； b、用測(cè)錘測(cè)量孔深變化，孔深無(wú)變化加大泥漿比重，造漿護(hù)壁 。 （ 鉆孔啟動(dòng)時(shí)須提高鉆具 20～ 30cm 待孔底物吸完后下桿施鉆，同時(shí)注意孔內(nèi)水位，即 時(shí)補(bǔ)充水頭。 、清孔 采用兩次清孔法清除孔內(nèi)沉渣。第二次清孔在砼灌注前，利用導(dǎo)管清孔，清除孔底沉渣，在確定全部指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可簽證后停止清孔并迅速進(jìn)行水下砼灌注。 5 旋挖鉆機(jī)成孔工藝 旋挖鉆機(jī)成孔工藝是利用筒式鉆頭底部的斗齒，切削土體，并壓入鉆頭內(nèi)，然后凱式鉆桿提出鉆頭傾倒土體，如此反復(fù)完成成孔作業(yè)，大大提高了成孔效率。當(dāng)進(jìn)入基巖時(shí) ,普通的鉆頭成孔較難 ,可采用筒式鉆頭和嵌巖鉆頭相結(jié)合的方式進(jìn)行。此外鉆頭多次上下往返，使孔壁粗糙，增強(qiáng)了樁土之間的咬合，大大提高樁的側(cè)摩阻力。 漢宜高鐵第 六 分部 7 旋挖鉆孔灌注樁對(duì)地層的適宜性較廣，即適用于粘性土，也適用于砂性土，還適用于強(qiáng)度較高的風(fēng)化巖。 樁位測(cè)放前，應(yīng)根據(jù)施工圖和廠區(qū)坐標(biāo)系計(jì)算出各控制點(diǎn)和樁位的坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，填寫《施工樁位坐標(biāo)一覽表》，以備測(cè)放樁位時(shí)使用。 樁位可根據(jù)施工進(jìn)展 用極坐標(biāo)法 分批測(cè)放。 樁位測(cè)放誤差應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 泥漿 系統(tǒng)的布置與泥漿制備、 處理 、 排放 為保證泥漿的性能指標(biāo)，本工程將采用旋挖鉆機(jī)施工，對(duì)泥漿進(jìn)行集中處理和管理，回收后集中凈化處理，重復(fù)使用，以降低施工成本和泥漿排放量，保證樁的質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)文明施工。 泥漿 系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、 廢漿池、泥漿泵、泥漿 處理 設(shè)備等組成。 沉淀池、泥漿池用磚塊和水泥砂漿砌筑牢固，不得有滲漏或倒塌。 本工程地層為粘土、粉質(zhì)粘土、砂層和風(fēng)化巖層，施工時(shí)以制備泥漿為主，泥漿材料采用膨潤(rùn)土。 施工時(shí)按鉆機(jī)分片布置的原則，每 24 臺(tái)鉆機(jī)布置一泥漿集中池，泥漿集中池與泥漿集中處理系統(tǒng)相連。 性能指標(biāo)：根據(jù)本工程地層條件及試樁經(jīng)驗(yàn)，泥漿按下表的性能指標(biāo)制備。 制備泥漿的性能指標(biāo) 項(xiàng) 目 參 數(shù) 測(cè)定方式 比重 ～ 泥漿比重計(jì) 粘度 18～ 22s 漏斗粘度計(jì) 含砂量 ＜ 2% 含砂量測(cè)定儀 泥漿配制必須用現(xiàn)場(chǎng)使用的泥漿材料先做室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，然后才可以提供泥漿配合比供施工使用。 根據(jù) 這幾項(xiàng)原則，結(jié)合本 工程地層特點(diǎn) 及試樁施工經(jīng)驗(yàn)和招標(biāo)文件要求 ，制備泥漿比重控制在 ～ 之間，粘度 18～ 22S，砂率小于 2%。 泥漿處理與排放 施工時(shí)要 及時(shí)清除沉淀池內(nèi)沉淀的鉆渣， 泥漿處理 配備機(jī)械鉆渣分離裝置。 由于灌注過程中混凝土的污染，泥漿會(huì)逐漸失去原有性能而產(chǎn)生變質(zhì)，所以在施工過程中要不斷除去所含泥砂，并調(diào)整泥漿性能指 標(biāo)在規(guī)定范圍內(nèi)。 泥漿處理設(shè)備采用旋流除砂器、振動(dòng)篩和 3PNL 泵，灌注砼后回收泥漿用泥漿泵先送入旋流除砂器，再通過振動(dòng)篩后流入泥漿沉淀池，經(jīng)過一定時(shí)間沉淀后流入供漿池進(jìn)行重復(fù)利用。 成孔 漢宜高鐵第 六 分部 9 本工程鉆孔灌注樁樁徑為 800mm。成孔工藝流程見右圖 。護(hù)筒的埋設(shè)高度不應(yīng)小于 3m，且應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。 護(hù)筒埋設(shè)前先根據(jù)樁位引出四角控制樁，控制樁用 Φ 10 鋼筋制作，打入土中至少 30cm。 護(hù)筒 周圍 要 用粘土 搗 實(shí)，避免漏漿。 護(hù)筒埋設(shè)完成后， 各施工人員應(yīng)在 《 ______孔責(zé)任流程 卡》 上簽字，現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù) 人 員應(yīng)及時(shí) 復(fù)檢，合格后 測(cè)量護(hù)筒標(biāo)高，以此作為下步工序控制依據(jù)。鉆機(jī)對(duì)位應(yīng)以 控制樁 拉十字線控制，鉆頭對(duì)準(zhǔn)十字線交點(diǎn)，符合偏差要求后開始鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，鉆桿加壓保持轉(zhuǎn)動(dòng)，保證取土斗底部土體不被擠壓破壞，順利進(jìn)入斗體中，確保鉆進(jìn)過程中土體不形成失穩(wěn)的滑弧面，有利于鉆孔護(hù)壁。 鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查鉆頭通氣孔，確保通氣孔暢通，避免形成“活塞”，造成縮徑與孔壁坍塌。 交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。鉆至設(shè)計(jì)孔深后必須由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，監(jiān)理工程師認(rèn)可后終孔。鉆機(jī)就位時(shí)必須平正、穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾 斜、移動(dòng)，鉆塔應(yīng)垂直，以免造成樁孔的偏斜，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意鉆機(jī)的自動(dòng)調(diào)控裝置，以保證鉆孔質(zhì)量。 ③經(jīng)常檢查鉆頭的磨損和連接部位，及時(shí)補(bǔ)焊，以保證鉆頭直徑和防止鉆頭或鉆頭底蓋掉入孔內(nèi)。 ⑤回次進(jìn)尺要控制準(zhǔn)確，不要隨意增大回次進(jìn)尺量。 ⑦使用機(jī)械鎖鉆桿時(shí)必須完全解鎖才能提鉆。 ⑨成孔過程中 ,應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)泥漿密度，注意變化。 驗(yàn)收項(xiàng)目為：鉆孔偏差、孔徑、孔斜、孔深、垂直度、沉渣厚度和泥漿指標(biāo)，成孔 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 如下 ： 成孔驗(yàn)收指標(biāo)及偏差要求 表 鉆孔 偏差 (mm) 孔徑 (mm) 孔深 (mm) 垂直 度 （ %） 沉渣厚度(mm) 泥漿指標(biāo) 邊樁 :不大于 100 中心樁 :不大于 150 比重 砂率 粘度 漢宜高鐵第 六 分部 11 ≤ 50 符合設(shè)計(jì)要求 ＜ 1%H ≤ 50 ＜ ≤ 4% 1822s 表中 D 為樁徑 ； h 為施工現(xiàn)場(chǎng)地面標(biāo)高與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高的距離 。 泥漿指標(biāo)檢查設(shè)備為泥漿比重計(jì)、泥漿粘度測(cè)定儀和含砂率測(cè)定計(jì)。 孔徑檢測(cè) 孔徑檢測(cè)可采用右圖裝置進(jìn)行。 檢測(cè)時(shí)，提緊主、副繩將 孔 徑檢測(cè) 裝置 緩慢放至孔內(nèi)被測(cè)深度，松開副繩，三對(duì)測(cè)桿自重下落，主副繩稍作調(diào)整，測(cè)桿即張開 ， 此時(shí)，觀察記錄主、副繩零點(diǎn)（始點(diǎn)）落差，并根據(jù)落差和盤徑換算關(guān)系表（實(shí)際量測(cè)檢測(cè)器獲?。?，查得鉆孔 直徑。 鉆孔深度、沉渣厚度檢測(cè) 鉆孔深度和沉渣厚度采用測(cè)繩進(jìn)行檢 測(cè)，沉渣厚度驗(yàn)收后立即用測(cè)繩量測(cè)孔深，測(cè)量后將鉆孔深度記錄在《鉆孔原始記錄》和 《 ____孔責(zé)任流程卡》 上。 清孔 鉆成孔后分兩次清孔，第一次清孔是在終孔時(shí)停止進(jìn)尺，讓鉆具慢速空轉(zhuǎn)10～ 20 分鐘，采用泵吸反循環(huán)清除孔底沉渣。 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或地質(zhì)代表確認(rèn)后，進(jìn)行 一 清。 補(bǔ)漿時(shí)應(yīng)注意采用新制備或經(jīng)過處理的泥漿，以加快清孔速度。 6 鋼筋籠制作 與運(yùn)輸 鋼筋驗(yàn)收、堆放與標(biāo)識(shí) 鋼筋采用大型鋼廠的鋼材，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，先對(duì)鋼筋原材外觀進(jìn)行驗(yàn)收，并檢查鋼筋出廠質(zhì)量證明書中的爐批號(hào)是否與進(jìn)場(chǎng)鋼筋銘牌的爐批號(hào)相符，符合后在監(jiān)理工程師的見證下取樣進(jìn)行 復(fù)