【正文】 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 1 編制依據(jù) ⑴ 《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術(shù)規(guī)范》 DB33/10352020 J109052020 ⑵ 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī) 范》 GB500092020 ⑶ 《建筑施工計算手冊》第二版 ⑷《地鐵設(shè)計規(guī)范》 GB501572020 ⑸ 《 成都地鐵 2號線一期工程土建 14 標(biāo) 鋼管廠站第二冊車站主體結(jié)構(gòu) 圖 》 ⑹《 鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ1302020 工程概況 地理位置 鋼管廠站 是 成都 地鐵 2 號線 與 9 號線的換乘站 ， 位于東大街東延線 東大路 ，車站的周邊均 為原成都市無縫鋼管廠的拆遷空地， 周邊無建筑。 48 應(yīng)急物資 46 11 應(yīng)急措施 44 質(zhì)量保證措施 43 人員與機械設(shè)備、材料計劃 42 支模架的搭設(shè)及拆除 41 支撐體系檢查和驗收要求 40 柱模板安裝 37 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 III 中柱次龍骨強度與主龍骨間距驗算 37 中柱模板強度與次龍骨間距驗算 37 中柱模板驗算 34 側(cè)墻模安裝 33 側(cè)墻對拉螺桿驗算 32 支架驗算 31 主龍骨強度驗算 30 次龍骨強度與主龍骨間距驗算 30 側(cè)墻模板驗算 29 側(cè)墻、轉(zhuǎn)角模板計算與安裝 28 中縱梁模扳安裝 28 頂縱梁模板安裝 28 縱梁模板安裝 27 縱梁支撐穩(wěn)定性驗算 26 縱梁底模主龍骨驗算 24 縱梁底模板強度與次龍骨間距驗算 23 縱梁側(cè)模對拉螺栓驗算 19 縱梁側(cè)模次龍骨強度驗算 19 梁側(cè)模板強度與次龍骨間距驗算 19 縱梁模板計算 (取較高梁計算：高 2200，寬 1400MM、板厚 900MM) 16 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 II 5 縱梁模板計算與安裝 15 圓弧頂 板 13 主龍骨 (100100mm) 驗算 12 次 龍骨 (50100mm) 驗算 10 中板模板驗算 (板厚為 400MM) 8 主龍骨 (100100mm) 驗算 7 次龍骨 (50100mm) 驗算 6 頂板模板驗算 (板厚為 800MM) 5 頂板、中板模板的計算與安裝 4 構(gòu)件選用 2 模板支撐體系設(shè)計 1 地形地貌 1 地理位置 1 工程概況 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo) （鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu) 模板支撐 方案 編 制： 審 核： 審 批： 中國中鐵二局股份有限公司 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14標(biāo) 項目經(jīng)理部 2020年 5 月成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)（鋼管廠站） 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 I 目 錄 編制依據(jù) 1 地質(zhì)情況 1 巖、土分層及其特征 1 不良地質(zhì)及特殊巖土 2 設(shè)計概況 4 支模架設(shè)計 4 混凝土澆搗施工 6 模板驗算 9 鋼管支撐驗算 12 模板驗算 14 鋼管支撐驗算 16 頂板、中板模板安裝 21 縱梁側(cè)模主龍骨強度驗算 24 縱 梁底模次龍骨強度驗算 29 底縱梁模板安裝 30 側(cè)墻模板計算與安裝 34 立面、剖面布置圖 35 側(cè)墻支架安裝 35 轉(zhuǎn)角模板安裝 36 中柱模扳計算與安裝 38 中柱側(cè)模主龍骨強度驗算 39 中柱側(cè)模對拉螺桿計算 41 8 模板支模施工及驗收 41 模板支模施工要求 44 10 質(zhì)量保證及安全保證措施 44 高大模板工程保障措施 45 安全保證措施 48 應(yīng)急處理組織機 構(gòu) 48 應(yīng)急處理程序 東大街東延線兩側(cè)較開闊，地面交通較繁忙 ，呈東、西向布置 。站區(qū)地形有起伏，地面高程（以鉆孔孔口標(biāo)高為準(zhǔn)） ～ ，相對高差 。從上至下分述如下： （ 1） 第四系全新統(tǒng) 人工填土（ Q4ml） 11雜填土：褐灰、灰褐等雜色，松散～稍密，濕。 （ 2） 第四系上更新統(tǒng)沖洪 積層（ Q3al+pl） 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 2 32粘土：黃褐色、褐黃色，硬塑，含鐵、錳質(zhì)氧化物斑痕，可見少量鈣質(zhì)結(jié)核，網(wǎng)狀裂隙發(fā)育。 34粉土：灰黃色，飽和，稍密，質(zhì)較純，含鐵、錳質(zhì)斑痕，可見云母細(xì)片。 36卵石土：褐黃、黃色 ，飽和。 （ 3）白堊系上統(tǒng)灌口組（ K2g） 基巖頂板埋深 ～ ，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。巖芯多呈碎塊狀，巖芯呈碎塊狀，手可折斷。 53中等風(fēng)化泥巖（ W2） ：紅褐、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，錘擊聲半啞～較脆。巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀。 不良地質(zhì)及特殊巖土 站內(nèi)無不良地質(zhì)作用 。 本車站為地下二層島式明挖車站。車站總建筑面積為 。 圖 21 西端車站結(jié)構(gòu)斷面圖 車站東段主體結(jié)構(gòu)為“ T” 型，負(fù)一層為雙柱三款結(jié)構(gòu)，寬約 40m，其中中跨為大跨度拱型結(jié)構(gòu)，跨度約 20m，層高 ；負(fù)二層為雙柱 三跨結(jié)構(gòu)，寬約 20m。 復(fù)合松木 膠合板 (厚度 15mm，尺寸 1830 1220mm)， 用于板模板、梁模板、 墻 模板。 扣件：用于支模鋼管的連接和固定 ，支撐為 Φ 48mm、壁厚 。 車站 結(jié)構(gòu) 模板均采用 木膠合板，板厚 15mm，模板尺寸為 1830 1220mm。 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 5 頂板模板面板下部 次龍骨 為 50 100mm 方木 層 ，間距 300mm，中板 模板面板下部 次龍骨 為 50 100mm 方木層，間距 350mm。下部支撐為Φ 48mm、壁厚 ，立桿橫、縱向間距為 900 900mm，步距為 600mm。 主龍骨 為 100 100mm 方木層，間距為 600mm。 側(cè)墻 模板面板 外側(cè) 次龍骨 為 50 100mm 方木層，間距 250mm。 外側(cè) 支撐為Φ 48mm、壁厚 ， 支 桿橫、 豎 向間距為 900 900m。 支架 采用 可調(diào)上托配合 碗扣式 支架 調(diào)節(jié)使用 ,可調(diào)上托 伸出的長度不宜超過 300mm， 可調(diào)節(jié)模板的大面平整度及垂直度，以保證結(jié)構(gòu)的位置正確和外觀質(zhì)量 ；為增強碗扣式腳手架的整體性， 在離地 200mm 處設(shè)置縱橫向掃地桿， 在立桿與橫向平桿之間增設(shè)Φ 48 鋼管剪刀撐。 混凝土澆搗施工 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 若 超時應(yīng) 按有關(guān)防水要求 留置施工縫。 地下二層剩余側(cè)墻與中板澆 注 時，需注意澆筑順序， 首先 澆 注 板 中央 縱梁， 利用混凝土自重 壓住整個支撐體系 ，以保證整個支撐體系的穩(wěn)定性 ；開辟 四 個澆注面， 用兩臺混凝土泵車同時 兩兩相對交替 澆 注 。對于內(nèi)襯墻，模板的安裝的穩(wěn)定性及可靠性見模板支撐驗算方案，符合使用要求。采用超長型號的搗固棒搗固內(nèi)襯墻下部砼。并注意在接縫處加強搗實。 頂板、中板 模板 的計算與安裝 計算模型： 模板、主 龍骨 、次 龍骨 方木 驗算跨距均小于 1/4 構(gòu)件總長，故 各構(gòu)件驗算時可視為多跨連續(xù)簡支梁計算模型，如下圖所示： 圖 41 模板支撐計算模型 材料物理性能： ⑴ 模板采用 15mm 厚高強復(fù)合松 木膠合板 ， 模 板抗彎強度設(shè)計值 2/ mmNfm ? ； ⑵ 方木： 100 100mm， 50 100mm， 方木抗彎強度設(shè)計值 2/13 mmNfm ? (順紋抗壓，順紋彎應(yīng)力 )； ⑶ 鋼 材采用 φ 48 支架， 鋼材抗彎強度設(shè)計值 2/215 mmNfm ? ； 頂板模板 驗算 (板厚為 800mm) 頂板底模板面板采用 15mm厚 高強復(fù)合松 木膠 合 板， 次 龍骨 為 50 100mm 方木 層 ， 主 龍骨 為 100 100mm 方木層， 支撐采用碗扣腳手架。 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標(biāo)（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 7 圖 42 頂 板模板計算簡圖 頂板荷載計算 ① 頂 板模板自重力： /Nm ② 頂 板混凝土自重力： 222 5 k / 0 .8 2 0k /N m N m?? ③ 頂 板鋼筋自重力： 21 .1 0 .8 0 .88 k /Nm??