【正文】 體穩(wěn)定；邊坡臨空面與裂隙反向，屬穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。人行梯道設(shè)置在擋墻外側(cè)，連接橋與下穿的規(guī)劃道路二。 在橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置擋墻和人行梯道。注意根據(jù)電照、排水 設(shè)計(jì)埋設(shè)管道和照明、排水、交通標(biāo)志等設(shè)備的預(yù)埋件。 橋面系構(gòu)成 橋面鋪裝采用 14cm 等厚鋪裝：最下層為 6cmC40 防水砼，再次為 HM1500 防水層 ,橋面鋪?zhàn)?(最上層 )采用 8cm SMA 瀝青面層。普通支座均采用 GPZ（ Ⅱ ）型盆式橡膠支座。 預(yù)應(yīng)力管道采用與 OVM 或 HVM 錨具相對(duì)應(yīng)的塑料波紋管道，并要求采用相應(yīng)的真空壓漿技術(shù)進(jìn)行壓漿。 預(yù)應(yīng)力鋼束布置與管道 本橋主梁縱向設(shè)通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼束，采用兩端張拉。 1橋臺(tái)位于挖方路段，采用一字形橋臺(tái)加錨桿形式，錨巖 5米范圍采用人工開挖，以確保錨巖的完整。在橋臺(tái)支承處 米范圍內(nèi)為實(shí)腹段（即支承橫梁實(shí)體段）。主梁頂板厚 25厘米，底板厚 20 厘米，腹板厚均為40厘米。車行道橋面根據(jù)道路總體要求設(shè) %橫坡，人行道面設(shè)反向 %的橫坡，單幅橋傾斜 %形成車行道橫坡，鋪裝等厚，人行道面通過(guò)人行道枕梁結(jié)構(gòu)形成反坡。 橋型及一般構(gòu)造 K17+ 跨線橋上跨規(guī)劃道路二 , 單跨 35m，主梁與橋臺(tái)銜接處各設(shè)一道 40 型伸縮縫，斜交角 176。 （ 3）凈空標(biāo)準(zhǔn)： 跨越道路凈空大于 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及荷載設(shè)計(jì)值 （ 1）橋面寬度： 全橋?qū)挾龋?5m(人行道 )+ m(車行道 )+(中央分隔帶 ) +(車行道 )+5m(人行道 )= m。目 錄 第一章 工程概況及特點(diǎn) 一、工程概況 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及荷載設(shè)計(jì)值 橋型及一般構(gòu)造 箱梁一般構(gòu)造 橋臺(tái)及臺(tái)后擋墻一般構(gòu)造 預(yù)應(yīng)力鋼束布置與管道 伸縮縫和支座 橋面系構(gòu)成 燈飾排水及其它附屬設(shè)施 二、地質(zhì)概況 三、主要工程量 四、本段工程特點(diǎn) 五、 施工目標(biāo) 工期目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 安全生產(chǎn)目標(biāo) 第二章 施工準(zhǔn)備 一、施工隊(duì)組建 二、作業(yè)隊(duì)伍安排 三、機(jī)械設(shè)備配置 四、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃 一、總體工程進(jìn)度計(jì)劃安排 二、施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 第四 章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 一、施工準(zhǔn)備和測(cè)設(shè) 施工準(zhǔn)備 測(cè)量準(zhǔn)備工作 二、橋梁工程施工方案、施工方法 下穿路塹、橋臺(tái)及基礎(chǔ)、臺(tái)后擋墻、人行梯步開挖 橋臺(tái)及臺(tái)后錨桿擋墻的施工 橋臺(tái)基礎(chǔ)施工 橋臺(tái)施工 箱梁施工 橋面系施工 第五章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、工程質(zhì)量保證措施 完善各項(xiàng)工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證制度 制定質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，開展目標(biāo)管理。 極開發(fā)科技新成果 加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo) 嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制 建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理制度 推行文明施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 全面質(zhì)量管理 樹立全優(yōu)意識(shí)，靠樣板引路 二、工期保證措施： 進(jìn)場(chǎng)快、安家快、前期準(zhǔn)備周密、充分 搞好計(jì)劃管理，保持均衡生產(chǎn) 加強(qiáng)管理 組建優(yōu)秀的、精干的施工隊(duì)伍，進(jìn)場(chǎng)優(yōu)良的、充足施工設(shè)備 作好物質(zhì)計(jì)劃和采購(gòu)，為工程施工提供充分的物資保障 作好施工中的技術(shù)保證工作，避免返工，造成工期的損失 抓好安全生產(chǎn)，確保工程順利進(jìn)行 開展目標(biāo)管理 抓好關(guān)鍵工程和影響工期的工程 協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境 第六章 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方 案和方法 一、預(yù)埋件及支座 二、砼施工及養(yǎng)生 三、預(yù)應(yīng)力筋張拉 機(jī)具要求 張拉前的準(zhǔn)備工作 鋼絞線束配 JM12 型穿心式千斤頂?shù)膹埨僮鞑襟E和方法 預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng) 四、壓漿與封端 l、壓漿前的準(zhǔn)備工作 孔道壓漿 五、施工質(zhì)量安全保證措施 支架施工注意事項(xiàng) 模板及楞木施工注意事項(xiàng) 砼澆注過(guò)程中的注意事項(xiàng) 張拉安全技術(shù)和注意事項(xiàng) 第一章 工程概況及特點(diǎn) 一、工程概況 重慶中環(huán)快速干道（蔡家段） K17+ 跨線橋，上跨規(guī)劃 道路二，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)： K17+，終點(diǎn)樁號(hào)： K17+, 全長(zhǎng) 42m，跨線橋橋面總體寬度為 m，雙向 8車道，橫向分成左右兩幅橋，主梁采用 C50單箱四室現(xiàn)澆混凝土簡(jiǎn)支箱梁。 （ 2）設(shè)計(jì)荷載： 汽車：城 — A 級(jí)， 人群荷載： 。 （ 4）地震烈度： Ⅵ 度 （ 5）橋梁縱橫坡：縱坡：?jiǎn)蜗?%，車行道橫坡 %，人行道橫坡 ％，橋梁全橋中線位于 R=3000m 曲線段上。 。 箱梁一般構(gòu)造 本橋設(shè)計(jì)成構(gòu)造相同的雙幅橋，單幅橋采用直腹式單箱四室等截面箱梁，頂板寬左幅為 米，右幅為 米，底板寬左幅為 米，右幅為 米，兩側(cè)翼緣各外挑 米，等厚梁高 米，主梁通過(guò)結(jié)構(gòu)找縱、橫坡，頂、底板橫坡相同（同等變坡）。在靠近支承橫梁實(shí)體段 米范圍內(nèi)，頂板由 25厘米加厚至 45 厘米，底板由 20 厘米加厚至 40厘米，邊腹板由 40厘米加寬至 55 厘米，中腹板由 40厘米加寬至 70 厘米。 橋臺(tái)及臺(tái)后擋墻一般構(gòu)造 0橋臺(tái)采用重力式 U型橋臺(tái)，臺(tái)高約 11米，采用人工開挖形成基坑。 橋臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整中風(fēng)化巖面不少于 1 米，同時(shí)應(yīng)滿足基底持力層抗壓承載力要求。全橋預(yù)應(yīng)力鋼束均采用后張、雙控法施工，并以真空輔助技術(shù)進(jìn)行壓漿。 伸縮縫和支座 伸縮縫詳細(xì)資料由生產(chǎn)廠家提供，并按廠家技術(shù)要求進(jìn)行安裝、使用、 維護(hù)。支座上、下面需設(shè)支座楔形塊和支座墊石，將主梁梁底、臺(tái)帽頂?shù)目v橫坡調(diào)整為水平面，以保證支座水平安裝、水平支承傳力，其它安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說(shuō)明。 燈飾排水及其它附屬設(shè)施 在橋面上設(shè)泄水孔通過(guò) PVC 管沿橋臺(tái)將橋面（含人行道內(nèi)）的積水有組織地引入市政排水系統(tǒng)中，避免橋面積水及雨水散亂排。 擬從人行道板下通過(guò)的管線應(yīng)盡量在蓋人行道板前安裝就位或預(yù)留管道（手工井），避免反復(fù)撬動(dòng)人行道板，損傷人行道板及人行道鋪裝。 K17+～ K17+ 段兩側(cè)采用懸臂式擋墻支護(hù)， K17+～ K17+ 段兩側(cè)采用錨桿擋墻支護(hù)。 二、地質(zhì)概況 地勘對(duì)本段地質(zhì)的描述為： K17+ 上跨橋處于下穿道路二挖方路段 ,基巖埋藏較淺，巖體主要為砂泥巖。邊坡主要由巖體自身強(qiáng)度控制。 道路右側(cè)，本段為挖區(qū)段，土層厚度約 ，邊坡臨空方向與裂隙一致，屬不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，邊坡破壞模式為沿裂隙的滑移破壞，但結(jié)構(gòu)面傾角大于巖體破裂角 63176。邊坡巖體類型為 Ⅱ 類。從下穿道路開挖斷面情況看，砂巖、泥巖交叉重疊，豎向裂隙發(fā)育，整體性能較差。 三、主要工程量 主要工程量詳下（表一）： 主 要 工 程數(shù) 量 （表一） 序號(hào) 工程名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 下穿路塹機(jī)械石方 M3 2 橋基、擋墻梯步人工鑿石 M3 3 橋臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)身 C30 砼 M3 4 橋臺(tái)基及臺(tái)身 C25 片石砼 M3 1944 4 橋臺(tái)及擋墻鋼筋 T 5 錨桿φ 100 鉆孔進(jìn)深 M 1900 6 橋臺(tái)及擋墻錨桿鋼筋 T φ 32 7 臺(tái)后擋墻 C30 砼 M3 8 箱梁 C50 砼 M3 1065 8 40 型伸縮縫 M 9 SMA13 瀝青面層 m3 10 φ 100mmUPVC 泄水管 M 110 11 OVM 或 HVM 1517 錨具 套 80 12 Φ 鋼絞線 T 13 Φ 90mm 塑料波 紋管 M 14 人行道彩磚 M2 15 無(wú)機(jī)水性水泥密封防水劑 Kg 1023 16 緩凝減水劑 Kg 4000 橋臺(tái)、擋墻、箱梁用 17 微膨脹劑（鋁粉） Kg 100 錨桿使用 四 、 本橋工程特點(diǎn) 本橋地處高挖方地段。為爭(zhēng)搶在雨季來(lái)臨前打穿下穿規(guī)劃道路二路塹 ,避免淹沒橋位，擬加班加點(diǎn)對(duì)該部位進(jìn)行突擊施工，可以向業(yè)方申請(qǐng)對(duì)該部位挖出的石方選點(diǎn)臨時(shí)堆置 ,待蔡家崗立交房屋拆除后二次轉(zhuǎn)運(yùn)回填。 橋臺(tái)及臺(tái)后擋墻行列式錨桿施工是保證橋臺(tái)及臺(tái)后擋墻結(jié)構(gòu)安全的首要環(huán)節(jié)，其施工工藝復(fù)雜質(zhì)量要求較高，錨孔灌漿是影響錨固能力的主要因素，要做為重點(diǎn)控制。行列式錨桿施工面大，施工操作不便，施工中要采取完善的安全技術(shù)措施確保施工安全，錨桿施工中必須搭設(shè)雙排鋼管扣件式腳手架并做好架底排水溝， 腳手架搭設(shè)按相應(yīng)施工技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。目前市面上商品砼質(zhì)量穩(wěn)定且有保證，本段橋臺(tái)及箱梁砼應(yīng)商品砼。故預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁成為橋梁工程重中之重，必須將其做為關(guān)鍵工作進(jìn)行得點(diǎn)控制。高溫季節(jié)施工大體積砼為延緩砼的凝結(jié)時(shí)間降低水泥早期水化熱必須加入水泥用量的 ～ %的緩凝減水劑 (具體摻量可根據(jù)氣溫進(jìn)行調(diào)節(jié) )。 五、 施工目標(biāo) 工期目標(biāo) 按照全線總體施工組織設(shè)計(jì)要求，該橋結(jié)構(gòu)施工工期 7 個(gè)月。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕人身傷亡事故和重大交通、機(jī)械事故發(fā)生，施工負(fù)傷率低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。施工組織機(jī)構(gòu)如下（圖一）： 安全質(zhì)量室 技術(shù)主管 隊(duì)長(zhǎng) 預(yù)制廠 施工技術(shù)室 物資設(shè)備室 計(jì)劃財(cái)務(wù)室 綜合辦公室 機(jī)械工班 擋土工班 鋼筋工班 樁基工班 結(jié)構(gòu)工班 架橋