【正文】 殊工種必須持證上崗，嚴禁無證上崗。 物資 材料 準備 本工程中所需投入的工程物資和施工設備，應根據工程需要按計劃陸續(xù)進場， 本滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程 LH02 合同段施工組織設計 第 8 頁 項目周邊交通 較 方便，工程所需材料均可直接運到現場、苗 木和種籽貨源充足，保證隨時起苗、隨時運輸、隨時栽植，種籽可提前采購，做好發(fā)芽試驗。 左側 ：路塹邊坡碎落臺綠化種植 1025m。 試驗段的施工準備 試驗段起迄樁號： K78＋ 886—— K80＋ 205（ 第一期路基 10 標） ； 總長度： 1319 米。配齊材料采購、材料管理人員和資料、設備管理人員，按監(jiān)理 工程師的要求，建立施工技術檔案，并派專人負責。 第 二 節(jié) 施工準備 本項目工程量大 、 戰(zhàn)線長、 要求高，做 好 人 、 材 、 機械及資金 的調度和進場計劃，是保證工程低耗能、快捷、優(yōu)質完成的前提。 綜合部 負責人 韓國高 根據施工進度和生產計劃，及 時 編制出材料需用計劃，做 好落實工作。 總工程師 俞維 賢負責組織和協調項目部技術質量工作，下達總公司技術質量監(jiān)督命令，對工程質量負技術方面責任。 項目經理 周金生 主管項目部全面工作， 重點抓好工程施工組織和協調工作。項目經理將對本工程的進度、質量、安全、文明施工等方面實施全面管理；采用“專人負責、目標管理”的工作原則，有針對性、目標性的制定 滬蓉西 高速公路綠化 工程項目施工措施， 促進 工程高速、優(yōu)質地完成。 在“全員 參與、全力以赴、全面保證、確保工期”的前提下，對人、財、物實現動態(tài)管理，采取集中優(yōu)勢力量，全面開工的措施，堅持實事求是的原則，一環(huán)扣一環(huán)地安排工作，選擇施工經驗豐富、作風 硬的施工管理班子、施工技術人員和工人進場施工，實現高效益的目標。 本 工程 以文明施工管理制度為基礎，強化文明施工意識，嚴格遵照 施工現場管理規(guī)定，服從業(yè)主的文明施工管理，確保達到 省文明樣板 工 程 。本項目部 已針對本工程，建立健全 生產管理制度，一切施工生產活動必須堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，自始自終將安全生產意識落實到每個施工環(huán)節(jié)， 確 保安全生產，達到安全標 準 化 工程 管理目標。 安全施工目標： 無重大安全事故 ，無交通傷亡事故。 根據 本 工程的特點，結合 我們 的施工實力，對 本 工程施工技術 和人員進行科學組織、合理安排、嚴格管理。 工程質量目標： 確保達到《城市園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ/T8299）合格標準，爭創(chuàng)優(yōu)良精品工程。 植物一次 性種 植成活率 98%以上。因此在施工前，要精心做好施工組織設計與施工方案，要采用新工藝、新方法，要創(chuàng)造性 地開展綠化工作，要搶時間、抓進度，跳躍性地開創(chuàng)綠化工作新局面。 施工工期緊，施工占線長，植物種植的季節(jié)性強。 全線種植土奇缺，綠化施工取水困難。 地形地質條件特殊。 LH02 合同段橋遂比例占總長的 %，由于地形地貌的多樣性，導致綠化類型的多樣性，其中：分離式路基中間綠化帶與半幅橋 、 半幅路基綠化這兩種形式為本高速公路所特有。 工程技術復雜，建設難度大。 第二節(jié) 工程特點 投資規(guī)模巨大。 第二章 編 制依據 1. 中華人民共和國交通部《公路工程國內招標文件范本》（ 2020 年版）； 2. 《 湖北滬蓉 西（ 宜昌至恩施 ） 高速公路綠化工程 設計 施工 總 承包 招標文件》及其補遺書； （湖北滬蓉西高速公路建設指揮部 華杰工程咨詢有限公司 2020 年 12 月） 3. 《滬蓉國道主干線湖北宜昌至恩施高速公路景觀綠化工程技術指導意見和土建工程 —— 設計圖紙》 （湖北滬蓉西高速公路建設指揮部 2020 年 12 月 14 日） 4. 《 滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程施工圖紙 LH02合同段》（ 2020 年 7 月 2 日鄂滬蓉西綠管 [2020]004 號文批復） 5. 建設部頒《城市園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》 （ CJJ/T8299） ； 6. 《 建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（ GB503002020） ； 7. 《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ4688） 8. 《 建設工程施工現場供用電安全規(guī)范 》 （ GBJ5049193）； 9. 《 建筑機械使用安全技術規(guī)范 》 （ JBJ3386） 。 綜上所述：全線目前還不具備開工條件。 第二節(jié) 現場調查情況 2020 年 4 月 — 6 月，項目部曾派員四次進行全線踏查 、 勘測 ， 拍攝了大量現場第一期路基、橋涵、隧道等建設施工單位的第一手照片資料，并進行了詳細的記載，據記載顯示，全線 Km的段面被 46 座大小橋梁與 7 座隧道分割成長短不一的數十滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程 LH02 合同段施工組織設計 第 4 頁 段，不能完全貫通。 11 月 ~2 月為降雪期，冬季常有八、九級大風，并伴有霜凍。每年三月至七月、七月至八月為雨季，年平均降雨量 13351600 毫米。年平均氣溫為 15~17℃，七、八月為炎熱夏季，氣候溫熱，月平均氣溫為27℃ ,最高氣溫達 41℃。 本 合同段 （ LH02） 起點位于長陽縣高家堰鎮(zhèn)在建高速公路的夾活巖隧道進口，樁號 K46+430，途徑長陽縣的賀家坪、榔坪鎮(zhèn)，止于巴東縣野三關鎮(zhèn)在建高速公路的八字嶺隧道出口，樁號 K100+300，全長 公里。 滬蓉國道主干線湖北 滬蓉西（ 宜昌至恩施 ） 高速公路 綠化工程 設計 施工 總承包 LH02 合 同 段 施 工 組 織 設 計 浙江紅欣園林藝術有限公司 宜恩段 綠化第二合同段項目經理部 二○○ 七 年 七 月 十二 日 滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程 LH02 合同段施工組織設計 第 1 頁 施工組織設計目錄 第一章 基本情況 第一節(jié) 工程概況 第二節(jié) 現場調查情況 第二章 編 制依據 第三章 主要工程數據及工程特點 第一節(jié) 主要工程數量 第二節(jié) 工程特點 第四章 工程施工目標 第五章 施工組織與進度安排 第一節(jié) 施工組織 第二節(jié) 施工準備 第三節(jié) 設備人員動員周期和設備﹑人員﹑材料運到施工現場的方法 第四節(jié) 各分項工程的施工順序 第五節(jié) 進度安排 第六章 主要工程項目的施工方案和施工方法 第一節(jié) 施工工 藝框圖 第二節(jié) 施工技術方案 第七章 重點和難點工程的施工方案、方法及其措施 第一節(jié) 互通區(qū)的綠化 第二節(jié) 隧道口 綠化 第三節(jié) 中央分隔帶的綠化 第八章 確保工程質量和工期的措施 滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程 LH02 合同段施工組織設計 第 2 頁 第一節(jié) 質量目標及措施 第二節(jié) 工期目標及保證工期的措施 第九章 質量、安全 、環(huán)境保護保證體系 第一節(jié) 質量管理體系 第二節(jié) 安全保證體系 第 三 節(jié) 環(huán)境保護體系 第十章 其他 各項保證措施 第一 節(jié) 安全生產保證措施 第二節(jié) 文明施工保證措施 第三節(jié) 環(huán)境保護措施 第四節(jié) 支付保障措施 第五節(jié) 廉政保護措施 第六節(jié) 冬、雨季施工措施 第 七 節(jié) 預防災害性天氣的保證措施 附： 表 1 總公司 組織機構框圖 表 2 項目部組織機構框圖 表 3 施工總平面布置圖 表 4 施工工藝框圖 表 5 施工總體計劃表 滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程 LH02 合同段施工組織設計 第 3 頁 施 工 組 織 設 計 第一章 基本情況 第一節(jié) 工程概況 湖北滬蓉西高速公路是滬（上海）蓉（成都）國道主干線的組成部分，是構成國家“ 7918”高速公路規(guī)劃網和湖北省“六縱五橫一環(huán)”高 速公路規(guī)劃網東西干線的重要路線，也是我國東中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。這條公路的建設，對于完善國家高速公路網和湖北省主骨架路網布局，溝通我國東中西部交通，促進區(qū)域和湖北省社會經濟發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將起到重要作用 。 本合同段 （ LH02） 所處區(qū)域為 中亞熱帶季風型山 地濕潤氣候，春、夏、秋、冬四季分明。十二月至次年二月為冬季，氣候干冷，最低氣溫可達 ℃。全年無霜期 240天至 270 天。 本合同段 （ LH02） 的主要工作內容是：（ 1）中央分隔帶 綠化種植；（ 2）路塹 邊坡 碎落臺 綠化種植； （ 3）路 堤邊坡路肩種植槽、排水溝至隔離柵綠化種植 （ 4） 互通立交區(qū)綠化 種植； （ 5） 隧道口綠化種植；（ 6）分離式路基中間綠化帶綠化種植；（ 7）連接線綠化種植；（ 8）收費站綠化種植。中央分隔帶種植槽，要等第二期路面施工單位 進場 后，才能修建與回填種植土，現在完全不能施工；路塹邊坡碎落臺種植槽 、 路堤邊坡路肩種植槽也未修建，路堤邊坡排水溝至隔離柵有相當長的段面是擋土墻，能具備種植條件的段面不長，現在均不能施工；互通立交區(qū) —— 榔坪互通和賀家坪互通均為高架橋式互通，目前高架橋尚未竣工，現不能施工 ； 隧道口也因大部分隧道 尚未貫通，隧道口的各種防護形式的種植槽也未修建，至少目前還不能施工；分離式路基中間綠化帶 也 因隧道與橋梁尚未竣工相接，現在還不能施工 ； 最早也得到年 底 才具備施工條件； 連接線的綠化按常規(guī)要與主線一并綠化，現在還不能施工，收費站因目前還未竣工，故此還不能施工。我們將密切注視全線動態(tài) ，一旦有段面出來，我們將盡快申請做試驗段，為全線開工創(chuàng)造條件。 10. 《 建筑工程質量檢驗評定標準 》 （ GBJ30188）； 滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程 LH02 合同段施工組織設計 第 5 頁 第三章 主要工程數據及工程特點 第一節(jié) 主要工程數量 本 合同 段 （ LH02） 分為中央分隔帶綠化、 路塹邊坡碎落臺綠化、 路堤邊坡 路肩種植槽 綠化 和 排水溝 至隔離柵 綠化、 互通 立交 區(qū) 綠化 、隧道口綠化、分離式路基中間帶綠化、連接線綠化 和 收費站綠化 ， 全長 ， 其中： 種植喬木 12567 株，種植灌木 174900 株， 種植攀緣植物 7705 株， 種 植花卉 38483 株 ， 鋪植草坪 ㎡ 。該工程項目浩大，建設里程長，全長 320Km，宜恩段綠化里程 ，項目總投資及公里造價均為我省高速公路歷來最高，綠化平均造價也超過我省任何一條高速 公路。宜恩段橋隧比例占總路線的 56%。由于山區(qū)道路交通不暢，綠化施工時工作面狹小，多家施工單位在同一段面施工，各工序相互交叉，勢必會影響綠化施工進程與效果。沿線存在各種滑坡 、 巖堆、危巖體、巖溶、巖溶塌陷、地下暗河、崩塌 、 順層滑坡、斷裂帶及沖積扇等不良地質情況，這對 綠 化的生態(tài)防護功能提出了更 加嚴格的要求，對這種段面的綠化既要突出綠化的美觀性 、 實用性，更要突出其生態(tài)防護功能。一些好土大部分被當地農民用作耕作土已采用，可用于植樹的種植土以強風化泥質頁巖碎土居多，幾乎無法種植，加上沿線水資源緊缺，取水極為困難，給澆灌帶來了巨大壓力，這對施工工藝設計 、 植物配植和種植水平甚至后期養(yǎng)護管理都提出了更為苛刻的要求。這些矛盾給 施工帶來極大不便。 滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路綠化工程 LH02 合同段施工組織設計 第 6 頁 第四章 工程施工目標 工程施工目標 —— 優(yōu)良、高速、安全、文明、高效。養(yǎng)護期滿后，苗木保存率達 100%。 施工工期目標： 5 個月 。在工程施工中，投入充足的 人、財、物，強化工期意識，確保工期目標 順利 實現。 本工程總目標為安全達標工 程 ，杜絕 一切 人 員 傷亡及火災、機械事故 和交通安全事故。 文明施工目標：達到 省 文明樣板工 程。 效益目標：高效。 第五章 施工組織與進度安排 第一節(jié) 施工組織 為優(yōu)質高效地完成