【正文】 少于 5m，總樁長 13m，樁頂設冠梁，樁間設擋土板。 5） 1111~1212 剖面范圍 (詳見立面圖 )基坑左側分別設 *、 3m抗滑樁，樁懸臂段長度 9m，底部嵌入坑底中風化砂巖不少于 6m，總樁長 15m，樁頂設冠梁，樁間設擋土板。 4） 99~1010 剖面范圍 (詳見立面圖 )基坑坡頂土層局部 1: 放坡后，基坑左側設 ^3m 圍護樁，圍護樁底部嵌入坑底不少于 3m，右側基坑采用 1:和垂直坡率開挖，垂直開挖深度范圍巖壁與左側圍護樁之間設 1 道 *截面鋼筋混凝土橫支撐，橫支撐端部設 * 腋 角，橫支撐右側端部嵌入巖壁不少于 。 3） 7 88剖面范圍 (詳見立面圖 )基坑坡頂土層局部 1:、巖層 1:和直立開挖后，基坑左右設 ^3m 圍護樁，樁頂設 1 道 * 截面鋼筋混凝土橫支撐，樁間設 3道 ^609 鋼支撐。 2） 33~66剖面范圍 (詳見立面圖 )基坑坡頂土層局部 1: 放坡后，基坑左右設 ^3m 圍護樁，圍護樁底部嵌入坑底不少于 3m。 根據(jù) 基坑邊坡分析及前述周邊環(huán)境限制條件，由于基坑左側為 35 度順層、 53 度外傾結構面邊坡、右側為 66 度外傾結構面邊坡，邊坡左側下滑力大，因此，本設計根據(jù)各剖面實際地形、地質情況，采用 ^3m、 4m圍護樁 +^609鋼支撐 +鋼筋混凝土橫支撐 +預應力錨索 +矩形抗滑樁 +坡率法 +錨噴支護 +截排水 9 工程 的綜合支護方案，詳細工程布置如下： 1） 1 22 剖面范圍 (詳見立面圖 )基坑坡頂土層局部 1: 放坡后，基坑左 右設 ^3m 圍護樁，樁頂設 1 道 * 截面鋼筋混凝土橫支撐，樁間設 3道 ^609 鋼支撐。 、 設計施工 方案 本 明挖 區(qū)間基坑 左側 為 海爾路旱橋 、 高填方 路堤擋墻， 無放 坡條件，且 應 重點控制 基坑 開挖對海爾 路 及其 結構 物 的變形 ， 因此基坑 進行強 支護措施。 ） ， 開挖后 土體 易 沿 巖土 界面整體滑移，且 由于 本 側 邊坡臨近海爾 路 路肩 擋墻 ， 采用 支擋 結構 進行 支擋后 再 進行開挖。土質邊坡段 巖土 界面傾向坡 內 。 、 施工重點、難點 本工程區(qū)間采用 明挖 法 施工 ， 本區(qū)間 明 挖段 基坑 總長度 約 625m，基坑 深度 5— 25m， 巖質 基坑、 土質基坑 和 巖土混合 基坑 均有 ， 其中 基坑 土層 段 最深 約 15m。 （ 6）按照施工組織合理，施工計劃周詳嚴密，資源配備適當 ，接口管理全面清晰，進度安排均衡高效來編制施工管理方案。 （ 4）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境和各類接口與配合關系，妥善處理施工組織與各類接口與配合問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化，并積極配合建設方的聯(lián)合調試、試運行以及竣工驗收等工作。 （ 2）貫徹執(zhí)行國家和重慶市的相關工程建設政策，嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和設計標準。 6 第 二 章 、 編制依據(jù) 、編制 依據(jù) （ 1）《地鐵設計規(guī)范》 (GB501572021)； （ 2）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB502991999)(2021 版 )； （ 3）《建筑結構荷載規(guī)范》 (GB500092021)； （ 4）《混凝土結構設計規(guī)程》 (GB500102021)； （ 5）《鐵路隧道設計規(guī)范》 (TB100032021)； （ 6） 建筑施工企業(yè)“三類人員”安全生產(chǎn)管理規(guī)定（建設部令第十七號） ； （ 7） 關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則的通知渝建發(fā)[2021]16 號 ； （ 8）《建筑地基基礎設計規(guī)范》 (GB500072021)； （ 9）《建筑基坑支護技術規(guī)程》 (GJG1202021)； （ 10）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》 (GB503302021)； （ 11）《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》 (GB500862021)； （ 12）《地下工程防水技術規(guī)范》 (GB501082021)； （ 13）《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》 (GB/T504762021)； （ 14） 關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知 _建質(2021)87 號 ； （ 15）《混凝土結構工程施工質 量驗收規(guī)范》 (GB502042021)； （ 16）《重慶市軌道交通四號線一期工程巖土工程勘察報告 》 （送審稿）（ ） ； （ 17） 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)住建部 建質（ 2021） 87 號 《 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》 ； （ 18）重慶市軌道交通四號線一期土建二標蝦子蝙車站施工通道施工設計文件。 其中 四號線 左線約 K18+23右線 約 K17+865— 金山站 前 K18+ 和九號 左線約 DK20+01右線 約 DK19+703— 金山站 站前 DK20+ 受 地形 、 地質條件限制 ，無 暗挖施工 條件， 為區(qū)間 明挖 施工段 。 （ 九 號 線在下 ， 四號線在上 ） 的 形式沿 海爾路 路中及 作用兩 側 敷設 ，之后九號線左右線平面 逐漸向 中部 靠近 ， 最后在 金山站 前配線 區(qū)域四線 平行 進入 金山站 ，線路依次下 穿 蘭溪 小區(qū)門面 、 測穿蘭溪小區(qū) 三組 團 3樓樓樁基 、北岸印象商業(yè)街樁基、海爾 路 旱橋橋 臺 、 樁基 、 蓋板涵 ， 最終 斜穿海爾路擋墻進入 金山站。 1 土方 開挖 專項 施工方案 編 制 人 ： 審 核 人 ： 批 準 人 ： 編號： TFKW001 2 目錄 第一章、工程概況 ................................................ 5 、工程概況 ............................................... 5 第二章、編制依據(jù) ................................................ 6 、編制依據(jù) ............................................... 6 編制原則 ................................................ 7 第三章、施工進度及難點 .......................................... 8 、施工進度計劃 ........................................... 8 、施工重點、難點 ......................................... 8 、施工順序 ............................................... 8 、設計施工方案 ........................................... 8 、資源配置計劃 .......................................... 10 、施工場地布置 .......................................... 13 、臨水臨電 .............................................. 13 第四章、施工工藝 ............................................... 14 、施工材料 .............................................. 14 、施工工藝 .............................................. 14 、主要施工步驟及施工方法 .......................... 14 、樁頂冠梁 ........................................ 21 、混凝土支撐 ...................................... 22 、基坑開挖 ........................................ 22 樁間噴混凝土 ........................................... 25 排水措施 ............................................... 26 第五章、施工安全保證措施 ....................................... 28 監(jiān)控測量 ............................................... 28 監(jiān)測目的 ......................................... 28 監(jiān)測項目 ......................................... 28 監(jiān)測控制值及預警值 ............................... 29 監(jiān)測點設置 ....................................... 30 3 監(jiān)測預（報）警信息反饋機制 ....................... 31 監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理、分析及信息反饋 ................... 33 風險分析 及預防措施 ..................................... 35 施工風險分析 ..................................... 35 風險預防措施 ..................................... 35 質量保證措施 ........................................... 38 質量保證體系 ..................................... 38 質量保證機構 ..................................... 38 質量保證制度 ..................................... 38 質量保證措施 ..................................... 40 安全保證措施 ........................................... 41 安全保證體系 ..................................... 41 安全保證制度 ..................................... 42 安全保障措施 ..................................... 43 季節(jié)性施工措施 ......................................... 47 雨季施工準備 ..................................... 47 雨季施工措施 ..................................... 47 防洪渡汛措施 ..................................... 48 文明施工和環(huán)境保護 ..................................... 48 環(huán)境保護目標 ..................................... 48 應急響應措施及報告程序 ................................. 52 應急預案工作 流程 ................................. 52 應急組織 ......................................... 53 應急計劃與建立 ................................... 55 管線及建筑物破壞應急響應措施 ..................... 56 應急響應 ......................................... 57 第六章、勞動力計劃 ............................................. 59 第七章、細部節(jié)點圖及相關圖紙 ................................... 62 第八章、計算書 ................................................. 65 4 5 第一章 、 工程概況 、 工程概況 本 標段 起點 為 蝦子蝙站 至 金山 站 位于海爾路與內 環(huán)快速路交叉口蝦子蝙立交處，平行于海爾路路側敷設，呈東西向布置 。 本區(qū)間 線路 基本沿 海爾 路 敷設， 從蝦子 蝙 站 站 后至 海爾 路旱橋 區(qū)段線路 以四 、九 號 線 上下重疊 。 本區(qū)間 隧道 拱頂 埋深 035m， 超 淺 埋 、 淺埋 深埋 隧道 均有 。根據(jù) 目