【正文】 路拉林至五常至省界段位于東經(jīng) 126176。11′、 北緯44176。15′之間。 該公路的基本走向為自北向南，沿線地勢呈東南向西北傾斜，地形是由山區(qū)向平原的過渡帶，較為平坦，屬山前傾斜平原。沿線大部分經(jīng)過河谷平原區(qū)，地勢高度在 160m 至 210m 之間，地面坡降1/200。 （二）氣候條件 該公路的自然區(qū)劃為Ⅱ 2區(qū)，屬東北中部山前平原重凍區(qū)，北溫帶大陸季風(fēng)氣候，冬冷夏 熱 ，溫差較大，無霜期 110~140 天左右。每年10 月下旬開始結(jié)凍，翌年 5 月上旬融凍，最大凍深達 。年平均降水量 ，多集中在 6~8月份，最大日降水量 。 坡地、崗地現(xiàn)已大部分開墾為耕地，地表黑土較薄，一般為 20~40cm，下為低液限粘土，含水量為 20~28%，崗地坡度一般 5~10 度。 （四）水文情況 沿線水力資源豐富，河流縱橫密布，地下水埋藏較淺，溪浪河、拉林河、 牤 牛河、阿什河四大水系貫穿全境，共有大小河流 97條。農(nóng)田灌溉的水渠無數(shù)。其補給以降水為主。為此，應(yīng)選擇凍脹小的路基填料，并保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，破壞路基、路面。路基下處理回填及橋涵混凝土所用中粗砂可在惠迪砂場、富強砂 場、營城子砂場、馬青山砂場、九三砂場、杜家砂場、山河砂場購進。 三、工程概況 （一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一級公路； 設(shè)計行車速度 80 公里 /小時 路基寬度 米 行車道寬度 2 米 橋面凈寬 2 (凈 +2 )+ 米 平曲線一般最小半徑 400 米 平曲線極限最小半徑 250 米 最大縱坡 5% 最小坡長 200 米 豎曲線最小半徑 一般值凸型 4500米 。起點樁號 K75+、終點樁號 K80+，建設(shè)里程為 。一級公路 :路基全寬，行車道寬 4 ；中央分隔帶寬 ，路緣帶寬 2 ；硬路肩寬 2 ；土路肩寬 2 。當(dāng)路基填高大于 8m 時，在 6m 處設(shè)置寬 2m 的平臺，平臺以下邊坡坡率仍采用 1:。 填方路堤：耕地段推除種植土 20cm，草地段推除草皮及腐殖土 20cm；以下推除 土方 60%用于路基包邊土方，其余土方用于護坡道。 特殊路基：為保證路基的穩(wěn)定，減少沉降，全線不良地質(zhì)路段均采用清基處理，換填中粗砂、風(fēng)化碎石等透水性好的材料。清基土方棄于新建路堤坡腳做護坡道，要求坡面、坡腳平整順直，頂面具有向外不小于 3%的橫坡，以利用排水。 橋臺臺后高小于搭板長度或明涵時，沿路線方向基底處理長度同搭板長度，粘性土地面以下開挖 80cm，換填中粗砂、碎石土或風(fēng)化碎石；哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 5 砂性土地面以下開挖 80cm，回填后重新碾壓。 暗涵沿路線方向基底處理長度為 7m，粘性土地面以下開挖 80cm，換填中粗砂、碎石土或風(fēng)化碎石；砂性土地面以下開挖 80cm，回填后重新碾壓。 交叉工程 設(shè)置平面交叉 15處，與三級公路交叉 1處，與鄉(xiāng)村道交叉 8處 ,與田間道交叉 7 處。 設(shè)置交叉道圓管涵 。 路基填筑：換填土 376m3； 利用土方 20858m3； 借土填方 75567m3， 借石填方 79544 m3； 交叉 借土填方 8953 m3； 結(jié)構(gòu)物臺背回填 中粗砂 18979m3；改路填筑 17630m3； 軟土路基處 理 回填中粗砂 173643 m3。 小橋 基礎(chǔ)鋼筋 ； 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 14869kg； 上部結(jié)構(gòu)鋼筋； 附屬結(jié)構(gòu)鋼筋 ； 鋼絞線 11214kg。 鉆孔樁 :342m。 涵洞 箱涵： 。 哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 7 第二篇 編制依據(jù)、范圍及原則 一、編制依據(jù) 拉林至五常至省界段改擴建工程建設(shè)項目招標(biāo)文件、施工合同。 交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)及辦法。 拉林至五常至省界段改擴建工程建設(shè)項目工期安排和年度計劃。 沿線氣候、水文、地質(zhì)情況。 三、編制原則 按計劃工期比業(yè)主規(guī)定的工期略有提前的原則編制施工計劃。 堅持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驅(qū)趧幽芰蜋C械設(shè)備效率的影響，加強醫(yī)療保障和勞動力保護。 科學(xué)合理的施工組織設(shè)計 、遵循技術(shù)先進可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則，認真閱讀、研究招標(biāo)文件，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件中對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實際編制。根據(jù)工程工期緊、當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懻Ｊ┕ぬ旃骞防种廖宄Ｖ潦〗鐢U建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 8 數(shù)的實際情況，將特殊路基作為重、難點工程，單獨編制重、難點工程施工組織設(shè)計。遵照國家、交通部及當(dāng)?shù)卣畬骞翻h(huán)境保護的規(guī)定，制定完善的施工階段和完工階段的水土保持、植被保護和環(huán)境保護等措施。路基施工的同時作好防排水設(shè)施 ，遵循“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝原則，橋涵混凝土施工充分考慮低溫影響，混凝土以集中拌和為主，采取有效的升溫、保溫措施，確?；炷临|(zhì)量。對路基橋涵等工程安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍施工。 針對施工環(huán)境，建立強有力的后勤保障系統(tǒng)，確保工程施工對人員、設(shè)備、物資等需要。 哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 9 第三篇 指導(dǎo)思想和目標(biāo) 一、指導(dǎo)思想：實現(xiàn)管理創(chuàng)新，確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)，構(gòu)建和諧環(huán)境，樹立良好形象，開創(chuàng)嶄新局面；狠抓工程質(zhì)量，嚴(yán)格控制造價，保護生態(tài)環(huán)境，合理安排工期，確保工程建設(shè)期間隊伍廉潔，保證工程項目保質(zhì)按期交付使用，為地方經(jīng)濟發(fā)展和老工業(yè)基地振興做貢獻。 三、管理思路：緊緊圍繞工程質(zhì)量一條主線開展各項工作，制定不同時期的工作重點，在管理中體現(xiàn)設(shè)計是靈魂， 施工是重點，監(jiān)理是保障，質(zhì)量是生命，現(xiàn)場是關(guān)鍵，管理是核心。 五、質(zhì)量目標(biāo) （一）路基工程 壓實度檢測一次合格率為 98%以上。 杜絕施工過程中翻漿彈軟現(xiàn)象。 （二）橋涵工程 哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 10 消滅砼表面蜂窩、麻面現(xiàn)象。 六、工期目標(biāo) 基底下處理： 2021 年 6 月 30 日完成 。 橋涵工程： 2021 年 8 月 31 日完成 。 哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 11 第四篇 施工組織 與平面布置 一、施工組織 施工 組織機構(gòu) 見圖 主要 人員 名稱 及 職責(zé)范圍 見表 施工 機械配備情況 見表 檢測、試驗 儀器配備情況 見表 材料計劃用量 見表 勞動力動態(tài)圖 見 圖 二 、施工平面布置及有關(guān)生產(chǎn)、生活的其它說明 施工總平面布置 路線所經(jīng)地區(qū)交通方便，施工條件較好，在臨時設(shè)營時既考慮減少對周圍環(huán)境的影響，又注重保護植被，防止水土流失；在實施過程中尊重當(dāng)?shù)卣囊庖姡古R時工程的布置既方便施工又能便民利民。 生產(chǎn)、生活場地布置 項目經(jīng)過區(qū)域土地資源寶貴，為減少臨時 占地，項目部及各工程施工隊的生活房屋租用民房，生產(chǎn)設(shè)施在工點附近布置，按標(biāo)準(zhǔn)化進行生產(chǎn)和生活設(shè)施建設(shè)。 通訊、電力的布設(shè) 通訊主要以移動電話、固定電話為主，管理人員配手機或?qū)χv機，項目部辦公室安裝固定電話 、寬帶網(wǎng)線 及傳真機。 臨時施工便道 路線經(jīng)過區(qū)域交通條件比較方便，施工中充分考慮利用 原 有 舊 路，需增加的施工便道采取在原 舊 路上拓寬和新建。 （ 2）材料堆放場地、施工通道和施工場地均要進行硬化，且平整密實 。 （ 4）拌和 站 規(guī)劃設(shè)計合理，做到各種材料堆放整齊，便于上料，方便進料，先進的料先用，后進的料后用。 哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 13 施工組織機構(gòu) 圖 項 目 經(jīng) 理 孟 波 項 目 總 工 盧 風(fēng)波 項 目 副 經(jīng) 理 仇佰策 財 務(wù) 部 陳玉華 質(zhì) 檢 部 崔 柳 工 程 技 術(shù) 部 張桂茹 設(shè) 備 材 料 科 張云啟 中 心 試 驗 室 顏廷梅 綜 合 辦 公 室 趙 偉 路基施工一隊 施工負責(zé)人：張務(wù)江 路基施工二隊 施工負責(zé)人：景慧博 涵洞施工隊 施工負責(zé)人：尚太峰 橋梁施工隊 施工負責(zé)人：陳加興 哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 14 A10 合同段主要人員職責(zé)范圍 表 序號 姓名 職務(wù) 職 責(zé) 1 孟 波 項目經(jīng)理 全權(quán)負責(zé)本項目工程的協(xié)調(diào)、管理 2 仇佰策 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理工作，主抓施工現(xiàn)場 3 盧風(fēng)波 項目總工 對全標(biāo)段的質(zhì)量負全責(zé)，負責(zé)技術(shù)管理、指導(dǎo) 4 景慧博 路基工長 負責(zé)路基施工現(xiàn)場人員、機械的管理 5 張務(wù)江 路基工長 負責(zé)路基施工現(xiàn)場人員、機械的管理 6 李艷明 橋涵工長 負責(zé)橋涵施工現(xiàn)場的人員、機械的管理 7 宋彩霞 計劃統(tǒng)計 負責(zé)計劃、計量、合同、材料統(tǒng)計 8 史 宇 工程內(nèi)業(yè) 負責(zé)工程的內(nèi)業(yè)資料的收集、整理和歸檔 9 張桂茹 測量 隊長 負責(zé)控制測量、施工監(jiān)控測量、監(jiān)督測量 10 崔 柳 質(zhì)檢部 負責(zé)質(zhì)量檢查、跟蹤和控制工作 11 顏廷梅 試驗室 主任 負責(zé)全標(biāo)段所需的各種材料的試驗工作 12 張云起 設(shè)備 管理員 設(shè)備的管理 13 陳玉華 財務(wù) 主管 負責(zé)財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制等工作 14 申喜強 安全保衛(wèi) 負責(zé)經(jīng)理部及各施工隊的安全、保衛(wèi)工作 15 趙 偉 后勤總務(wù) 負責(zé)后勤生活 哈五公路拉林至五常至省界擴建工程 施工組織設(shè)計 黑龍江雙馬時代道橋建筑工程集團有 限公司 15 施工機械設(shè)備配備情況 表 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率或噸位 數(shù)量 計劃 進場時間 一、 路基 施工設(shè)備 挖掘機 卡特 325C 1 2021 年 10 月 挖掘機 卡特 330 1 2021 年 04 月 挖掘機 日立 330 1 2021 年 10 月 推土機 山推 160 1 2021 年 04 月 推土機 D85 135KW 2 2021 年 10 月 振動壓路機 英格索蘭 50T 1 2021 年 04 月 振動壓路機 YZ18B 18T 2 2021 年 10 月 光輪壓路機 3Y18/21 1821T 1 2021 年 10 月 光輪壓路機 3Y21/24 2124T 1 2021 年 04 月 平地機 PY180 235KW 1 2021 年 04 月 裝載機 ZL50 160KW 1 2021 年 10 月 裝載機 卡特 938F 1 2021 年 10 月 灑水車 DF140 6000L 2 2021 年 04 月 自卸汽車 15T 30 2021 年 10 月 振動夯 2T 2 2021 年 10 月 插入式 振搗棒 8 2021 年 04 月 發(fā)電機組 40KVA 1 2021