合攏段施工方案-展示頁
2025-03-10 04:30本頁面
【正文】 。壓重采用水桶裝水， 9墩小里程側(cè)掛籃底模及外側(cè)模拆除完畢后在 10墩 11塊布設(shè)壓重及換重用水桶（需合龍?zhí)帪閾Q重，外側(cè)為壓重），在水桶中注入水， 9墩小里程側(cè)和 10墩大里程側(cè) 11塊壓重量為 55t（水 和水桶總重，為合龍段鋼筋混凝土與吊架重一半）， 9墩大里程側(cè)和 10墩小里程側(cè) 11塊壓重量為 40t（水和水桶總重，為合龍段鋼筋混凝土重一半）。再拆除 9墩小里程側(cè)掛籃底模及外側(cè)模。 三、施工方法及步驟 （一）、 3與 4墩、 5與 6墩、 7與 8墩、 9與 10墩合龍段施工（以 9與 10墩合龍段為例） 吊架施工 10墩施工到 11塊，張拉完縱橫向預(yù)應(yīng)力后，拆除 10墩掛籃。砼澆筑向分段，水平分層對稱澆筑，分層厚度 30cm 為宜。 全橋合龍順序為：第一步，先 3與 4墩、 5與 6墩、 7與 8墩、 9與 10墩分別單獨合龍形成∏型結(jié)構(gòu)，第二步， 6與 7墩合龍，第三步， 4與 5墩、8與 9墩分別（或同時）合龍，第四步，兩邊跨分別（或同時）合龍。合龍段外部支撐按設(shè)計圖采用 4 根分配梁，每根分配梁由兩根 40 a 的槽鋼組焊而成。 中跨合龍段采用吊架合龍，吊架采用掛籃改制而成，即吊架底模采用掛籃現(xiàn)有底模，側(cè)模采用掛籃側(cè)模，用吊桿吊掛在已經(jīng)施工完畢的梁段上，內(nèi)模及支架用竹膠模板，通過拉桿與外側(cè)模固定在一起，頂模用分配梁，通過吊桿吊在箱梁上。頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用 47φ 5鋼絞線， OVM154B錨具，一端張拉，錨固端兩側(cè)交錯布置，張拉力 ，每個合龍段有橫向束 4 束。每個中跨合龍段有縱向束 56束，其中底板束 42 束，頂板束 6束，后期上彎束 6束，備用束 2 束 。 合龍段箱梁采用縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。單個中跨合龍段混凝土 ，鋼筋 。箱梁在中支點處設(shè)置厚度 的橫隔板 ，梁端支座處設(shè)置厚度 的端橫隔板，中跨跨中合龍段設(shè)置 的中橫隔板。箱梁橫截面為單箱單室直腹板，頂板厚 ，腹板厚分別為： 、 、 ，底板厚由跨中的 變化至中支點梁根部的 。Ⅰ級雙線鐵路，線間距 ～ ，主梁位于直線、緩和曲線及圓曲線上，曲線半徑 R=4500m。 中華人民共和國及鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的主要現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及辦法，主要有： 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（ 2021） 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB102032021） 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 2021］ 160） 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ213－ 2021） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB102102021） 《鐵路混凝土與砌體工程施工施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242021） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152021） 《新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收評定暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定》（暫行） 《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（ ） 《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1010199） 《鐵路砼強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ TB/1042594） 二、工程概況 主橋為 48+7 80+48m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，一聯(lián)全長 （含兩側(cè)梁端至邊支座中心各 )。點這里，有很多篇《合攏段施工方案》 在線閱讀本文： 合攏段施工方案 一、編制依據(jù) 新建鐵路浙江段工程招標(biāo)文件。 新建工程施工圖（施圖 011）。橋面頂寬 ～ ，底寬 。箱梁端支座處及邊跨直線段和跨中處梁高為 ，邊跨直線段總長 (含梁端至邊支座中心 )，中支點處梁高 ，平段長 3m，梁高按圓曲線變化，圓曲線半徑 R=。中支點處加厚到 。 主橋共有 9個合龍段，其中中跨合龍段 7 個，邊跨合龍段 2個，合龍段長度均為 2m ,底板寬度為 ，梁高為 ，頂板厚 ,腹板厚 45cm，底板厚42cm，中跨合龍段設(shè)置 的中橫隔板，邊跨合龍段無橫隔板。單個邊跨合龍段混凝土 ，鋼筋 ?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束分別采用 127φ 5（頂板束，后期上彎 束）、 97φ 5（底板束）高強低松馳鋼絞線群錨體系，頂板束張拉力 ，后期上彎束張拉力 ，底板束張拉力。每個邊跨合龍段有縱向束 36 束，其中底板束 24 束，后期上彎束 4 束，頂板束 6 束，備用束 2束。箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力采用φ 25的精軋螺紋鋼筋， JLM 錨具 ，梁頂單端張拉，張拉力 ，每個合龍段共有豎向精軋螺紋鋼筋 8根。邊跨合龍段直接在現(xiàn)澆段支架上合龍，外側(cè)模及底模均直接支承在支架上，內(nèi)模及支架支承在底模上。鎖定臨時預(yù)應(yīng)力鋼束按設(shè)計要求進行施工，張拉力均為 490KN。 合龍段箱梁砼為 C55 高標(biāo)號砼，砼采用岸上砼工廠生產(chǎn)，由攪拌車經(jīng)棧橋運輸至墩旁，再由泵機將砼輸送至合龍段。澆筑順序：先澆筑完成隔底板和腹板、隔墻根部，設(shè)置壓艙板，然后再澆筑腹板及隔墻，然后 澆筑頂板兩側(cè)翼緣板，頂板中部，最后澆筑腹板倒角區(qū)頂板。然后 9墩掛籃走形到 11塊，待 9墩 11塊混凝土澆筑完畢，張拉完縱橫向預(yù)應(yīng)力后，拆除掛籃上部結(jié)構(gòu)，只留下底模及外側(cè)模，然后將大里程端掛籃外滑梁向前滑行至10墩 11塊，將前端吊掛于 10墩 11塊預(yù)留的外滑梁吊帶孔中，再將底模吊掛于側(cè)模上，然后將 此只掛籃外側(cè)模及底模向前走行至 10墩 11塊，將前下橫梁吊掛于 10墩 11塊預(yù)留的前下橫梁吊帶孔中（吊桿不要收緊），形成合龍段的施工平臺。 壓重和臨時鎖定 調(diào)整合龍段兩端梁體高差及軸線偏差，高差采用壓重調(diào)整，對梁體高的一端采用壓重，使兩端高差不大于 15mm。拆除掛籃及壓重施工過程中要隨時注意施工順序，保
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