合攏段施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 留下底模及外側(cè)模，然后將大里程端掛籃外滑梁向前滑行至10墩 11塊，將前端吊掛于 10墩 11塊預(yù)留的外滑梁吊帶孔中，再將底模吊掛于側(cè)模上，然后將此只掛籃外側(cè)模及底模向前走行至 10墩 11塊，將前下橫梁吊掛于 10墩 11塊預(yù)留的前下橫梁吊帶孔中（吊桿不要收緊），形成合龍段的施工平臺(tái)。根據(jù)監(jiān)控單位提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行壓重荷 載的準(zhǔn)確布設(shè)，壓重物計(jì)量要準(zhǔn)確。繪成曲線的目的主要是為了標(biāo)高時(shí)間曲線最穩(wěn) 定的時(shí)刻（氣溫最低時(shí)）。 其它施工同前中跨合龍段。形成合龍段吊架。 鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力施工 同前。預(yù)應(yīng)力束 張拉完成后拆除合龍段吊架及懸臂端配重，并繼續(xù)合龍段砼養(yǎng)生至規(guī)范要求齡期，不小于 14天。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 80%后，解除鋼支撐。鎖定完成后收緊吊架吊桿，然后開始綁扎鋼筋，鋼筋兩端均采取搭結(jié)，不得采取兩端焊接。合龍段勁性骨架鎖定前根據(jù)監(jiān)控要求進(jìn)行溫度及梁體線型觀測(cè)，按照監(jiān)控指示待日內(nèi)溫度較低、溫差穩(wěn)定時(shí)段內(nèi)，焊接鋼支撐，將合龍段鎖定，形成固結(jié)體系。再拆除 9墩小里程側(cè)掛籃底模及外側(cè)模。砼澆筑向分段，水平分層對(duì)稱澆筑，分層厚度 30cm 為宜。合龍段外部支撐按設(shè)計(jì)圖采用 4 根分配梁，每根分配梁由兩根 40 a 的槽鋼組焊而成。頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用 47φ 5鋼絞線， OVM154B錨具，一端張拉，錨固端兩側(cè)交錯(cuò)布置，張拉力 ，每個(gè)合龍段有橫向束 4 束。 換重和臨時(shí)鎖定 在邊跨 A11塊上壓重 30T，壓重方法同中跨。 （三）、 4與 5墩、 8與 9墩合龍段施工 與 7墩合龍段施工相同。 （二）、 6與 7墩合龍段施工 吊架施工 合龍段吊架由掛籃底模平臺(tái)及側(cè)模改制，在后場(chǎng)改制完成后由棧橋上吊機(jī)配合安裝，通過吊桿吊掛于 7墩 11 塊梁體上。拆除 10墩臨時(shí)支墩和 9墩活動(dòng)支座的臨時(shí)鎖定，保留 10墩活動(dòng)支座臨時(shí)鎖定。波紋管接好后，將鋼絞線穿好，焊好定位鋼筋。臨時(shí)鎖定結(jié)構(gòu)布置圖和預(yù)埋件加工要求見附圖。 壓重和臨時(shí)鎖定 調(diào)整合龍段兩端梁體高差及軸線偏差，高差采用壓重調(diào)整，對(duì)梁體高的一端采用壓重，使兩端高差不大于 15mm。澆筑順序：先澆筑完成隔底板和腹板、隔墻根部，設(shè)置壓艙板，然后再澆筑腹板及隔墻，然后 澆筑頂板兩側(cè)翼緣板，頂板中部，最后澆筑腹板倒角區(qū)頂板。鎖定臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，張拉力均為 490KN。箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力采用φ 25的精軋螺紋鋼筋， JLM 錨具，梁頂單端張拉，張 拉力 ，每個(gè)合龍段共有豎向精軋螺紋鋼筋 8根?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束分別采用 127φ 5（頂板束，后期上彎束）、 97φ 5（ 底板束）高強(qiáng)低松馳鋼絞線群錨體系，頂板束張拉力 ，后期上彎束張拉力 ，底板束張拉力。 主橋共有 9個(gè)合龍段，其中中跨合龍段 7 個(gè)，邊跨合龍段 2個(gè)，合龍段長(zhǎng)度均為 2m ,底板寬度為 ，梁高為 ，頂板厚 ,腹板厚 45cm，底板厚42cm，中跨合龍段設(shè)置 的中橫隔板，邊跨合龍段無橫隔板。箱梁端支座處及邊跨直線段和跨中處梁高為 ，邊跨直線段總長(zhǎng) (含梁端至邊支座中心 )，中支點(diǎn)處梁高 ，平段長(zhǎng) 3m，梁高按圓曲線變化，圓曲線半徑 R=。預(yù)應(yīng)力束張拉完成后拆除合龍段吊架及懸臂端配重，并繼續(xù)合龍段砼養(yǎng)生至規(guī)范要求齡期，不小于 14天。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 80%后，解除鋼支撐。鎖定完成后收緊吊架吊桿，然后開始綁扎鋼筋，鋼筋兩端均采取搭結(jié)，不得采取兩端焊接。合龍段勁性骨架鎖定前根據(jù)監(jiān)控要求進(jìn)行溫度及梁體線型觀測(cè)，按照監(jiān)控指示待日內(nèi)溫度較低、溫差穩(wěn)定時(shí)段內(nèi)，焊接鋼支撐，將合龍段鎖定，形成固結(jié)體系。再拆除 9墩小里程側(cè)掛籃底模及外側(cè)模。砼澆筑向分段，水平分層對(duì)稱澆筑，分層厚度 30cm 為宜。合龍段外部支撐按設(shè)計(jì)圖采用 4 根分配梁，每根分配梁由兩根 40 a 的槽鋼組焊而成。頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用 47φ 5鋼絞線， OVM154B錨具，一端張拉，錨固端兩側(cè)交錯(cuò)布置，張拉力 ，每個(gè)合龍段有橫向束 4 束。 合龍段箱梁采用縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。箱梁在中支點(diǎn)處設(shè)置厚度 的橫隔板 ，梁端支座處設(shè)置厚度 的端橫隔板，中跨跨中合龍段設(shè)置 的中橫隔板。Ⅰ級(jí)雙線鐵路，線間距 ～ ，主梁位于直線、緩和曲線及圓曲線上，曲線半徑 R=4500m。點(diǎn)這里，有很多篇《合攏段施工方案》 在線閱讀本文： 合攏段施工方案 一、編制依據(jù) 新建鐵路浙江段工程招標(biāo)文件。橋面頂寬 ～ ，底寬 。中支點(diǎn)處加厚到 。單個(gè)邊跨合龍段混凝土 ，鋼筋 。每個(gè)邊跨合龍段有縱向束 36 束，其中底板束 24 束，后期上彎束 4 束，頂板束 6 束，備用束 2束。邊跨合龍段直接在現(xiàn)澆段支架上合龍，外側(cè)模及底模均直接支承在支架上，內(nèi)模及支架支承在底模上。 合龍段箱梁砼為 C55 高標(biāo)號(hào)砼，砼采用岸上砼工廠生產(chǎn)，由攪拌車經(jīng)棧橋運(yùn)輸至墩旁，再由泵機(jī)將砼輸送至合龍段。然后 9墩掛籃走形到 11塊，待 9墩 11塊混凝土澆筑完畢，張拉完縱橫向預(yù)應(yīng)力后，拆除掛籃上部結(jié)構(gòu)，只留下底模及外側(cè)模，然后將大里程端掛籃外滑梁向前滑行至10墩 11塊，將前端吊掛于 10墩 11塊預(yù)留的外滑梁吊帶孔中，再將底模吊掛于側(cè)模上，然后將 此只掛籃外側(cè)模及底模向前走行至 10墩 11塊，將前下橫梁吊掛于 10墩 11塊預(yù)留的前下橫梁吊帶孔中（吊桿不要收緊），形成合龍段的施工平臺(tái)。拆除掛籃及壓重施工過程中要隨時(shí)注意施工順序，保持梁體 懸臂荷載平衡，以防出現(xiàn)安全事故。 鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力施工 臨時(shí)鎖定結(jié) 構(gòu)安裝完成后迅速進(jìn)行鋼筋、內(nèi)模、混凝土施工。在混凝土澆筑過程中進(jìn)行換重，即邊澆筑混凝土邊放水，使?jié)仓炷林嘏c
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1