【正文】 拆除工作， 兼莊及漢霸莊分離立交計劃 在 2021 年 12 月 10 日完成全部樁基施工和 50%的下部結(jié)構(gòu) . 支漳河以南至邯鄲互通區(qū)之間的新建和拆除重建橋梁 共計 8 座 ，其中上宋 9 路、南環(huán)路、南二路及 K443+430 小橋 計劃在 2021 年 10 月 20 日之前挖除右半幅老路基和拆除右半幅老結(jié)構(gòu)， 四座匝道橋不受影響，與右半幅同時施工，計劃 在 2021 年 11 月 15 日完成全部樁基， 2021 年 12 月 10 日完成右半幅下部結(jié)構(gòu) ； 左半幅在 2021 年 1 月 30 日完成拆除，在 2021 年 2 月28 日完成樁基礎(chǔ)， 2021 年 4 月 30 日完成下部結(jié)構(gòu)施工 。 拼接加寬橋梁 斷交后組織拼接橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接及橋面系施工，計劃在 2021 年 2 月份拼接工作全面開展，于 2021 年 8 月中旬，由左幅到右幅的先后順序完成12 座拼接中、小橋的施工。 支漳河特大橋 新舊橋的濕接縫連接在 2021 年 4 月份進行，通車 1 年后根據(jù)設計要求完成梁 間中隔板的拼接。 本階段我項目部的主要施工內(nèi)容：16 座新建、重建橋全面動工及拼接 橋、涵上部結(jié)構(gòu)拼接；路面工程在路基堆載預壓結(jié)束完成拼接相繼投入施工。 路床拼寬處理、路面工程、拼寬橋梁上部構(gòu)造及橋面系、新建或重建橋等工程，在主線斷交后進行施工。 計劃在 2021 年 11 月底完成全線 28 道涵洞下部拼接。 目前 8 座涵洞通道已開工建設，已經(jīng)完成 3 道涵洞的半幅施工，有3 座涵洞通道正在施工，剩余 8 道未開工的計劃 2021 年 9 月 15 日 前后可以 開工，共計可施工涵洞 14 座（部分只能施工半幅）。 但其箱梁運輸由于受地方道路狹窄、轉(zhuǎn)彎半徑不足等因素制約，在 12 月底完成箱梁架設難度較大， 可在主線斷交后利用主線作為運梁通道， 預計在 2021 年 5 月能完成全部架設工作。 在主線未斷交之前，組織橋涵施工作業(yè)隊進行拼接加寬橋涵下部構(gòu)造施工。 路堤部分完成后，預壓段落及時進行堆載預壓。具體工作安排如下： 組織路基作業(yè)隊 路堤填筑 施工，計劃在 11 月底完成 全線 路堤 46 萬余 方填土及部分結(jié)構(gòu)物臺背回填。 此階段支漳河特大橋、路基 填筑及堆載預壓作為重點控制工程。斷交段施工可以左右幅同時開工，特別體現(xiàn)在橋涵方面，各項工程、各道工序之間施工周期緊湊安排，相比半幅施工半幅通車可以節(jié)省工期。小橋涵、涵洞及通道工程應在 2021 年 11 月底完成， 1 月底完成臺背回填工作，支檔工程依據(jù)路基進度進行施工，確保在斷交封閉期間各項工作能夠按時完成。 初步假設 9 月 30 日能夠段斷交施工，斷交前完成全部能夠完成的小構(gòu) 5 拼接和路基路堤部分的填筑，斷交封閉后左右幅 各項工程同時進行，優(yōu)先組織專業(yè)隊伍突擊施工新建橋及拆除重建橋，進行路基開挖及舊橋拆除工作，路基工程挖除拼接部位老路基進行路床施工，施工要以路基連片為原則，為路面工程提供作業(yè)面。（詳見：施工進度計劃表） （ 二 ）施工組織方案 為確保本標段在施工期間，施工區(qū)域內(nèi)過往車輛、行人正常通行，合理的施工組織安排是前提條件。 其它工程： 2021 年 9 月 30 日 — 2021 年 12 月 28 日。路面基層根據(jù)路基提供的作業(yè)面長度投入設備，用水穩(wěn)攤鋪機鋪筑。施工順序為先施工主線預壓段落，再施工服務區(qū)和互通區(qū)預壓段落，在此期間，及時對已完工的結(jié)構(gòu)物臺背進行回填，確保在年底能夠完成堆載，合理利用冬季無法施工的時間，為來年路面基層大面積施工創(chuàng)造條件。 橋涵結(jié)構(gòu)：我標段主要影響施工總工期的是新建和拆除重建橋涵工程，因此在主線斷交后計劃組織 19 個橋梁結(jié)構(gòu)專業(yè)施工隊伍平行作業(yè)，并同時增加模具、材料及施工設備的投入力度，于 2021 年 8 月 31 日前完成全部橋涵結(jié)構(gòu)，為路面工程整體施工打下基礎(chǔ)。特殊路基完成后及時檢樁，為其它工序開工創(chuàng)造條件，遵循集中突擊，以點帶面，為路基作業(yè) 提供出長段落的作業(yè)面。 三、施工組織安排 我項目部根據(jù)本標段現(xiàn)階段工程完成情況，按照圖紙交通組織方案、規(guī)范及上級文件等要求，特編制整體施工組織方案。 影響最?。?目標明確，施工發(fā)生變化及時對保通方案進行調(diào)整， 盡可能降低施工期間對區(qū)域交通（主線及沿線）、工程質(zhì)量、沿線環(huán)境（社會及經(jīng)濟環(huán)境）、運營成本、運營時間的影響。 合理利用電視臺、網(wǎng)絡、報社、電臺及主要道口提前設置臨時 引導設施、標志等有效手段對過往車輛進行引導。 K439+300K454+900 段設 計采用全封閉斷交的交通組織方式施工，車輛強制分流至青蘭高速支線及邯鄲西外環(huán)繞城高速，本段全長 ，由于東召里樞紐互通至高臾互通段為過邯鄲市區(qū)段，按照邯鄲市的發(fā)展規(guī)劃，需要在該路段上新建、拆除重建大量橋涵，共計 17 處，新建及拆除重建橋為我合同段關(guān)鍵性控制工程，這些工程的施工對施工總工期起著決定性影響。 我標 K439+300— K454+900 施工段合同工期為 36 個月，計劃于 2021年 12 月 28 日完工。 河北省京港澳高速公 路石安段于 1997 年底建成通車后，交通量迅速增長，服務水平趨于飽和。 目 錄 一、工程概況 ................................................................................................................................. 1 二、編制原則 ................................................................................................................................. 2 三、施工組織安排 ......................................................................................................................... 2 （一）總體施工計劃安排 ......................................................................................................... 3 （二）施工組織方案 ................................................................................................................. 4 主線斷交前施工組織方案： ..................................................................................................... 5 主線斷交后施工組織方案： ..................................................................................................... 7 （三）完成計劃工程量擬投入的施工隊伍安排 ................................................................... 12 四、交通保暢 ............................................................................................................................... 14 （一）交通保暢總體方案 ....................................................................................................... 14 （二） G309 國道及邯大公路專項交通組織方案 .................................................................. 15 五、交通組織管理體系 ............................................................................................................... 27 六、交通組織施工的具體措施 ................................................................................................... 29 七、冬季和雨季施工 ................................................................................................................... 31 八、安全保證體系的建立 ........................................................................................................... 35 九、安全保證措施 ....................................................................................................................... 39 十、文明施工 ............................................................................................................................... 44 1 施工組織方案 （ K439+300— K454+900） 一、工程概況 京港澳高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的“射 3”（北京 港澳）線，自北向南連接了華北、華中、華南三大經(jīng)濟圈，是我國最為重要的南北運輸通道。石家莊至磁縣段是京港澳高速公路河北段的重要組成部分，其在國家及河北省路網(wǎng)中具有十分顯要的地位，是全國最繁忙的交通要道之一。為滿足道路日益增長交通的需求，經(jīng)國家發(fā)改委等有關(guān)部門批準，石安高速公路改擴建工程已于今年 4 月開工。我標段施工圖紙設計共計 58 處橋、涵結(jié)構(gòu)，包括：新建橋 8 座（其中 4 座為主線橋， 4 座為匝道橋），拆除重建橋 8 座（其中 6座為主線橋， 2 座為上跨天橋），主線新建涵洞 1 處；其余 13 座橋梁及 28處涵洞通道均為接長拼接。 2 二、編制原則 實現(xiàn)保通： 以實現(xiàn)本路段保通目標為原則，各項工程的實施服從所處路段交通組織和保通目標的要求，確保在主線斷交期間內(nèi)完成本合同全部工程。 保障安全： 保障施工段施工安全，保障主線、分流道路交通安全，保障銜接區(qū)域施工場地、與行車道交界處等關(guān)鍵部位的各類人員及財產(chǎn)安全。 組織合理： 嚴格按照石安標準化、施工規(guī)范、標準、施工圖紙及上級文件要求，結(jié)合本標段實際工程情況，我項目部精心安排各專業(yè)施工隊伍按序施工，施工機具合理調(diào)配，增加設備 、材料投入力度，確保工程按期交工。 本項目主要工程量見下表： 3 主要工程量 序號 工程名稱 數(shù)量 單位 備注 1 土石方 萬 m3 2 防護排水圬工 萬 m3 3 路面面積 千 m2 4 特殊路基處理 7606 m 5 特大橋 6 大橋 127/1 m/座 新建橋 7 小橋 8 互通立交 1 座 原位擴建 9 分離立交 12 座 拆除重建 4 座、新建 6 座 10 通道 13 座 新建 2 座 11 涵洞 18 座 新建 1 座 12 天橋 2 座 拆除重建 2 座 13 服務區(qū) 1 處 新建 1 處 （一）總體施工計劃安排 以實現(xiàn)保通為原則，保質(zhì)保量按期交工為目標，我項目部針對現(xiàn)階段的工程情況作出如下安排： 特殊路基處理：計劃在 2021 年 9 月 30 日前全部完成（可施工段落）。 支漳河特大橋控制性工程：根據(jù)設計要求支漳河特大橋需要在箱梁架設一年后在通車前進行新老橋濕接縫拼接，這樣在 2021 年底需要完成下 4 部結(jié)構(gòu)的施工和箱梁的架設工作，橋面系可在 2021 年 12 月底之前完成。 路基工程：首先施工堆載預壓段落，保證在本年底 能夠填筑至路床底部并完成堆載預壓，施工圖紙設計堆載預壓路段需持荷預壓 6 個月才能卸載。 路面工程：計劃于 2021 年 7 月 5 日開工，于 2021 年 8 月底完成。 交通工程：計劃 2021 年 8 月 1 日開工，至 2021 年 10 月 1 日結(jié)束。 根據(jù)施工計劃安排，建議 2021 年 9 月 30 日實施斷交繞行封閉施工，于 2021 年 10 月完成本合同段的主體工程并達到恢復通車要求，針對斷交繞行組織安排，特制定斷交后施工進度計劃。因此我項目部依據(jù)第八冊交通組